Silnik 1,25 / 1,4 l
Ponieważ nie można wziąć pod uwagę wszystkich opcji podczas usuwania, zaleca się oznaczenie każdego drutu taśmą samoprzylepną przed usunięciem. Zwróć uwagę na instrukcje dotyczące silnika 1,3 l, oleju napędowego i modelu Ford KA na końcu rozdziału.
Niezbędne wyposażenie i wyposażenie:
- Ściągacz do połączeń drążków kierowniczych.
- Podnośnik z przyczepą lub stojakiem montażowym.
Wycofanie
Wyjmij baterię i konsolę baterii.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje skasowanie danych z elektronicznych jednostek pamięci. Patrz instrukcje w rozdziale «sprzęt elektryczny».
Wyjmij filtr powietrza i wąż powietrza ze złączki przepustnicy.
Podnieś i podeprzyj samochód, zdejmij dolną obudowę komory silnika.
Spuścić olej ze skrzyni biegów.
Włączyć czwarty bieg w skrzyni biegów.
Poluzować śrubę mocującą (2) i wyciągnij drążek zmiany biegów z wałka zmiany biegów. Odkręć śrubę i wyjmij stabilizator (1), zwracając uwagę na pozycję montażu podkładki, aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu
Odkręć śruby i wyjmij przekładkę między silnikiem a mocowaniem od spodu korpusu.
Wymontować oba wały napędowe.
Wyciśnij zacisk drutu z mocowania na skrzyni biegów. Odłącz złącze włącznika świateł cofania.
Wyciągnij przewód podciśnieniowy z zaworu EGR (na kolektorze wydechowym).
Odkręcić wał napędowy prędkościomierza/czujnik prędkości od skrzyni biegów.
Odłącz przewód hydrauliczny od siłownika podrzędnego na skrzyni biegów. W tym celu wyciągnąć wspornik mocujący z przyłącza (1) i pociągnąć za drut. Wypchnij drut z prowadnicy (2).
Uwaga: Uciekający płyn hamulcowy zebrać ściereczką. Zasady postępowania z płynem hamulcowym opisane są w rozdziale «Układ hamulcowy».
Zamknąć otwarty rurociąg korkiem lub zaślepką, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do środka.
Przymocuj silnik liną lub łańcuchem do podnośnika.
Podnieś silnik tak, aby mocowania silnika były odciążone.
Odkręć śruby mocujące lewy wspornik jednostki napędowej (od strony skrzyni biegów).
Poluzuj śruby/nakrętki mocujące prawe mocowanie silnika.
Ostrożnie opuść jednostkę napędową (silnik/skrzynia biegów) około 10 cm.
Wykręć śruby mocujące z korpusu przepustnicy.
Lekko podeprzyj skrzynię biegów drewnianym podnośnikiem.
Wykręć trzy śruby przedniego kołnierza skrzyni biegów.
Odkręć tylne śruby kołnierza skrzyni biegów - spowoduje to również usunięcie drutu «szerokie rzesze» skrzynie biegów.
Podnieś lekko skrzynię biegów i odsuń łom od silnika.
Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów.
Instalacja
Sprawdź sprzęgło przed montażem.
Sprawdź swobodę ruchu łożyska wyciskowego sprzęgła. Jeśli przed wyjęciem skrzyni biegów po naciśnięciu pedału sprzęgła słychać było hałas z pracy łożyska oporowego, należy je wymienić.
Oczyścić wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i lekko nasmarować smarem na bazie molibdenu. Nie należy nakładać zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty na powierzchnie sprzęgła, co spowoduje słabą pracę sprzęgła.
Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się obydwa kołki ustalające silnika/skrzyni biegów, w razie potrzeby włóż je. Wyrównaj płytkę pośrednią z obydwoma sworzniami.
Podnieś skrzynię biegów i włóż poziomo do sprzęgła. Jeżeli podczas montażu wał wejściowy skrzyni biegów nie pasuje do tarczy sprzęgła, należy lekko obrócić wał wejściowy, obracając ręcznie kołnierz wału napędowego.
Włóż śruby łączące silnik i skrzynię biegów i dokręć je pojedynczo momentem 45 Nm. Wzmocnij drut «szerokie rzesze» na górnej śrubie kołnierza skrzyni biegów.
Wkręć linkę prędkościomierza/czujnik prędkości do skrzyni biegów.
Ostrożnie podnieś jednostkę napędową do komory silnika, prawidłowo prowadząc silnik.
Zamontować prawy i lewy wspornik silnika z nowymi nakrętkami.
Uwaga: Nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) ręcznie dokręcić 5-6 obrotów, ale nie dokręcać.
Dokręcić nakrętki na prawym wsporniku silnika momentem 70 Nm. О Odłączyć silnik od podnośnika lub wciągarki.
Zamontować element dystansowy i dokręcić jego śrubę na mocowaniu momentem 70 Nm, na skrzyni biegów momentem 50 Nm.
Wyrównaj mocowania silnika, energicznie kołysząc silnikiem, aby osiadły bez naprężenia.
Teraz dokręć nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) moment obrotowy 70 Nm.
Zainstaluj uchwyt (zapięcie) do korpusu przepustnicy. Podłącz przewód elastyczny do zaworu EGR, a wtyczkę do włącznika świateł cofania skrzyni biegów.
Zamontować przewód hydrauliczny do siłownika podrzędnego sprzęgła. W tym celu wyciągnąć wspornik mocujący z przyłącza (1), wciśnij potok i zainstaluj ponownie" nawias. Wcisnąć rurociąg w prowadnicę (2).
Odpowietrzyć sprzęgło hydrauliczne.
Zamontować stabilizator z podkładką na obudowie skrzyni biegów i dokręcić śrubę momentem 55 Nm.
Oczyść punkty połączeń drążka zmiany biegów i wałka zmiany biegów i połącz części.
Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
Ustaw oba odprowadzenia (prowadzić) wał z nowymi pierścieniami zabezpieczającymi.
Zamontować podstawę akumulatora, dokręcając trzy śruby mocujące momentem 25 Nm.
Zainstaluj baterię.
Ustaw zegar, wprowadź niezbędne kody.
Zainstaluj filtr powietrza.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i silniku, w razie potrzeby uzupełnij.
Uruchom silnik i rozgrzej go w ruchu do temperatury roboczej. Sprawdź połączenia węży pod kątem szczelności.
Zamontować dolną pokrywę silnika.
Specjalnie dla silnika 1.3L
Wyjmij rozrusznik.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Podłącz silnik i poluzuj mocowania silnika.
Uwaga: Poduszki silnika w modelach Ford KA są pokazane na początku rozdziału «Silnik».
Specjalnie dla silnika Diesla
Wyjmij rozrusznik.
Nieznacznie opuść zespół silnik/skrzynia biegów za pomocą podnośnika i zdejmij wspornik silnika.
Poluzuj śruby mocujące górny rezonator.
Poluzuj dolną śrubę mocującą rezonatora.