Badanie
1. Podczas sprawdzania silnik powinien być lekko uniesiony, aby zdjąć ładunek z podpór.
2. Podnieś pojazd i umieść go na podporach. Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem, umieszczając na jego głowicy drewniany klocek, aby nie uszkodzić miski olejowej. Ostrożnie podnieś silnik na tyle, aby odciążyć mocowania.
Uwaga! NIE WOLNO pracować pod silnikiem, jeśli jest on tylko na podnośniku.
3. Sprawdź mocowania silnika. Przede wszystkim zwróć uwagę na klocki gumowe - czy nie ma na nich pęknięć, rozwarstwień od metalowej podstawy, czy guma nie stwardniała. Zniszczenie gumowego klocka zwykle nie odzywa się od środkowego otworu.
4. Sprawdź luz we wspornikach. Aby to zrobić, włóż mocny śrubokręt lub łom do wspornika i potrząśnij silnikiem względem wspornika. Jeśli luz jest widoczny, opuść silnik i dokręć elementy mocujące.
5. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo degradacji gumy, wsporniki należy pokryć masą ochronną.
6. Odłącz przewód ujemny od akumulatora, zaciągnij hamulec postojowy, podłóż klocki pod koła, podnieś przód auta i podeprzyj na podporach (jeśli nie zostało to już zrobione).
Ostrzeżenie. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
Wymiana
Właściwe wsparcie (miejsce pasażera)
7. Do bloku i do wspornika przymocowany jest wspornik podtrzymujący blok mocy od strony napędu rozrządu. zamontowana na podwoziu. Aby wymienić wspornik, należy go odciążyć, podpierając silnik od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego. Umieść kawałek drewna na głowicy podnośnika, aby chronić paletę. Nie umieszczać podnośnika pod korkiem spustowym miski olejowej.
8. Odkręcić śrubę sprzęgu wspornika, następnie śruby mocowania wspornika do silnika i wyciągnąć blok gumowy (Ryż. 16.8).
9. Montaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora przednia
10. Przedni wspornik znajduje się między silnikiem a chłodnicą, w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów (Ryż. 16 10).
Aplikacja. Jeśli musisz wymienić tylko przednią lub tylną podporę, łatwiej jest zdemontować całą ramę pomocniczą niż podnieść blok napędowy tylko na tyle, aby pozbyć się kołków (patrz rozdział 7).
11. Aby zmiażdżyć przednią podporę, wykonaj czynności wskazane w paragrafach. 7-9.
12. Montaż odbywa się 0 w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora tylna
13. Jeśli nie zdejmiesz kolektora dolotowego dostęp do tej podpory będzie utrudniony i możliwy tylko od dołu. Poluzuj śrubę zaciskową i podnieś blok napędowy, aby zdjąć obciążenie ze wspornika.
14. Odkręcamy śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów, odkręcamy do końca i wyciągamy ściąg, następnie podnosimy zasilacz tak, aby było możliwe wyciągnięcie zarodnika (Ryż. 16.14).
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy na wsporniki i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Lewe wsparcie (od strony kierowcy)
Górne wsparcie
16. Wspornik od strony kierowcy jest mocowany od góry do skrzyni biegów i do podwozia (rys. 16.16). Aby uzyskać dostęp do wspornika, wyjmij kanał wlotowy i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
17. Podeprzyj blok napędowy, wykręć śrubę łączącą, śrubę i nakrętkę mocującą wspornik do przekładni i wyjmij zarodnik.
18. Zainstaluj zarodnik w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora dolna
19. W większości modeli pod połączeniem silnika ze skrzynią biegów znajduje się jeszcze jedna podpora (Ryż. 16.19).
20. Podeprzyj blok zasilania. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów i dwie nakrętki mocujące ramę pomocniczą.
21. Zainstaluj wspornik w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Ostateczne dokręcenie wszystkich podpór
22. Po ostatecznym dokręceniu wszystkich podpór pojazd musi być wypoziomowany, a ciężar zespołu napędowego musi spoczywać na podporach. Połączenia gwintowane wypełnić masą zapobiegającą samoluzowaniu. Wkręć wszystkie elementy mocujące wszystkich wsporników, najpierw ręcznie, a następnie stopniowo dokręcaj, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.