Всички модели с ръчна скоростна кутия са оборудвани с петстепенна скоростна кутия, комбинирана в един блок с диференциал и крайна предавка. Въртящият момент от двигателя се предава през скоростната кутия и крайната предавка към диференциала, който от своя страна го разпределя между задвижващите валове.
Петстепенната механична скоростна кутия е оборудвана с механизъм за синхронизация на всички предавки.
Фиг. 3.24. Напречно сечение на ръчна скоростна кутия Mazda 3: 1 – задвижваща предавка 1-ва предавка; 2 – задвижваща предавка на 2-ра предавка; 3 – задвижваща предавка на 3-та предавка; 4 – задвижваща предавка 4-та предавка; 5 – 5-та задвижваща предавка; 6 – задна предавка; 7 – задвижвана предавка 1-ва предавка; 8 – задвижвана предавка 2-ра предавка; 9 – задвижвана предавка 3-та предавка; 10 – задвижвана предавка на 4-та предавка; 11 – задвижвана предавка на 5-та предавка; 12 – съединител на синхронизатора (задна скорост); 13 – задна междинна предавка; 14 – диференциал
Фиг. 3.25. Скоростна кутия в блок с основна предавка: 1 – семеринг (диференциал); 2 – сензор за скоростомера на автомобила; 3 – ръчна скоростна кутия в блок с основна предавка; 4 – превключващ механизъм; 5 – масло на скоростната кутия