Wszystkie modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów, połączoną w jedną jednostkę z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Moment obrotowy z silnika przekazywany jest poprzez skrzynię biegów i przekładnię główną na mechanizm różnicowy, który z kolei rozdziela go pomiędzy wały napędowe.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest wyposażona w mechanizm synchronizacji wszystkich biegów.
Rysunek. 3.24. Przekrój poprzeczny manualnej skrzyni biegów Mazdy 3: 1 – bieg napędowy pierwszego biegu; 2 – bieg napędowy drugiego biegu; 3 – bieg napędowy trzeciego biegu; 4 – 4. bieg napędowy; 5 – 5-ty bieg; 6 – bieg wsteczny; 7 – bieg napędzany pierwszym biegiem; 8 – bieg napędzany drugim biegiem; 9 – bieg napędzany trzecim biegiem; 10 – bieg napędzany czwartym biegiem; 11 – bieg napędzany piątym biegiem; 12 – sprzęgło synchronizatora (bieg wsteczny); 13 – bieg pośredni wsteczny; 14 – mechanizm różnicowy
Rysunek. 3,25. Skrzynia biegów w bloku z przekładnią główną: 1 – uszczelka olejowa (różnicowy); 2 – czujnik prędkościomierza samochodu; 3 – manualna skrzynia biegów w bloku z biegiem głównym; 4 – mechanizm przełączający; 5 – olej w skrzyni biegów
(Dane dostarczone przez stronę internetową MAZbook.ru)