Examinare
2. Scoateți senzorul și inspectați-l. Verificați dacă există murdărie pe sita de admisie, în special dacă vehiculul este echipat cu un sistem de diagnosticare OBD-I și dacă sistemul a detectat un cod de eroare 158. Dacă sita este înfundată, curățați-o. La motoarele în V din 1993 până în 1997, împingeți supapa de accelerație dinspre partea de admisie și asigurați-vă că se mișcă ușor înainte și înapoi, fără blocare. Instalați senzorul la locul său și asigurați-vă că suprafețele sale de așezare sunt bine etanșate și nu permit trecerea aerului.
3. Conectați voltmetrul cu sonde subțiri din exteriorul conectorului la contactele B+ și GRD (figura 5.3, a, b). Porniți contactul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă nu există tensiune, deconectați conectorul și verificați integritatea conexiunii la masă la contactul GRD.
- a) Fără tensiune și fără conexiune la masă: Verificați circuitul de împământare.
- b) Fără tensiune, masă conectată: verificați sursa de alimentare țintă.
Reparați lanțul dacă este necesar.
Toate motoarele cu 4 cilindri și în formă de V produse din 1998
4. Măsurați tensiunea din exteriorul conectorului la contactul MAF - mai întâi cu motorul oprit, apoi cu motorul la ralanti (vezi figura 5.3.6).
5. Dacă senzorul are un conector cu 3 pini, tensiunea atunci când motorul nu funcționează trebuie să fie între 1,0-15 V, iar la ralanti - 1,5-5,0 V.
6. Dacă senzorul are un conector cu 4 pini, tensiunea atunci când motorul nu funcționează ar trebui să fie în jur de zero, iar la ralanti - 0,6-0,7 V (la motoarele produse din 1998 (0,6-1,1 V).
7. Măriți turația motorului și aplicați presiune. cum se modifică tensiunea. Ar trebui să crească treptat până la aproximativ 2,0 V. Supratensiunile indică faptul că senzorul este defect.
Motoare în formă de V produse între 1993 și 1997
8. Deconectați conducta de aer de la senzor (pentru a face acest lucru, împingeți clapeta din interiorul senzorului). Puneți contactul, dar nu porniți motorul.
9. Măsurați tensiunea la contactul MAE de pe exteriorul conectorului (conectați a doua sondă a voltmetrului la contactul GND) (vezi Figura 5.3,a). Când supapa este închisă, tensiunea ar trebui să fie de 4,0 V. Pe măsură ce supapa se mișcă spre interior, tensiunea ar trebui să scadă după cum urmează:
- a) Deschis 1/4 - 2,4 V
- b) Deschis 1/2-1,6 S
- c) Deschis 3/4-0 Q 8
- d) Complet deschis - 0,4 V
Toate modelele
10. Reinstalați conducta de aer (dacă a fost îndepărtat).
(Pe baza datelor de pe site-ul web MAZBOOK.ru)
Notă: Dacă întâmpinați probleme de manevrabilitate și testele de mai sus nu relevă nicio defecțiune, apelați la un specialist pentru verificarea senzorului. Nu toate defecțiunile senzorilor pot fi detectate cu un voltmetru. ECU detectează acest tip de defecțiune, iar sistemul de diagnosticare poate stoca un cod corespunzător.
Înlocuire
11. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenție: Dacă sistemul audio al vehiculului dumneavoastră este echipat cu o funcție antifurt, asigurați-vă că aveți codul de deblocare înainte de a deconecta bateria.
12. Deconectați conectorul electric de la senzorul de debit de aer.
13. Slăbiți piulițele sau șuruburile și scoateți senzorul (figura 5.13).
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă.