Silnik 1,25/1,4 l
Ponieważ podczas usuwania nie można uwzględnić wszystkich opcji, zaleca się oznaczenie każdego drutu taśmą klejącą przed usunięciem. Zwróć uwagę na instrukcje dotyczące silnika 1,3 litra, diesla i modelu Ford KA zawarte na końcu rozdziału.
Niezbędne urządzenia i sprzęt:
- Ściągacz do przegubów drążków kierowniczych.
- Podnoś za pomocą haka holowniczego lub stojaka montażowego.
Wyjmowanie
Wyjmij akumulator i konsolę akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora kasuje dane z elektronicznych modułów pamięci. Patrz instrukcje w rozdziale "Sprzęt elektryczny".
Wymontuj filtr powietrza i wąż powietrza ze złączki przepustnicy.
Podnieś i podeprzyj samochód, zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Włączyć czwarty bieg w skrzyni biegów.
Odkręcić śrubę mocującą (2) i zdjąć drążek zmiany biegów z wałka zmiany biegów skrzyni biegów. Odkręcić śrubę i zdjąć stabilizator (1), zwracając uwagę na położenie montażowe podkładki, aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu
Odkręć śruby i zdejmij przekładkę pomiędzy silnikiem a mocowaniem od spodu nadwozia.
Wymontuj oba wały napędowe.
Wyciągnij zacisk drutu z mocowania na skrzyni biegów. Odłącz złącze włącznika świateł cofania.
Zdjąć wąż podciśnieniowy z zaworu recyrkulacji spalin (na kolektorze wydechowym).
Odkręcić wał napędowy prędkościomierza/czujnik prędkości od skrzyni biegów.
Odłącz przewód hydrauliczny od siłownika pomocniczego na skrzyni biegów. W tym celu należy wyciągnąć pałąk mocujący ze złącza (1) i dokręcić przewód. Wyciśnij drut z prowadnicy (2).
Uwaga: Użyj szmatki, aby zebrać wyciekający płyn hamulcowy. Zasady postępowania z płynem hamulcowym opisano w rozdziale "Układ hamulcowy".
Otwarty rurociąg zamknąć korkiem lub zatyczką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
Zaczep silnik za pomocą linki lub łańcucha do podnośnika.
Podnieś silnik, aby odciążyć mocowania silnika.
Odkręć śruby mocujące lewy wspornik zespołu napędowego (od strony skrzyni biegów).
Odkręć śruby/nakrętki mocujące prawe mocowanie silnika.
Ostrożnie opuść jednostkę napędową (silnik/skrzynia biegów) około 10 cm.
Wykręcić śruby mocujące z korpusu przepustnicy.
Lekko podeprzyj skrzynię biegów drewnianym podnośnikiem.
Wykręć trzy śruby przedniego kołnierza skrzyni biegów.
Odkręć tylne śruby kołnierza skrzyni biegów - spowoduje to również usunięcie przewodu masowego skrzyni biegów.
Lekko unieś skrzynię biegów i odepchnij ją od silnika za pomocą podważacza.
Ostrożnie zdemontuj skrzynię biegów.
Instalacja
Przed montażem sprawdź sprzęgło.
Sprawdź swobodę ruchu łożyska zwalniającego sprzęgło. Jeśli przed zdjęciem skrzyni biegów po naciśnięciu pedału sprzęgła słychać było hałas z łożyska oporowego, należy je wymienić.
Oczyścić wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i lekko nasmarować smarem na bazie molibdenu. Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty na powierzchnie robocze sprzęgła, co spowoduje słabą pracę sprzęgła.
Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się oba kołki ustalające silnika/skrzyni biegów, i włóż je, jeśli to konieczne. Wyrównaj płytkę pośrednią z obydwoma sworzniami.
Podnieś skrzynię biegów i włóż ją poziomo do sprzęgła. Jeżeli podczas montażu wał wejściowy skrzyni biegów nie pasuje do tarczy napędzanej sprzęgła, lekko obróć wał wejściowy, ręcznie obracając kołnierz wału napędowego.
Włożyć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i dokręcić je pojedynczo momentem 45 Nm. Przymocuj przewód uziemiający do górnej śruby kołnierza skrzyni biegów.
Wkręcić linkę prędkościomierza/czujnik prędkości do skrzyni biegów.
Ostrożnie podnieś zespół napędowy do komory silnika, prawidłowo prowadząc silnik.
Zamontuj prawe i lewe mocowania silnika, zabezpieczając je nowymi nakrętkami.
Uwaga: Nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) dokręć ręcznie 5-6 obrotów, ale nie dokręcaj.
Dokręcić nakrętki prawego mocowania silnika momentem 70 Nm.
Odłącz silnik od wciągnika lub wciągarki.
Zamontować rozpórkę i dokręcić jej śrubę na mocowaniu momentem 70 Nm, na skrzyni biegów momentem 50 Nm.
Wyrównaj mocowania silnika, energicznie kołysząc silnikiem, aż osadzą się bez naprężenia.
Teraz dokręć lewe nakrętki mocowania silnika (od strony skrzyni biegów) moment obrotowy 70 Nm.
Zamontuj uchwyt (mocowanie) na korpusie przepustnicy. Załóż wąż na zawór recyrkulacji spalin, a wtyczkę na włącznik świateł cofania skrzyni biegów.
Zamontować przewód hydrauliczny do siłownika sprzęgła. W tym celu należy wyciągnąć wspornik mocujący na przyłączu (1), wsunąć rurociąg i ponownie zamontować wspornik. Wciśnij rurociąg w prowadnicę (2).
Usuń powietrze z napędu hydraulicznego sprzęgła.
Zamontować stabilizator z podkładką na obudowie skrzyni biegów i dokręcić śrubę momentem 55 Nm.
Oczyść punkty połączenia pomiędzy drążkiem zmiany biegów a wałem zmiany biegów i połącz części.
Wyreguluj mechanizm przełączający.
Zamontować oba wały napędowe z nowymi pierścieniami ustalającymi.
Zamontować szufladę akumulatora, dokręcając trzy śruby mocujące momentem 25 Nm.
Zainstaluj baterię.
Ustaw zegar, wprowadź niezbędne kody.
Zamontuj filtr powietrza.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i silniku i w razie potrzeby uzupełnij olej.
Uruchomić silnik i rozgrzać go podczas jazdy do temperatury roboczej. Sprawdź szczelność połączeń węży.
Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Specjalnie dla silnika 1,3 l
Wymontuj rozrusznik.
Wymontuj przednią rurę wydechową.
Podnieś silnik i poluzuj mocowania silnika.
Uwaga: Poduszki silnika w modelach Ford KA pokazane są na początku rozdziału "Silnik".
Zwłaszcza do silnika diesla
Wymontuj rozrusznik.
Opuść nieco zespół silnika/skrzyni biegów za pomocą podnośnika i wyjmij uchwyt mocowania silnika.
Odkręć górne śruby mocujące rezonator.
Odkręć dolną śrubę mocującą rezonator.