Wycofanie
1. Zdejmij miskę olejową (patrz paragraf 12).
2. Zdejmij pasek zębaty i koło zębate wału korbowego (patrz paragraf 6).
3. Zdejmij przewód wlotowy oleju z pompy olejowej (Ryż. 13.3).
4. Wymontować sprężarkę klimatyzacji i odsunąć ją na bok bez odłączania przewodów.
5. Zdejmij wspornik sprężarki (Ryż. 13,5).
6. Wykręcić śruby mocujące pompę wzmacniacza kierowniczego (dwa z nich są również przymocowane do pompy oleju), a także jego wspornik i przesuń je na bok bez odłączania przewodów (patrz rozdział 10).
7. Wykręć pozostałe śruby mocujące pompę olejową i wyjmij pompę z silnika (patrz ryc. 13,5).
8. W razie potrzeby zdejmij amortyzator olejowy odkręcając jego osłony.
Kontrola
9. Zdejmij o-ring z tylnej części pompy olejowej i usuń wszelkie pozostałości środka uszczelniającego. Wyciągnij pierścień ustalający reduktora ciśnienia (w niektórych modelach - odkręć korek zaworu). Wyjąć zatyczkę sprężyny i zatyczkę zaworu.
Uwaga! Sprężynę napina się z dużym wysiłkiem - dbaj o swoje oczy.
10. Odkręć osiem śrub mocujących pokrywę z tyłu pompy.
11. Zdejmij pokrywę i wyciągnij koło zębate.
12. Zeskrob wszelkie stare uszczelki i szczeliwo z połączenia pompy z silnikiem i oczyść powierzchnie rozcieńczalnikiem nitro lub acetonem.
13. Przepłukać rozpuszczalnikiem wszystkie części pompy i sprawdzić, czy nie są zużyte lub uszkodzone.
14. Sprawdź tłok i sprężynę zaworu nadmiarowego. Jeśli co najmniej jedna z tych części jest uszkodzona, obie należy wymienić jako komplet. Zmierzyć długość swobodną sprężyny i porównać wynik z wartością podaną w Dane techniczne na początku tego rozdziału.
15. Za pomocą zestawu szczelinomierzy sprawdzić następujące luzy i porównać pomiary z wartościami podanymi w Dane techniczne (patrz ryc. 13.11, a-c w rozdziale 2A);
- A) Pomiędzy napędzanym kołem zębatym a obudową pompy
- B) Między zębami przekładni
- V) Pomiędzy końcami kół zębatych a pokrywą obudowy
Instalacja
16. Zdejmij śrubokrętem lub wybij stary mankiet z tyłu otworu pompy. Nie niszcz otworu!
17. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego mankietu olejem silnikowym i wciśnij go do otworu pompy. Nasmaruj krawędź roboczą mankietu smarem uniwersalnym.
18. Włóż koła zębate do obudowy pompy znakami skierowanymi na zewnątrz.
19. Uszczelnić wnękę pompy wazeliną i założyć pokrywę pompy. Zainstaluj i mocno dokręć śruby pokrywy na krzyż.
20. Nasmarować części reduktora ciśnienia olejem silnikowym i zamontować zawór.
21. Przetrzyj współpracujące powierzchnie pompy i skrzyni korbowej szmatką nasączoną rozcieńczalnikiem nitro lub acetonem.
22. Nałożyć pasek uszczelniacza o szerokości 2-3 mm na powierzchnię montażową pompy. Uszczelniacza nie powinno być za dużo - szczególnie w okolicy otworów na śruby i kanałów olejowych. Całą operację instalacji pompy należy zakończyć nie później niż 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie pompa wyschnie.
23. Zamontować O-ring pod pompą na skrzyni korbowej silnika.
24. Umieść pompę na czubku wału korbowego. Może być konieczne obrócenie kół zębatych pompy w celu połączenia koła zębatego pompy z czubkiem wału. Ponownie zainstaluj pompę.
25. Wkręcić śruby mocujące pompę w ich pierwotne miejsca i stopniowo dokręcać śruby na krzyż, aż do uzyskania wymaganego momentu obrotowego.
26. Zamontować rurkę pobierania oleju z nową uszczelką i dokręcić jej elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
27. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
28. Napełnij silnik olejem. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
29. Sprawdź poziom oleju silnikowego.