Spis treści: Badanie ⇓ Wymiana ⇓ Lewe wsparcie (od strony kierowcy) ⇓ Ostateczne dokręcenie wszystkich…⇓
Badanie
1. Podczas sprawdzania silnik należy lekko unieść, aby odciążyć jego podpory.
2. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami. Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem, kładąc na jego głowie drewniany klocek, aby nie uszkodzić miski olejowej. Ostrożnie podnieś silnik za pomocą podnośnika, aby odciążyć podpory.
Uwaga! NIE WOLNO wykonywać prac pod silnikiem, jeśli jest on podparty jedynie podnośnikiem.
3. Sprawdź mocowania silnika. Przede wszystkim zwróć uwagę na gumowe bloki - czy są popękane, czy odklejają się od metalowej podstawy, czy też guma stwardniała?. Zniszczenie bloku gumowego zazwyczaj nie zaczyna się od otworu centralnego.
4. Sprawdź, czy w podporach nie ma luzu. Aby to zrobić, należy włożyć mocny śrubokręt lub łom do podpory i zakołysać silnikiem względem podpory. Jeśli luz jest widoczny, opuść silnik i dokręć elementy mocujące.
5. Aby ograniczyć ryzyko rozkładu gumy, podłoża należy pokryć warstwą ochronną.
6. Odłącz ujemny przewód akumulatora, zaciągnij hamulec postojowy, zaklinuj koła, podnieś przód samochodu i ustaw go na podstawkach (jeśli jeszcze tego nie zrobiono).
Ostrzeżenie. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio zabezpieczony przed kradzieżą, upewnij się, że masz kod odblokowujący, zanim odłączysz akumulator.
Wymiana
Prawe wsparcie (od strony pasażera)
7. Do jednostki napędowej i do wspornika przymocowana jest podpora, która trzyma jednostkę napędową po stronie napędu rozrządu. zamontowany na podwoziu. Aby wymienić podporę, należy ją odciążyć, podpierając silnik od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego. Aby zabezpieczyć paletę, należy umieścić drewniany klocek na głowicy podnośnika. Nie należy umieszczać podnośnika pod korkiem spustowym miski olejowej.
8. Odkręć śrubę zacisku podporowego, następnie śruby mocujące podporę do silnika i wyciągnij blok gumowy (rysunek 16.8).
9. Montaż podpory wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed ostatecznym dokręceniem elementów mocujących należy opuścić jednostkę napędową i usunąć podnośnik podporowy. Jeżeli wymieniono kilka podpór, wówczas kolejność ich ostatecznego dokręcania podano w tabeli. poniżej.
Podparcie przednie
10. Podpora przednia umieszczona jest pomiędzy silnikiem a chłodnicą, na styku silnika i skrzyni biegów (rysunek 16 10).
Zastosowanie: Jeśli konieczna jest wymiana tylko przedniego lub tylnego mocowania, łatwiej jest zdemontować całą ramę pomocniczą niż podnosić jednostkę napędową na tyle, aby uwolnić ją ze śrub (zobacz rozdział 7).
11. Aby zgnieść przednią podporę, wykonaj czynności opisane w akapitach. 7-9.
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed ostatecznym dokręceniem elementów mocujących należy opuścić jednostkę napędową i usunąć podnośnik podporowy. Jeżeli wymieniono kilka podpór, wówczas kolejność ich ostatecznego dokręcania podano w tabeli. poniżej.
Podparcie tylne
13. Jeśli kolektor dolotowy nie zostanie zdemontowany, dostęp do tego wspornika będzie utrudniony i możliwy będzie tylko od dołu. Odkręć śrubę mocującą i podnieś blok zasilający, aby zdjąć ładunek z podpory.
14. Odkręć śruby mocujące podporę do skrzyni biegów, odkręć i całkowicie wyjmij śrubę napinającą, a następnie unieś jednostkę napędową na tyle, aby umożliwić wyciągnięcie zarodnika (rysunek 16.14).
15. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed ostatecznym dokręceniem elementów mocujących należy opuścić jednostkę napędową na podpory i zdjąć podnośnik podporowy. Jeżeli wymieniono kilka podpór, wówczas kolejność ich ostatecznego dokręcania podano w tabeli. poniżej.
Lewe wsparcie (od strony kierowcy)
Górne wsparcie
16. Podpora po stronie kierowcy jest przymocowana do górnej części skrzyni biegów i do podwozia (rysunek 16.16). Aby uzyskać dostęp do podpory, należy zdemontować kanał dolotowy powietrza i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
17. Podeprzyj jednostkę napędową, odkręć śrubę łączącą, śrubę i nakrętkę mocujące podporę do skrzyni biegów i zdejmij podporę.
18. Zainstaluj zarodniki w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed ostatecznym dokręceniem elementów mocujących należy opuścić jednostkę napędową i usunąć podnośnik podporowy. Jeżeli wymieniono kilka podpór, wówczas kolejność ich ostatecznego dokręcania podano w tabeli. poniżej.
Dolne wsparcie
19. W większości modeli pod łączeniem silnika ze skrzynią biegów znajduje się dodatkowe podparcie (rysunek 16.19).
20. Podeprzyj jednostkę napędową. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów i dwie nakrętki mocujące go do ramy pomocniczej.
21. Zamontuj wspornik w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Przed ostatecznym dokręceniem elementów mocujących należy opuścić jednostkę napędową i usunąć podnośnik podporowy. Jeżeli wymieniono kilka podpór, wówczas kolejność ich ostatecznego dokręcania podano w tabeli. poniżej.
Ostateczne dokręcenie wszystkich podparć
22. Po ostatecznym dokręceniu wszystkich podpór pojazd powinien znajdować się w pozycji poziomej, a ciężar jednostki napędowej powinien spoczywać na podporach. Wypełnij połączenia gwintowane środkiem zapobiegającym odkręcaniu. Najpierw dokręć ręcznie wszystkie elementy mocujące na wszystkich wspornikach, a następnie stopniowo je dokręcaj, aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania.