Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Ostrzeżenie. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym, upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący przed odłączeniem akumulatora.
2. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej, a następnie zdejmij pasek napędowy alternatora i pompy wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 1).
3. Ustawić tłok nr 1 w położeniu GMP na końcu suwu sprężania (zobacz akapit 3).
4. Odkręć nakrętki prawego przedniego koła, ale jeszcze ich nie odkręcaj.
5. Podłóż kliny pod tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło.
6. Zdejmij prawy przedni błotnik.
7. Podeprzyj silnik od spodu za pomocą podpórki. Umieść drewniany klocek na podpórce, aby zapobiec wgnieceniu miski olejowej silnika. Podnieś wózek, aby podeprzeć ciężar jednostki napędowej i zdejmij lewe mocowanie silnika (zobacz paragraf 16).
Uwaga: Silnik musi być podparty przez cały czas trwania operacji. Upewnij się, że sprzęt dźwigowy jest bezpieczny.
8. Wyjmij świece zapłonowe z cylindrów (zobacz rozdział 1).
9. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik napinacza* (rysunek 6.9) i zdejmij napinacz.
10. Odłącz następujące złącza elektryczne po stronie paska rozrządu: czujnik położenia wału korbowego, czujnik wskaźnika temperatury silnika i dwa złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego. Aby ułatwić montaż, oznacz złącza i odłóż je na bok.
11. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz paragraf 11).
12. Zdejmij koło pasowe pompy wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 10).
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej (MazBook.ru)
13. Odkręcić śruby mocujące osłonę paska rozrządu od spodu samochodu (rysunek 6.13).
14. Odkręć pozostałe śruby mocujące osłonę paska i zdejmij osłony i uszczelki z silnika (rysunek 6.14, a, b). Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju z silnika.
 |
 |
15. Sprawdź, czy na pasku znajdują się jakieś znaki rozrządu – jeśli zamierzasz ponownie zamontować stary pasek i znaki się zeszły, nanieś je samodzielnie (rysunek 6.15).
16. Upewnij się, że znaki na wałku rozrządu i wale korbowym są wyrównane ze wskaźnikami (rysunek 6.16, a-c).
 |
 |
17. Odkręć dwie śruby dźwigni napinacza paska rozrządu i zdejmij dźwignię. Odkręć śrubę napinacza (rysunek 6.17).
Uwaga: Śruby należy luzować stopniowo, pojedynczo, zaczynając od śruby dolnej.
18. Zdejmij pasek z kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu.
19. Jeśli koła zębate wałka rozrządu są uszkodzone, nadszedł czas na ich wymianę. Zdejmij pokrywy głowic cylindrów (zobacz paragraf 4) i poluzuj śruby mocujące zębatkę. Odkręcając śrubę koła zębatego, należy zabezpieczyć koło kluczem imbusowym umieszczonym na wale, aby się nie obracało (rysunek 6.19). Odkręć śrubę i zdejmij zębatkę.
20. Aby zdjąć koło zębate wału korbowego, należy użyć ściągacza z dwiema śrubami (rysunek 6.20). Nie należy używać ściągacza z zaciskiem. Nie uszkadzaj tarczy czujnika położenia wału korbowego.
Kontrola
21. Sprawdź pasek zgodnie z opisem w rozdział 2A.
22. Wciśnij tłok napinacza do dźwigni za pomocą prasy lub imadła, aż będzie możliwe włożenie sworznia (średnica 1,5 mm) do dolnego otworu obudowy (rysunek 6.22).
23. Sprawdź, czy rolki napinające paska obracają się swobodnie.
Instalacja
24. Oczyść przednią część silnika w obszarze paska, usuwając brud i ślady oleju.
25. Jeżeli koło zębate wału korbowego zostało zdemontowane, zamontuj je kołnierzem skierowanym w stronę silnika (zobacz rysunek 6.16a).
26. Tymczasowo dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym zrówna się ze wskaźnikiem na ścianie silnika.
27. Załóż pasek rozrządu na koła zębate. Jeżeli montujesz stary pasek, wyrównaj oznaczenia na pasku i zębatkach wykonane podczas demontażu paska.
28. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego będą się pokrywać. Nie dopuszczaj do obrotu wałków rozrządu poza ich punkty mocowania. W tym przypadku cały luz paska będzie skupiał się na gałęzi napinacza, a reszta paska powinna być napięta.
29. Zamontuj dźwignię napinacza z tłokiem cofniętym i zablokowanym w tej pozycji. Dokręć śruby dźwigni do określonego momentu obrotowego.
30. Zdejmij element ustalający z dźwigni napinacza. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty (720°). Sprawdź, czy znaki rozrządu są wyrównane (zobacz rysunek 6.16, a-c). Jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć procedurę montażu paska. NIE uruchamiaj silnika, jeśli nie masz całkowitej pewności, że pasek został założony prawidłowo. Nieprawidłowy montaż paska może spowodować poważne uszkodzenie silnika, które będzie wymagało kosztownych napraw.
31. Dokręć śrubę napinacza do określonego momentu obrotowego.
16. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.