Wycofanie
1. Odłącz przewody od akumulatora (najpierw negatywny, potem pozytywny).
Przestroga: Jeśli system audio Twojego pojazdu jest wyposażony w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
2. Wyjmij kanał wlotowy i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
3. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5).
4. Odłączyć od przekładni gniazdo elektryczne wskaźnika zasilania selektora i koła masy. Odczep wiązki przewodów, które są przymocowane do skrzyni biegów.
5. Odłącz złącze wiązki przewodów z boku skrzyni biegów. Złącze jest prostokątne w skrzyniach 4EAT i GF4A-EL, owalne w skrzyniach CD4E i LA4A-EL.
6. Odłącz linkę wybieraka od skrzyni biegów (patrz ust. 4).
7. Odłącz złącze elektryczne od czujnika prędkości pojazdu.
8. Odłącz przewody chłodzenia od przekładni.
9. Podnieś samochód i umieść go na podporach. Zamontować silnik na belce zamontowanej na górze komory silnika (Ryż. 8.9). Jeśli nie ma takiego urządzenia, silnik można podnieść za pomocą wciągnika. Silnik musi być bezpiecznie podparty, gdy przekładnia jest wymontowana z pojazdu.
10. Wykręcić górne śruby mocowania przekładni do silnika (Ryż. 8.10).
11. Zdejmij wspornik filtra paliwa wraz z filtrem i odsuń je na bok.
12. Zdejmij lewe mocowanie silnika (patrz rozdział 2A Lub 2B).
13. Zdejmij przednie koła.
14. Spuścić płyn z przekładni (patrz rozdział 1).
15. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
16. Odłącz ciągi sterujące od obrotowych pięści.
17. Zwolnij wspornik wału pośredniego i odłącz wał od przekładni (patrz rozdział 8).
Notatka. W przypadku silnika widlastego odkręć śruby mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego i opuść układ wydechowy.
18. Wyciągnij prawy wał napędowy wraz z wałem pośrednim z przekładni. Odłącz lewy wał napędowy od skrzyni biegów (patrz rozdział 8). Umieść plastikową torebkę na wewnętrznym przegubie wału, aby chronić go przed brudem.
19. W otwory przekładni, z których zostały wyjęte wały, włożyć zaślepki lub długie głowice torowe, aby utrzymać boczne koła zębate mechanizmu różnicowego w pozycji montażowej (patrz ryc. 4.19, a i 4.19, b w rozdziale 7A). Istnieją specjalne markowe wkładki do tego celu, jednak jeśli domowe wtyczki lub głowice torowe są dobrze zamocowane, mogą służyć jako bardzo odpowiednia alternatywa. Uwaga: Jeśli nie zostanie to zrobione, a boczne koła zębate przesuną się, przekładnia będzie musiała zostać zdemontowana.
20. Zdejmij dolny błotnik Odkręć sześć śrub mocujących dolną belkę poprzeczną i zdejmij belkę poprzeczną z pojazdu (Ryż. 8.20).
21. W przypadku silnika w kształcie litery V odłącz złącza elektryczne lewego i prawego czujnika tlenu (patrz rozdział 6).
22. W silnikach z ABS wymontuj czujniki prędkości kół i odłącz ich przewody od części nadwozia.
23. Zaznaczyć położenie belki nośnej skrzyni biegów względem nadwozia w celu ułatwienia późniejszego montażu. Odkręć sześć śrub i dwie nakrętki mocujące belkę nośną skrzyni biegów i wyjmij belkę (Ryż. 8.23). Podczas odkręcania ostatniej śruby podeprzyj belkę tak, aby nie spadła.
24. Odkręcić nakrętki mocujące hydrotransformator do płyty czołowej. Skorzystaj z otworu rozrusznika, aby uzyskać dostęp do nakrętek w modelach z przekładniami CD4E/LA4A-EL, a w modelach 4EAT/GF4A-EL zdejmij osłonę ochronną z dolnej części przekładni. Obróć wał korbowy silnika w razie potrzeby, aby poluzować następną nakrętkę (Przemiennik momentu obrotowego jest zwykle utrzymywany na miejscu za pomocą czterech nakrętek).
25. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów (w tym celu lepiej jest użyć specjalnego gniazda). Jeśli używasz przenośnego podnośnika, umieść drewniany klocek między podnośnikiem a misą przekładni, aby chronić aluminiową obudowę. Zamocuj skrzynię biegów na podnośniku za pomocą łańcuchów.
26. Zdejmij wspornik skrzyni biegów i wspornik wspornika. Więcej informacji na temat podpór można znaleźć w rozdziałach 2A Lub 2B.
27. Odkręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
28. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie węże i przewody są odłączone od skrzyni biegów. Ostrożnie odsuń skrzynię biegów wraz z podnośnikiem od silnika, opuść skrzynię biegów i wyciągnij spod pojazdu.
29. Po odłączeniu przekładni sprawdź przemiennik momentu obrotowego, jego uszczelnienia i inne uszczelnienia przekładni (uszczelka bocznej pokrywy skrzyni biegów, uszczelka czujnika prędkości itp.) na zużycie i uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić uszkodzoną uszczelkę.
Instalacja
30. Jeśli przemiennik momentu obrotowego został wymontowany z przekładni, zamontuj go.
31. Zamontować i zabezpieczyć przekładnię łańcuchem na wózku podnośnika, wtoczyć pod samochód i podnieść do pozycji montażowej. Ostrożnie przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika, dopasowując kołki ustalające skrzyni biegów do odpowiednich otworów silnika i otworów na śruby w płycie czołowej i przemienniku momentu obrotowego. Nie używaj zbyt dużej siły podczas podłączania skrzyni biegów do silnika. Jeśli przemiennik momentu obrotowego nie pasuje na swoje miejsce, przestaw przekładnię pod kątem i wyrównaj ją z silnikiem.
32. Wkręcić śruby przekładni do silnika (Ryż. 8.32, a-c).
- A) W modelu z 4-rzędowym silnikiem z 1993 r. i przekładnią 4EAT/GF4A-EL dokręć śruby B, C, D, E, a następnie F momentem podanym w Dane techniczne na początku rozdziału.
- 6J W modelach z silnikiem widlastym z roku 1993 lub nowszych z przekładnią 4EAT/GF4A-EL dokręć śruby A.
- V) W modelach z napędem 4-stykowym wyprodukowanych po 1993 r. i przekładniami CD4E/LA4A-EL dokręć śruby B i C.
33. Dokręcić śruby ramienia wspornika tylnego silnika. Patrz rozdział 2A Lub 2B.
34. Ustalić nie przenoszenie dolnej lewej podpory. Patrz rozdział 2A Lub 2B.
35. Przymocuj linkę zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów (patrz ust. 3).
36. Zamontować belkę nośną skrzyni biegów. wyrównując go z wcześniej zaznaczonymi znakami m. Dokręć łączniki belki wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 8.23).
37. Zainstaluj poprzeczkę (patrz ryc. 8.20) i dokręcić śruby z wymaganym momentem obrotowym.
38. Wkręcić pozostałe śruby przekładni do silnika (patrz ryc. 8.32, a-c).
- A) W modelu 4-cylindrowym z 1993 r. ze skrzynią biegów 4EAT/GF4A-EL dokręć śruby A momentem podanym w Dane techniczne na początku rozdziału.
- B) W modelach z silnikiem widlastym z 1993 roku lub nowszych z przekładnią 4EAT/GF4A-EL dokręć momentem śruby B.
- V) W 4-cylindrowym modelu Ambassador z 1993 roku ze skrzynią biegów CD4E/LA4A-EL dokręć śruby A.
39. Wyjąć zaślepki z gniazd transmisyjnych.
40. Zamontować wały pośrednie i napędowe (patrz rozdział 8).
41. Podłącz drążki kierownicze do zwrotnic (patrz rozdział 10).
42. Ponownie zamontuj dolny błotnik, zamontuj przednie koła i opuść pojazd na ziemię.
43. Wkręć śruby przedniego wspornika mocowania silnika (patrz rozdział 2A Lub 2B).
44. Resztę instalacji wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
45. Napełnij przekładnię odpowiednim rodzajem płynu (patrz rozdział 1).
46. Zabierz samochód na jazdę próbną, upewnij się, że wszystkie systemy samochodu działają poprawnie. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
47. Poluzuj i ponownie dokręć wsporniki bloku mocy.
48. Wyreguluj ustawienie kół.