Retragere
1. Deconectați firele de la baterie (mai întâi negativ, apoi pozitiv).
Atenție: Dacă sistemul audio al vehiculului dumneavoastră are o protecție antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de deblocare înainte de a deconecta bateria.
2. Scoateți conducta de admisie și filtrul de aer (vezi capitolul 4).
3. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).
4. Deconectați de la transmisie o priză electrică a gabaritului de furnizare a selectorului și a anvelopei de împământare. Desprindeți cablajele care sunt atașate la transmisie.
5. Deconectați conectorul cablajului de pe partea laterală a transmisiei. Conectorul este dreptunghiular la transmisiile 4EAT și GF4A-EL, oval la transmisiile CD4E și LA4A-EL.
6. Deconectați cablul selector al transmisiei (vezi paragraful 4).
7. Deconectați conectorul electric de la senzorul de viteză al vehiculului.
8. Deconectați furtunurile de răcire de la transmisie.
9. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi. Montați motorul pe o grindă montată deasupra compartimentului motor (orez. 8.9). Dacă nu există un astfel de dispozitiv, atunci motorul poate fi tras cu un palan. Motorul trebuie să fie susținut în siguranță în timp ce transmisia este scoasă din vehicul.
10. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor (orez. 8.10).
11. Scoateți suportul filtrului de combustibil împreună cu filtrul și mutați-le în lateral.
12. Scoateți suportul din stânga al motorului (vezi capitolul 2A sau 2B).
13. Scoateți roțile din față.
14. Goliți lichidul din transmisie (vezi capitolul 1).
15. La un motor cu 4 cilindri, scoateți suportul galeriei de admisie.
16. Deconectați curenții de direcție de la pumnii rotativi.
17. Eliberați suportul arborelui intermediar și deconectați arborele de la transmisie (vezi capitolul 8).
Notă. La un motor în V, scoateți șuruburile care fixează țeava de evacuare la galeria de evacuare și coborâți sistemul de evacuare.
18. Trageți arborele de transmisie drept împreună cu arborele intermediar din transmisie. Deconectați arborele de transmisie stânga de la transmisie (vezi capitolul 8). Puneți o pungă de plastic peste articulația interioară a arborelui pentru a o proteja de murdărie.
19. Introduceți în orificiile de transmisie din care au fost scoși arborii, dopuri sau capete lungi de toriu pentru a menține angrenajele laterale diferențiale în poziția de instalare (vezi fig. 4.19, a și 4.19, b din capitolul 7A). Există inserții de marcă specială în acest scop, totuși, dacă dopurile de casă sau capete de toriu sunt bine fixate, atunci ele pot servi ca o alternativă foarte potrivită. Notă: Dacă acest lucru nu se face și angrenajele laterale se mișcă, transmisia va trebui să fie dezasamblată.
20. Scoateți apărătorul de noroi inferior Scoateți cele șase șuruburi care fixează traversa inferioară și scoateți traversa din vehicul (orez. 8.20).
21. La un motor în formă de V, deconectați conectorii electrici de la senzorii de oxigen din stânga și din dreapta (vezi capitolul 6).
22. La motoarele cu ABS, scoateți senzorii de turație a roților și deconectați cablurile acestora de la părțile caroseriei.
23. Marcați poziția grinzii de susținere a transmisiei față de corp pentru a facilita asamblarea ulterioară. Scoateți cele șase șuruburi și două piulițe care fixează grinda de susținere a transmisiei și scoateți grinda (orez. 8.23). Când slăbiți ultimul șurub, sprijiniți grinda astfel încât să nu cadă.
24. Îndepărtați piulițele de fixare a hidrotransformatorului pe o placă frontală. Folosiți orificiul de pornire pentru a accesa piulițele la modelele cu transmisii CD4E/LA4A-EL, iar la modelele 4EAT/GF4A-EL, îndepărtați capacul de protecție din partea inferioară a transmisiei. Rotiți arborele cotit al motorului după cum este necesar pentru a slăbi următoarea piuliță (Convertorul de cuplu este de obicei ținut pe loc cu patru piulițe).
25. Așezați un cric sub cutia de viteze (în acest scop, este de preferat să folosiți un cric special). Dacă utilizați un cric mobil, plasați un bloc de lemn între cric și tava de transmisie pentru a proteja carcasa din aluminiu. Fixați cutia de viteze pe cric cu lanțuri.
26. Scoateți suportul transmisiei și suportul suport. Pentru mai multe informații despre suporturi, consultați capitolele 2A sau 2B.
27. Îndepărtați șuruburile rămase de fixare a transmisiei la motor.
28. Asigurați-vă încă o dată că toate furtunurile și firele sunt deconectate de la transmisie. Deplasați cu grijă transmisia împreună cu cricul departe de motor. Coborâți transmisia și trageți-o de sub vehicul.
29. După deconectarea transmisiei, inspectați convertizorul de cuplu, garniturile acestuia și alte garnituri de transmisie (Sigiliu capac lateral al transmisiei, sigiliu senzor de viteză etc.) pentru uzură și deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți etanșarea deteriorată.
Instalare
30. Dacă convertizorul de cuplu a fost scos din transmisie, instalați-l.
31. Instalați și fixați transmisia pe căruciorul cu cric cu un lanț, rulați-o sub mașină și ridicați-o în poziția de instalare. Glisați cu atenție transmisia spre motor, aliniind știfturile transmisiei cu orificiile corespunzătoare ale motorului și orificiile pentru șuruburi din placa frontală și convertorul de cuplu. Nu aplicați prea multă forță atunci când conectați transmisia la motor. Dacă convertizorul de cuplu nu se potrivește la locul său, reînclinați transmisia și aliniați-o cu motorul.
32. Înșurubați șuruburile transmisiei la motor (orez. 8.32, a-c).
- A) La un model de motor cu 4 linii din 1993 cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile B, C, D, E, apoi F la cuplul specificat în Date tehnice la începutul capitolului.
- 6J La modelele cu motor în V din 1993 sau mai târziu cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, șuruburi de cuplu A.
- V) La modelele cu acționare cu 4 pini de după 1993 și la transmisiile CD4E/LA4A-EL, șuruburile de strângere B și C.
33. Strângeți șuruburile la un braț al suportului din spate al motorului. Vezi capitolul 2A sau 2B.
34. Nu stabiliți transmisia suportul din stânga jos. Vezi capitolul 2A sau 2B.
35. Atașați cablul selectorului la pârghia transmisiei (vezi paragraful 3).
36. Montați grinda de susținere a transmisiei. aliniindu-l cu marcajele marcate anterior m. Strângeți elementele de fixare a grinzii la cuplul necesar (vezi fig. 8.23).
37. Instalați bara transversală (vezi fig. 8.20) și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
38. Înșurubați șuruburile rămase ale transmisiei la motor (vezi fig. 8.32, a-c).
- A) La un model cu 4 cilindri din 1993 cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile A la cuplul specificat în Date tehnice la începutul capitolului.
- b) La un model cu motor V din 1993 sau mai târziu cu o transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile B la cuplu.
- V) La un model Ambassador din 1993 cu 4 cilindri cu transmisie CD4E/LA4A-EL, șuruburi de cuplu A.
39. Scoateți ștecherele de la prizele de transmisie.
40. Instalați arbori intermediari și de antrenare (vezi capitolul 8).
41. Conectați tiranții la articulațiile de direcție (vezi capitolul 10).
42. Reinstalați apărătoarea de noroi inferioară, montați roțile din față și coborâți vehiculul la sol.
43. Înșurubați șuruburile suportului frontal al motorului (vezi capitolul 2A sau 2B).
44. Efectuați restul instalării în ordinea inversă demontării.
45. Umpleți transmisia cu tipul corect de lichid (vezi capitolul 1).
46. Luați mașina pentru un test drive, asigurați-vă că toate sistemele mașinii funcționează corect. Verificați dacă există scurgeri.
47. Slăbiți și strângeți din nou suporturile blocului de alimentare.
48. Reglați alinierea roților.