Wycofanie
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie; Jeśli system audio Twojego pojazdu jest wyposażony w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
2. Wyjmij kanał wlotowy i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
3. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5).
4. Odłącz wszystkie złącza elektryczne i szyny uziemiające od przekładni. Odłącz wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
5. Włącz bieg wsteczny.
6. Odłącz drążek zmiany biegów i łącznik strumienia od przekładni (patrz ust. 2). Nie ma potrzeby odłączania cięgien od obudowy dźwigni zmiany biegów. Przesuń pręty na bok i przywiąż je od dołu do ciała kawałkiem drutu.
7. Odłącz złącze czujnika prędkości pojazdu (patrz rozdział 6).
8. Zdejmij wysprzęglik sprzęgła ze skrzyni biegów i przymocuj go gdzieś z boku.
Zachowaj ostrożność: Nie zaginaj rury siłownika sprzęgła i NIE WOLNO naciskać pedału sprzęgła, gdy wyjęty jest cylinder podrzędny.
9. Podnieś pojazd i umieść go na podporach. Zamontuj silnik na belce poprzecznej (patrz ryc. 8.9 w rozdziale 7B). Jeśli nie ma takiego urządzenia, dokręć silnik za pomocą wciągnika.
10. Wykręcić górne śruby mocowania przekładni do silnika.
11. Wyjmij filtr paliwa (patrz rozdział 1).
12. Zdejmij lewe mocowanie silnika (patrz rozdział 2A).
13. Zdejmij przednie koła samochodu.
14. Spuścić olej przekładniowy (patrz rozdział 1).
15. W modelu z silnikiem 4-cylindrowym zdejmij wspornik kolektora dolotowego (Ryż. 4.15).
16. Wymontuj układ wydechowy.
17. Odłącz drążki kierownicze od zwrotnic (patrz rozdział 10).
18. Wymontować wały napędowe i wałek pośredni (patrz rozdział 8).
19. Zablokuj boczne koła mechanizmu różnicowego przed mieszaniem. Są do tego specjalne wtyczki, ale w przypadku ich braku można sobie poradzić z głowicami gniazdowymi o odpowiednim rozmiarze (Ryż. 4.19,a,6) lub kołki drewniane. Brać pod uwagę. Jeśli nie naprawisz bocznych kół zębatych, a one się poruszają, skrzynia biegów będzie musiała zostać zdemontowana.
20. Zdejmij chlapacze. Odkręć sześć śrub mocujących belkę poprzeczną do podłogi skrzyni biegów i zdejmij belkę poprzeczną (Ryż. 4.20, patrz też rys. 1.1).
21. W pojazdach z układem ABS odłącz okablowanie czujnika prędkości koła po obu stronach pojazdu.
22. Zaznacz położenie wiązki podstawowej transmisji względem spodu korpusu.
23. Odkręć śruby i nakrętki mocowania belki podstawowej. Zdjęcia belki nośnej podano w rozdział 7b.
24. Zdejmij osłonę blokującą dostęp do sprzęgła (Ryż. 4.24).
25. Podeprzyj przekładnię od dołu za pomocą podnośnika Zabezpiecz przekładnię na platformie wózka łańcuchem.
26. Zdejmij wspornik przekładni i wspornik. Więcej informacji na temat wsporników bloków zasilających można znaleźć w rozdziałach 2A Lub 2B.
27. Wykręć śruby wspornika skrzyni biegów nad wałem pośrednim i śrubę obok siłownika sprzęgła (Ryż. 4.27). Wykręcić dwie śruby ramienia tylnej podpory silnika.
28. Ponownie obejrzyj skrzynię biegów, aby zobaczyć, czy wszystkie węże i przewody są odłączone i czy nic nie przeszkadza w jej wyjęciu. Oddziel skrzynię biegów od silnika. Po zwolnieniu wału wejściowego opuść podnośnik skrzyni biegów i wysuń skrzynię biegów spod pojazdu.
29. Po wyjęciu skrzyni biegów wszystkie części sprzęgła stają się dostępne do wglądu. Zaleca się, aby wymiana części sprzęgła była regułą (przede wszystkim tarcza napędzana i łożysko oporowe, patrz rozdział 8) jeśli transmisja zostanie usunięta z jakiegoś powodu.
Instalacja
30. Zamontuj sprzęgło (gdyby została podjęta).
31. Zamocować przekładnię na podnośniku, przetoczyć na miejsce instalacji i podnieść do pozycji montażowej. Przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika, dopasowując kołki ustalające do odpowiednich otworów, a wałek wejściowy do piasty tarczy sprzęgła. Nie przykładać dużej siły do przekładni - jeżeli wał wejściowy nie wchodzi swobodnie w piastę tarczy, należy zmienić kąt przekładni względem silnika lub obrócić wał wejściowy przekładni tak, aby jego wypusty pokryły się z wypustami ciernymi dysk.
32. Zamontuj śruby mocujące dolną skrzynię biegów do silnika i śruby tylnego wspornika silnika. Montaż podpór opisano szczegółowo w rozdział 2A.
33. Zamontuj lewy dolny wspornik na skrzyni biegów (podane są momenty dokręcania rozdział 2A).
34. Podłączyć do przekładni ciąg zmiany biegów i ciąg reaktywny.
35. Zamontuj belkę nośną pod przekładnią, wyrównując naniesione wcześniej oznaczenia i dokręć śruby jej mocowania wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 8.23a rozdział 7B). Podłącz przewód hydrauliczny wspomagania kierownicy.
36. Wyjmij zaślepki z bocznych kół zębatych skrzyni biegów.
37. Zamontować wały napędowe wału pośredniego (patrz rozdział 8).
38. Zamontować belkę poprzeczną pod przekładnią i dokręcić jej śruby wymaganym momentem obrotowym.
39. Podłącz drążki kierownicze do zwrotnic (patrz rozdział 10).
40. Zamontować błotniki i przednie koła. Opuść pojazd na ziemię.
41. Wkręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów (Ryż. 4.41, a, b) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
42. Wkręć śruby przedniego mocowania silnika (patrz rozdział 2A).
43. Pozostałe części montuje się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
44. Napełnij przekładnię olejem (patrz rozdział 1).
45. Sprawdź działanie sprzęgła i spuść powietrze z jego napędu hydraulicznego.
46. Umów się na jazdę próbną, aby sprawdzić działanie wszystkich systemów. Upewnij się, że nie ma wycieków.
47. W przypadku zaobserwowania drgań zespołu napędowego poluzować i ponownie dokręcić śruby wspornika wymaganym momentem obrotowym.
48. Wyreguluj ustawienie kół.