Examinare
2. Scoateți senzorul și inspectați-l. Căutați murdărie pe ecranul de admisie, mai ales dacă vehiculul este echipat cu un sistem de diagnosticare OBD-I și dacă sistemul a detectat un cod de eroare 158. Dacă ecranul este înfundat, curățați-l. La motoarele V-twin din 1993 până în 1997, împingeți șocul pe partea de admisie și asigurați-vă că se mișcă ușor înainte și înapoi, fără a se lipi. Instalați senzorul pe loc și asigurați-vă că suprafețele sale de așezare sunt bine etanșate și nu lăsați aerul să treacă.
3. Conectați voltmetrul cu sonde subțiri din exteriorul conectorului la contactele B + și GRD (orez. 5.3, a, b). Porniți contactul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă nu există tensiune, deconectați conectorul și verificați integritatea conexiunii de masă la contactul GRD.
- A) Fără tensiune și conexiune la pământ: verificați circuitul de masă.
- b) Fără tensiune, masă conectată: verificați scopul sursei de alimentare.
Reparați lanțul dacă este necesar.
Toate motoarele cu 4 cilindri și V sunt fabricate din 1998
4. Măsurați tensiunea din exteriorul conectorului de pe contactul MAF - mai întâi cu motorul oprit, apoi cu motorul la ralanti (vezi fig. 5.3.6).
5. Dacă senzorul are un conector cu 3 pini, tensiunea atunci când motorul nu funcționează ar trebui să fie în intervalul 1,0-15 V, iar la ralanti - 1,5-5,0 V.
6. Dacă senzorul are un conector cu 4 pini, tensiunea atunci când motorul nu funcționează ar trebui să fie aproximativ zero, iar la ralanti - 0,6-0,7 V (pe motoarele fabricate din 1998. (0,6-1,1 V).
7. Ridicați turația motorului și dați-i un impuls. cum se modifică tensiunea. Ar trebui să crească treptat până la aproximativ 2,0 V. Picurile de tensiune indică faptul că senzorul este defect.
Motoare în V produse din 1993 până în 1997
8. Deconectați conducta de aer de la senzor (pentru a face acest lucru, împingeți obturatorul în interiorul senzorului). Porniți contactul, dar nu porniți motorul.
9. Măsurați tensiunea la pinul MAE din exteriorul conectorului (conectați a doua sondă a voltmetrului la pinul GND) (vezi fig. 5.3a). Cu clapeta închisă, tensiunea ar trebui să fie de 4,0 V. Când clapeta se mișcă în interiorul senzorului, tensiunea ar trebui să scadă după cum urmează:
- A) 1/4 deschis - 2,4 V
- b) Deschis la 1/2-1.6S
- V) Deschis pe 3/4-0 Q 8
- G) Complet deschis - 0,4V
Toate modelele
10. Înlocuiți conducta (dacă a fost luată).
Notă. Dacă există probleme cu controlabilitatea motorului și testele descrise mai sus nu relevă nicio defecțiune, solicitați verificarea senzorului de către un specialist. Nu toate defecțiunile senzorului pot fi detectate cu un voltmetru. BEU detectează acest tip de defecțiune și sistemul de diagnosticare poate stoca codul corespunzător.
Înlocuire
11. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenție: Dacă sistemul audio al vehiculului dumneavoastră este echipat cu o protecție antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de deblocare înainte de a deconecta bateria.
12. Deconectați conectorul electric de la senzorul de debit de aer.
13. Întoarceți piulițele sau șuruburile și scoateți manometrul (orez. 5.13).
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă.