Wycofanie
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie. Jeśli pojazd jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy. Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że waga posiada kod odblokowujący.
2. Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika (patrz rozdział 1).
3. Wyjmij kanał wlotowy (patrz rozdział 4).
4. Przy korpusie przepustnicy odłącz siłownik przepustnicy, węże i złącza elektryczne. Korpus przepustnicy może pozostać przykręcony do rozdzielacza. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od kolektora dolotowego.
5. Oznacz, a następnie odłącz wszystkie przewody. węże i wsporniki przymocowane do kolektora dolotowego (Ryż. 8.5,a,6).
6. Odłączyć przewody wysokiego napięcia od świec i odczepić je od uchwytów. Pozostaw przewody podłączone do rozdzielacza zapłonu.
7. Dysze mogą pozostać w kolektorze. ale od nich konieczne jest odłączenie przewodu zasilania paliwem, złączy przewodów elektrycznych i przewodu podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa (patrz ryc. 8.5.a).
8. Za rozdzielaczem odłącz złącza elektryczne sterowania zmienną konfiguracją rozdzielacza. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe i węże płynu chłodzącego podłączone do kolektora (patrz ryc. 8.6). Działaj powoli i ostrożnie. Dostęp do przestrzeni za kolektorem jest utrudniony i nie wszystkie węże są widoczne. Nie próbuj wyjmować rozdzielacza, dopóki nie upewnisz się, że wszystkie węże zostały odłączone.
9. Odkręcić nakrętki i śruby mocowania kolektora, aby wykładowcy wymontowali kolektor z silnika (Ryż. 8.9). Nie próbuj wykręcać kolektora za pomocą dźwigni, jeśli utknął na uszczelce.
Instalacja
10. Zeskrob pozostałości starej uszczelki i uszczelniacza z powierzchni współpracujących kolektora i głowic cylindrów, a następnie przemyj powierzchnie rozpuszczalnikiem nitro lub acetonem.
11. Pod kolektorem przechodzi rura łącząca układ chłodzenia (Ryż. 8.11). Ze względu na utrudniony dostęp do tego obszaru należy skorzystać z demontażu kolektora i wymienić wąż wraz z obejmami.
12. Założyć nowe uszczelki na głowice cylindrów (Ryż. 8.12) i zamontować kolektor. Należy przy tym uważać, aby nie przesunąć uszczelek. Zamocować kolektor za pomocą śrub i nakrętek.
13. Dokręć nakrętki i śruby w kilku krokach, aż do osiągnięcia określonego momentu obrotowego. Dokręć elementy złączne od środka do końców kolektora.
14. Ustal kolejno pozostałe szczegóły, wróć do ich usunięcia.
15. Napełnij układ chłodzenia. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego i podciśnienia.