Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4) Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Ostrzeżenie; Jeśli system audio w Twoim pojeździe jest wyposażony w urządzenie antykradzieżowe, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący.
2. Wyjmij kanał dolotowy powietrza i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
3. Wyjmij rozrusznik (zobacz rozdział 5).
4. Odłącz wszystkie złącza elektryczne i paski uziemiające od skrzyni biegów. Odłączyć wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
5. Włącz bieg wsteczny.
6. Odłączyć drążek zmiany biegów i drążek momentu obrotowego od skrzyni biegów (zobacz akapit 2). Nie ma konieczności odłączania prętów od obudowy dźwigni zmiany biegów. Przesuń pręty na bok i przywiąż je od spodu do korpusu kawałkiem drutu.
7. Odłącz złącze czujnika prędkości pojazdu (zobacz rozdział 6).
8. Wyjmij siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów i zamocuj go gdzieś z boku.
Uwaga: Nie zaginaj przewodu sprzęgła i NIE NACISKAJ pedału sprzęgła, gdy cylinder pomocniczy jest wyjęty.
9. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami. Zamocuj silnik do poprzeczki (zobacz rysunek 8.9 w rozdziale 7B). Jeżeli nie ma takiego urządzenia, należy dokręcić silnik za pomocą podnośnika.
10. Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
11. Wyjmij filtr paliwa (zobacz rozdział 1).
12. Zdejmij lewe mocowanie silnika (zobacz rozdział 2A).
13. Zdejmij przednie koła samochodu.
14. Spuść olej przekładniowy (zobacz rozdział 1).
15. W modelu 4-cylindrowym zdejmij wspornik kolektora dolotowego (rysunek 4.15).
16. Zdemontuj układ wydechowy.
17. Odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic (zobacz rozdział 10).
18. Wyjmij wałki napędowe i wałek pośredni (zobacz rozdział 8).
19. Zabezpiecz przekładnie osi mechanizmu różnicowego przed zmianą przełożeń. Do tego celu służą specjalne wtyczki, ale jeśli ich nie posiadasz, możesz posłużyć się głowicami nasadowymi o odpowiednim rozmiarze (rysunek 4.19,a,6) lub kołków drewnianych. Proszę zwrócić uwagę. Jeżeli koła zębate osi nie są zabezpieczone i ulegają przesunięciu, konieczne będzie zdemontowanie skrzyni biegów.
20. Zdejmij błotniki. Odkręć sześć śrub mocujących poprzeczkę do podłogi skrzyni biegów i wyjmij poprzeczkę (rysunek 4.20, patrz także rysunek 1.1).
21. W pojazdach z systemem ABS odłącz przewody czujnika prędkości koła po obu stronach pojazdu.
22. Zaznacz położenie belki podtrzymującej skrzynię biegów względem podwozia.
23. Odkręć śruby i nakrętki mocujące belkę nośną. Zdjęcia belki nośnej pokazano na rozdział 7B.
24. Zdejmij osłonę, która zasłania dostęp do sprzęgła (rysunek 4.24).
25. Podeprzyj skrzynię biegów od dołu za pomocą podnośnika. Zabezpiecz skrzynię biegów na platformie podnośnika łańcuchem.
26. Zdejmij sprzęgło skrzyni biegów i wspornik. Więcej informacji na temat wsporników jednostki napędowej znajdziesz w rozdziałach 2A lub 2B.
27. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów nad wałkiem pośrednim i śrubę obok siłownika sprzęgła (rysunek 4.27). Odkręć dwie śruby tylnego wspornika mocowania silnika.
28. Ponownie sprawdź skrzynię biegów, aby upewnić się, że wszystkie węże i przewody są odłączone i nic nie będzie przeszkadzać w jej demontażu. Oddziel skrzynię biegów od silnika. Po uwolnieniu wału wejściowego opuść podnośnik ze skrzynią biegów i wyciągnij skrzynię biegów spod pojazdu.
29. Po wyjęciu skrzyni biegów wszystkie elementy sprzęgła stają się dostępne do kontroli. Zaleca się, aby z zasady wymieniać elementy sprzęgła (przede wszystkim tarczę napędową i łożysko oporowe, zobacz rozdział 8) jeśli skrzynia biegów zostanie z jakiegoś powodu zdemontowana.
Instalacja
30. Zamontuj sprzęgło (jeśli zostało usunięte).
31. Zamocuj skrzynię biegów na podnośniku, przetocz ją do miejsca montażu i podnieś do pozycji montażowej. Przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika, ustawiając sworznie ustalające względem odpowiednich otworów oraz wałek wejściowy względem piasty tarczy sprzęgła. Nie należy stosować nadmiernej siły na przekładnię - jeżeli wał wejściowy nie wchodzi swobodnie w piastę tarczy, należy zmienić kąt przekładni względem silnika lub obrócić wał wejściowy przekładni tak, aby jego wielowypusty pokryły się z wielowypustami tarczy ciernej.
32. Zamontuj dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz śruby tylnego wspornika silnika. Montaż podpór opisano szczegółowo w rozdział 2A.
33. Zamontuj dolną lewą podporę na skrzyni biegów (momenty dokręcania podano w rozdział 2A).
34. Podłącz drążek zmiany biegów i drążek momentu obrotowego do skrzyni biegów.
35. Zamontuj belkę podporową pod skrzynią biegów, dopasowując ją do wcześniej naniesionych znaków i dokręć śruby mocujące ją wymaganym momentem (patrz rysunek 8.23 w rozdziale 7B). Zabezpiecz przewód hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
36. Wyjąć korki z przekładni osi skrzyni biegów.
37. Zamontuj wałki napędowe wału pośredniego (zobacz rozdział 8).
38. Zamontuj poprzeczkę pod skrzynią biegów i dokręć jej śruby wymaganym momentem obrotowym.
39. Podłącz drążki kierownicze do zwrotnic (zobacz rozdział 10).
40. Zamontuj błotnik i przednie koła. Opuść samochód na ziemię.
41. Wkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów (rysunek 4.41, a, b) i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
42. Wkręć śruby mocujące przednią część mocowania silnika (zobacz rozdział 2A).
43. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
44. Napełnij skrzynię biegów olejem (zobacz rozdział 1).
45. Sprawdź działanie sprzęgła i odpowietrz jego napęd hydrauliczny.
46. Przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić działanie wszystkich systemów. Sprawdź, czy nie ma przecieków.
47. Jeżeli zauważysz drgania jednostki napędowej, poluzuj i ponownie dokręć śruby mocujące wymaganym momentem.
48. Wyreguluj kąty ustawienia kół.