Двигун 1,25/1,4 л
Так як при знятті неможливо врахувати всі варіанти, рекомендується перед зняттям позначити кожен провід клейкою стрічкою. Звернути увагу на вказівки, що стосуються двигуна 1,3 л, дизеля та моделі Ford КА, що містяться в кінці розділу.
Необхідні пристрої та обладнання:
- Знімач для шарнірів кермових тяг.
- Витяг з причіпним пристроєм або монтажний стенд.
Зняття
Зняти акумуляторну батарею та консоль акумуляторної батареї.
Увага: При від'єднанні акумулятора стираються дані з електронних блоків пам'яті. Див. вказівки у розділі "Електрообладнання".
Зняти повітряний фільтр та повітряний шланг зі штуцера дросельної заслінки.
Підняти та підперти автомобіль, зняти нижній кожух моторного відсіку.
Злити олію з коробки передач.
Увімкніть четверту передачу на коробці передач.
Відкрутити затискний болт (2) і стягнути тягу перемикання передач із валу перемикання коробки. Відкрутити болт і зняти стабілізатор (1), відзначивши положення установки підкладної шайби для виключення помилок при повторній установці
Відкрутити болти і зняти з днища кузова розпір між двигуном і кріпленням.
Зняти обидва приводні вали.
Віджати затискач дроту із кріплення на коробці передач. Від'єднайте штекер вимикача світла заднього ходу.
Стягнути вакуумний шланг із клапана рециркуляції вихлопних газів (на випускному колекторі).
Відкрутити вал приводу спідометра/датчик швидкості від коробки.
Від'єднайте гідравлічний трубопровід від робочого циліндра на коробці передач. Для цього витягнути скобу кріплення із з'єднання (1) і стягнути провід. Видавити провід із напрямної (2).
Увага: Зібрати ганчіркою гальмівну рідину. Правила поводження з гальмівною рідиною описані у розділі "Гальмівна система".
Закрити відкритий трубопровід заглушкою або ковпачком, щоб усередину не потрапив бруд.
Підчепити двигун тросом або ланцюгом до витягу.
Підняти двигун, щоб опори двигуна розвантажилися.
Відкрутити болти кріплення лівої опори силового агрегату (з боку коробки передач).
Відкрутити болти/гайки кріплення правої опори двигуна.
Обережно опустити силовий агрегат (двигун/коробка передач) приблизно 10 див.
Відкрутити болти кріплення від корпусу дросельної заслінки.
Злегка підперти коробку передач домкратом із дерев'яною підкладкою.
Відкрутити три передні болти фланця коробки передач.
Викрутити задні болти фланця коробки - при цьому знімається також провід "маси" коробки передач.
Злегка підняти коробку і віджати монтуванням від двигуна.
Обережно витягти коробку передач.
Встановлення
Перед встановленням перевірити зчеплення.
Перевірити легкість ходу підшипника зчеплення. Якщо перед зняттям коробки при натисканні педалі зчеплення з'являвся шум від роботи вичавного підшипника, то потрібно замінити його.
Очистити шліци первинного валу коробки і злегка змастити їх мастилом на основі молібдену. Не наносити багато мастила, інакше вона видавиться на робочі поверхні зчеплення, що спричинить погану роботу зчеплення.
Перевірити, чи є обидва настановні штифти для центрування двигуна/коробки передач у блоці циліндрів, при необхідності вставити. Вирівняти проміжну платину з обох штифтів.
Підняти коробку передач і вставити горизонтально в зчеплення. Якщо при установці первинний вал коробки не входить у ведений диск зчеплення, злегка повернути первинний вал, прокрутивши рукою фланець для приводного валу.
Вставити болти, що з'єднують двигун і коробку передач, і по черзі затягнути їх моментом 45 Нм. Зміцнити провід "маси" на верхньому болті фланця коробки.
Вкрутіть трос приводу спідометра/датчик швидкості в коробку передач.
Обережно підняти силовий агрегат до моторного відсіку, направляючи при цьому двигун правильно.
Встановити праву та ліву опору двигуна, закріпивши їх новими гайками.
Увага: Гайки на лівій опорі двигуна (з боку коробки передач) закрутити рукою на 5-6 оборотів, але не затягувати.
Затягнути гайки правої опори двигуна моментом 70 Нм. О Відчепити двигун від підйомника або лебідки.
Встановити розпірку та затягнути її болт на кріпленні моментом 70 Нм, на коробці - моментом 50 Нм.
[Стаття заснована на даних сайту: MAZbook.ru]
Вирівняти опори двигуна шляхом його сильного похитування, щоб вони сиділи без натягу.
Тепер затягнути гайки лівої опори двигуна (з боку коробки передач) моментом 70 Нм.
Встановити тримач (кріплення) на корпус дросельної заслінки. Надягти шланг на клапан системи рециркуляції вихлопних газів та штекер на вимикач світла заднього ходу коробки.
Встановити гідравлічний трубопровід на робочий циліндр зчеплення. Для цього витягнути скобу кріплення в з'єднанні (1), всунути трубопровід і знову встановити скобу. Вдавити трубопровід в направляючу (2).
Видалити повітря з гідроприводу зчеплення.
Встановити стабілізатор із підкладною шайбою на корпус коробки передач та затягнути болт моментом 55 Нм.
Очистити місця з'єднання тяги перемикання передач та валу перемикання передач та з'єднати деталі.
Налаштувати механізм перемикання.
Встановити обидва провідні (привідні) вали з новими кільцями.
Встановити піддон акумулятора, затягнувши три болта кріплення моментом 25 Нм.
Встановити акумулятор.
Встановити показання годинника, ввести необхідні коди.
Встановити повітряний фільтр.
Перевірити рівень масла в коробці передач і двигуна і, при необхідності, підлити.
Завести двигун та прогріти його в русі до робочої температури. Перевірити щільність з'єднань шлангів.
Встановіть нижній кожух моторного відсіку.
Спеціально для двигуна 1,3 л
Зняти стартер.
Зняти передню вихлопну трубу.
Підчепити двигун і послабити опори двигуна.
Увага: Опори двигуна на моделях Ford КА показані на початку глави "Двигун".
Спеціально для дизельного двигуна
Зняти стартер.
Трохи опустити вузол двигун/коробка передач за допомогою підйомника та зняти утримувач опори двигуна.
Відкрутити верхні болти кріплення резонатора.
Відкрутити нижній болт кріплення резонатора.