Зміст: Передавальні числа ⇓ Дані для перевірки та регулювання ⇓ Диференціал ⇓ Олія для коробки передач ⇓ Моменти затягування основних…⇓
Залежно від комплектації автомобіля може бути встановлена чотири- або п'ятиступінчаста коробка швидкостей із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу та заднім ходом, об'єднана з диференціалом та головною передачею поперечного розташування на торці двигуна.
Типи коробок передач:
- автомобілі з двигунами всіх моделей, крім В6 EGI: F;
- автомобілі із двигуном В6 EGI: G.
Коробки передач типів "F" та "G" мають однакові регулювальні параметри, але відрізняються один від одного таким:
- коробка передач типу "G" повністю синхронізована;
- у КПП типу "F" застосована проміжна шестерня заднього ходу постійного зачеплення, а в КПП типу "G" ця пересувна шестерня;
- маточина, ковзна муфта і синхронізатор V передачі і за-него ходу КПП типу "F" встановлені на вторинному валу, а в КПП типу "G" цей вузол встановлений на первинному валу;
- на вторинному валу КПП типу "G" додатково встановлено діафрагмову пружину.
Передавальні числа
Дані для перевірки та регулювання
Зазор між віссю та проміжною шестернею заднього ходу, мм:
- номінальний: 0,095-0,318;
- максимально допустимий (при зносі): 0,5.
Зазор між вилкою включення передач і ковзною муфтою синхронізатора, мм:
- номінальний: 0,200-0,458;
- максимально допустимий (при зносі): 0,5.
Осьовий зазор між торцем блокуючого кільця і торцем зубчастого вінця синхронізатора шестерні, мм:
- номінальний: 1,5;
- максимально допустимий (при зносі): 0,8.
Осьовий розбіг шестерень, мм:
- I передачі: 0,140-0,370/0,42 *;
- II передачі: 0,245-0,580/0,63;
- III передачі: 0,095-0,380/0,43;
- IV передачі: 0,090-0,400/0,45;
- V передачі: 0,150-0,262/0,312.
* У чисельнику вказано номінальний зазор, у знаменнику - максимально допустимий зазор (при зносі).
Попередній натяг підшипників первинного та вторинного валів, Нм: 0,10-0,34.
Для регулювання попереднього натягу підшипників у запасні частини поставляються кільця регулювальні товщиною від 0,20 до 0,55 мм з інтервалом через кожні 0,05 мм.
Диференціал
Попередній натяг підшипників, Нм: 0,03-0,75.
Для регулювання попереднього натягу підшипників у запасні частини поставляються кільця регулювальні товщиною від 0,10 до 0,85 мм з інтервалом через кожні 0,05 мм.
Бічний зазор між зубами півосьових шестерень та сателітів, мм: 0-0,1.
Олія для коробки передач
Заправна ємність картера коробки передач, л:
- КПП типу "F": 3,2;
- КПП типу "G": 3,35.
Олія, що використовується:
- КПП типу "F": SAE 80 W або SAE 90, API GL4 або GL5;
- КПП типу "G" олія для автоматичної трансмісії ATF Dexron II.
Періодичність перевірки рівня олії: кожні 15000 км пробігу чи щорічно.
Періодичність заміни масла: кожні 45 000 км пробігу або раз на три роки.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення картера коробки до картера зчеплення: 3,8-5,3.
- Болт кріплення картера зчеплення до блоку двигуна:
- верхній: 6,5-9,1;
- нижній: 9,1-11,9/6,5-9,1*.
- Стопорний болт осі проміжної шестерні заднього ходу: 19-26.
- Гайка стопорного болта проміжної шестерні заднього ходу: 13,0-21,0.
- Болт кріплення задньої кришки до картера 5-ступінчастої КПП: 0,8-1,1.
- Зливний затор: 4,0-5,5.
- Болт кріплення веденої шестерні диференціала: 7,0-8,5.
- Вимикач ліхтаря заднього ходу: 2,5-3,5.
* У знаменнику вказані дані для автомобілів з двигунами "Е", у чисельнику - з двигунами "В".