Demontare și instalare unei transmisii automate (Mazda Capella GF)

Demontarea

1. Deconectați firele de la baterie (mai întâi negativ, apoi pozitiv).

Atenție: Dacă sistemul audio al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că aveți codul de deblocare înainte de a deconecta bateria.

2. Scoateți conducta de admisie a aerului și filtrul de aer (vezi capitolul 4).

3. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).

4. Deconectați conectorul electric al senzorului de poziție a selectorului și magistrala de masă de la transmisie. Deconectați cablajele care sunt atașate la transmisie de la aceasta.

5. Deconectați conectorul cablajului din partea laterală a transmisiei. La transmisiile 4EAT și GF4A-EL, conectorul are o secțiune transversală dreptunghiulară, iar la transmisiile CD4E și LA4A-EL are o secțiune transversală ovală.

6. Deconectați cablul selector de la transmisie (vezi paragraful 4).

7. Deconectați conectorul electric de la senzorul de viteză al vehiculului.

8. Deconectați furtunurile de răcire de la transmisie.

9. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Fixați motorul pe o grindă montată în partea superioară a compartimentului motorului (figura 8.9). Dacă nu există un astfel de dispozitiv, motorul poate fi tras în sus folosind un palan. Motorul trebuie să fie susținut în siguranță în timp ce transmisia este demontată din vehicul.



10. Deșurubați șuruburile superioare care fixează transmisia la motor (figura 8.10).





11. Scoateți suportul filtrului de combustibil împreună cu filtrul și mutați-le în lateral.

12. Demontați suportul motorului stâng (vezi capitolul 2A sau 2B).

13. Demontați roțile din față.

14. Goliți lichidul de transmisie (vezi capitolul 1).

15. La un motor cu 4 cilindri, scoateți suportul galeriei de admisie.

16. Deconectați tijele de direcție de la fuzete.

17. Eliberați suportul arborelui intermediar și deconectați arborele de la transmisie (vezi capitolul 8).

Notă: La un motor în V, scoateți șuruburile țevii de evacuare de la galeria de evacuare și coborâți sistemul de evacuare.

18. Scoateți arborele de transmisie din dreapta împreună cu arborele intermediar din transmisie. Deconectați arborele de transmisie stânga de la transmisie (vezi capitolul 8). Așezați o pungă de plastic peste îmbinarea interioară a axului pentru a o proteja de murdărie.

19. Introduceți dopuri sau chei tubulare lungi din toriu în orificiile de transmisie din care au fost scoși arborii pentru a menține angrenajele axului diferențialului în poziția de instalare (vezi Figura 4.19,a și 4.19,b din Capitolul 7A). Există inserții speciale de marcă pentru acest scop, dar dacă dopurile sau capacele de toriu fabricate manual sunt fixate bine, acestea pot servi ca o alternativă perfect acceptabilă. Atenție: Dacă nu se face acest lucru și angrenajele punții se aliniază greșit, transmisia va trebui dezasamblată.



20. Scoateți apărătoarea de noroi inferioară. Deșurubați cele șase șuruburi care fixează traversa inferioară și scoateți traversa din vehicul (figura 8.20).



21. La un motor în V, deconectați conectorii electrici de la senzorii de oxigen stânga și dreapta (vezi capitolul 6).

22. La motoarele cu ABS, scoateți senzorii de turație a roților și deconectați cablajul acestora de la componentele caroseriei.

23. Marcați poziția grinzii de susținere a transmisiei față de caroserie pentru a facilita asamblarea ulterioară. Scoateți cele șase șuruburi și cele două piulițe care fixează grinda de susținere a transmisiei și demontați grinda (figura 8.23). Când deșurubați ultimul șurub, susțineți grinda astfel încât să nu cadă.



24. Deșurubați piulițele care fixează convertorul de cuplu pe placa frontală. Pentru a accesa piulițele de la modelul de transmisie CD4E/LA4A-EL, folosiți orificiul de pornire, iar la modelele 4EAT/GF4A-EL, scoateți capacul de protecție din partea inferioară a transmisiei. După cum este necesar, rotiți arborele cotit al motorului pentru a slăbi fiecare piuliță (de obicei, convertorul de cuplu este fixat cu patru piulițe).



25. Plasați un cric sub cutia de viteze (în acest scop, este de preferat să se utilizeze un cric special). Dacă folosiți un cric de podea, așezați un bloc de lemn între cric și placa de transmisie pentru a proteja carcasa de aluminiu. Fixați cutia de viteze pe cric folosind lanțuri.

26. Scoateți suportul transmisiei și brida de susținere. Pentru mai multe informații despre suporturi, consultați capitolele 2A sau 2B.

27. Scoateți șuruburile rămase de montare ale transmisiei la motor.

28. Asigurați-vă din nou că toate furtunurile și firele sunt deconectate de la transmisie. Mutați cu grijă transmisia și cricul departe de motor. Coborâți transmisia și trageți-o afară de sub mașină.

29. După deconectarea transmisiei, inspectați convertorul de cuplu, garniturile acestuia și alte garnituri ale transmisiei (garnitura capacului lateral al transmisiei, garnitura senzorului de viteză etc.) pentru uzură și deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura deteriorată.

Instalare

30. Dacă convertorul de cuplu a fost scos din transmisie, instalați-l.

31. Instalați și fixați transmisia pe un cric cu un lanț, rulați-l sub vehicul și ridicați-l în poziția de instalare. Glisați cu grijă transmisia spre motor, aliniind știfturile de fixare ale transmisiei cu orificiile corespunzătoare ale motorului, precum și cu orificiile șuruburilor de pe placa frontală și convertorul de cuplu. Nu aplicați forță excesivă atunci când conectați transmisia la motor. Dacă convertorul de cuplu nu se potrivește, reglați unghiul de instalare al transmisiei și aliniați-l cu motorul.



32. Înșurubați șuruburile de montare a transmisiei pe motor (figura 8.32, a-c).

• a) La modelele cu motor cu 4 cilindri din 1993 și transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile B, C, D, E, apoi F la cuplul specificat în Date tehnice la începutul capitolului.
• 6J La modelele cu motor în V produse din 1993 și cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile A la cuplul specificat.
• c) La modelele cu motor în 4 timpi produse după 1993 și cu transmisie CD4E/LA4A-EL, strângeți șuruburile B și C la cuplul specificat.

33. Strângeți șuruburile suportului motorului din spate. Pentru detalii despre instalarea suportului și cuplurile de strângere a șuruburilor, consultați. în capitol 2A sau 2B.



34. Montați suportul inferior stânga pe transmisie. Pentru detalii despre instalarea suportului și cuplurile de strângere a șuruburilor, consultați. în capitol 2A sau 2B.

35. Atașați cablul selector la maneta transmisiei (vezi paragraful 3).

36. Instalați grinda de susținere a transmisiei. alinierea acestuia cu marcajele m aplicate anterior. Strângeți elementele de fixare ale grinzii la cuplul specificat (vezi Figura 8.23).

37. Instalați traversa (vezi Figura 8.20) și strângeți șuruburile acesteia la cuplul necesar.

38. Înșurubați șuruburile rămase de montare a transmisiei pe motor (vezi Figura 8.32, a-c).

• a) La modelele cu 4 cilindri din 1993 cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile A la cuplul specificat în Date tehnice la începutul capitolului.
• b) La modelele cu motor în V produse din 1993 și cu transmisie 4EAT/GF4A-EL, strângeți șuruburile B la cuplul specificat.
• c) La modelele cu 4 cilindri din 1993 și mai noi, cu transmisie CD4E/LA4A-EL, strângeți șuruburile A la cuplul specificat.

39. Scoateți dopurile din orificiile de ieșire ale transmisiei.

40. Instalați arborii intermediari și de transmisie (vezi capitolul 8).

41. Conectați tijele de direcție la fuzete (vezi capitolul 10).

42. Puneți la loc apărătoarea inferioară de noroi, instalați roțile din față și coborâți vehiculul la sol.

43. Înșurubați șuruburile care fixează suportul motorului față (vezi capitolul 2A sau 2B).

44. Efectuați restul instalării în ordine inversă față de demontare.

45. Umpleți transmisia cu tipul corect de lichid (vezi capitolul 1).



46. Du mașina la un test drive pentru a te asigura că toate sistemele vehiculului funcționează corect. Verificați dacă există scurgeri.

47. Slăbiți și strângeți din nou elementele de fixare ale suportului unității de alimentare.

48. Reglați unghiurile de aliniere a roților.