Svi modeli s ručnim mjenjačem opremljeni su mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, spojenim u jednu jedinicu s diferencijalom i završnim pogonom. Okretni moment iz motora prenosi se preko mjenjača i zadnjeg pogona na diferencijal, koji ga zatim raspoređuje između pogonskih vratila.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa opremljen je mehanizmom za sinkronizaciju svih stupnjeva prijenosa.
Crtež. 3.24. Presjek ručnog mjenjača Mazde 3: 1 – pogonski zupčanik 1. stupnja prijenosa; 2 – pogonski zupčanik 2. stupnja prijenosa; 3 – pogonski zupčanik 3. stupnja prijenosa; 4 – Pogonski zupčanik 4. stupnja prijenosa; Pogonski zupčanik 5 – 5. stupnja prijenosa; 6 – hod unatrag; 7 – gonjeni zupčanik 1. stupnja prijenosa; 8 – gonjeni zupčanik 2. stupnja prijenosa; 9 – gonjeni zupčanik 3. stupnja prijenosa; 10 – gonjeni zupčanik 4. stupnja prijenosa; 11 – 5. stupanj prijenosa gonjeni zupčanik; 12 – spojka sinkrona (rikverc); 13 – međuzupčanik za vožnju unatrag; 14 – diferencijal
Crtež. 3.25. Mjenjač u bloku s glavnim zupčanikom: 1 – semering (diferencijal); 2 – senzor brzinomjera automobila; 3 – ručni mjenjač u bloku s glavnim zupčanikom; 4 – sklopni mehanizam; 5 – ulje mjenjača