Spis treści: Przełożenia ⇓ Dane do sprawdzenia i regulacji ⇓ Różnicowy ⇓ Olej do skrzyni biegów ⇓ Momenty dokręcania głównych połączeń…⇓
W zależności od konfiguracji pojazdu można zamontować cztero- lub pięciobiegową skrzynię biegów z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu i do tyłu, połączoną z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną na końcu silnika.
Typy skrzyń biegów:
- samochody z silnikami wszystkich modeli oprócz B6 EGI: F;
- samochody z silnikiem B6 EGI: G.
Przekładnie typu "F" i "G" mają te same parametry regulacji, różnią się jednak między sobą:
- skrzynia biegów typu "G" w pełni zsynchronizowana;
- w skrzyni biegów typu "F" stosuje się bieg wsteczny o stałym zazębieniu, a w skrzyni typu "G" bieg ten jest ruchomy;
- piasta, sprzęgło ślizgowe oraz synchronizator biegu 5 i biegu wstecznego w skrzyni biegów typu "F" montowane są na wale wtórnym, natomiast w skrzyni biegów typu "G" zespół ten jest montowany na wale wejściowym;
- na wale wtórnym skrzyni biegów typu "G" zamontowana jest dodatkowo sprężyna talerzowa.
Przełożenia
Dane do sprawdzenia i regulacji
Szczelina między osią a wstecznym biegiem pośrednim, mm:
- nominalna: 0,095-0,318;
- maksymalnie dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,5.
Szczelina między widełkami zmiany biegów a sprzęgłem przesuwnym synchronizatora, mm:
- nominalna: 0,200-0,458;
- maksymalnie dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,5.
Luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem pierścienia zębatego synchronizatora biegów, mm:
- nominalna: 1,5;
- maksymalnie dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,8.
Przebieg osiowy kół zębatych, mm:
- 1. bieg: 0,140-0,370/0,42*;
- II bieg: 0,245-0,580/0,63;
- III bieg: 0,095-0,380/0,43;
- IV bieg: 0,090-0,400/0,45;
- Bieg V: 0,150-0,262/0,312.
* Licznik wskazuje szczelinę nominalną, mianownik wskazuje maksymalną dopuszczalną szczelinę (kiedy jest noszony).
Napięcie wstępne łożysk wałów głównego i wtórnego, Nm: 0,10-0,34.
Aby wyregulować napięcie wstępne łożyska, części zamienne są dostarczane z pierścieniami regulacyjnymi o grubości od 0,20 do 0,55 mm w odstępach co 0,05 mm.
Różnicowy
Napięcie wstępne łożyska, Nm: 0,03-0,75.
Aby wyregulować napięcie wstępne łożyska, części zamienne są dostarczane z pierścieniami regulacyjnymi o grubości od 0,10 do 0,85 mm w odstępach co 0,05 mm.
Luz boczny między zębami przekładni półosiowych i satelitów, mm: 0-0,1.
Olej do skrzyni biegów
Pojemność obudowy skrzyni biegów, l:
- Skrzynia biegów typu "F": 3.2;
- Skrzynia biegów typu "G": 3,35.
Zastosowany olej:
- Przekładnia typu "F": SAE 80 W lub SAE 90, API GL4 lub GL5;
- Olej do automatycznej skrzyni biegów typu "G" ATF Dexron II.
Częstotliwość sprawdzania poziomu oleju: co 15 000 km lub raz w roku.
Częstotliwość wymiany oleju: co 45 000 km lub co trzy lata.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych, kgf·m
- Śruba mocująca obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła: 3.8-5.3.
- Śruba mocująca obudowę sprzęgła do bloku silnika:
- góra: 6,5-9,1;
- dolna: 9,1-11,9/6,5-9,1*.
- Śruba blokująca oś koła zębatego biegu wstecznego: 1,9-2,6.
- Nakrętka śruby zabezpieczającej koło zębate biegu wstecznego: 13,0-21,0.
- Śruba mocująca tylną pokrywę do obudowy 5-biegowej skrzyni biegów: 0,8-1,1.
- Korek spustowy: 4,0-5,5.
- Śruba mocująca przekładnię napędzaną mechanizmem różnicowym: 7,0-8,5.
- Włącznik świateł cofania: 2,5-3,5.
* W mianowniku znajdują się dane dla samochodów z silnikami "E", licznik – z silnikami "B".