Provjera
2. Izvadite senzor i pregledajte ga. Provjerite ima li prljavštine na ulaznom situ, posebno ako je vozilo opremljeno OBD-I dijagnostičkim sustavom i ako je sustav otkrio kod greške 158. Ako je sito začepljeno, očistite ga. Na V-motorima od 1993. do 1997., pritisnite ventil za gas s usisne strane i provjerite da li se glatko kreće naprijed-natrag bez zapinjanja. Ugradite senzor na mjesto i provjerite jesu li njegove površine za dosjed dobro zatvorene i ne dopuštaju prolaz zraka.
3. Spojite voltmetar tankim sondama s vanjske strane konektora na kontakte B+ i GRD (slika 5.3, a, b). Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazivati napon baterije. Ako nema napona, odspojite konektor i provjerite integritet uzemljenja s GRD kontaktom.
- a) Nema napona i nema uzemljenja: Provjerite strujni krug uzemljenja.
- b) Nema napona, masa je spojena: provjerite cilj napajanja.
Po potrebi popravite lanac.
Svi 4-cilindrični i V-oblikovani motori proizvedeni od 1998
4. Izmjerite napon s vanjske strane konektora na MAF kontaktu - prvo s ugašenim motorom, a zatim s motorom u praznom hodu (vidi sliku 5.3.6).
5. Ako senzor ima 3-pinski konektor, napon kada motor ne radi trebao bi biti unutar 1,0-15 V, a u praznom hodu - 1,5-5,0 V.
6. Ako senzor ima 4-pinski konektor, napon kada motor ne radi trebao bi biti oko nule, a u praznom hodu - 0,6-0,7 V (na motorima proizvedenim od 1998. (0,6-1,1 V).
7. Povećajte brzinu motora i primijenite tlak. kako se mijenja napon. Trebao bi se postupno povećavati na približno 2,0 V. Naponski skokovi ukazuju na to da je senzor neispravan.
V-oblikovani motori proizvedeni od 1993. do 1997
8. Odvojite zračni kanal od senzora (da biste to učinili, gurnite poklopac unutar senzora). Uključite paljenje, ali nemojte pokretati motor.
9. Izmjerite napon na MAE kontaktu na vanjskoj strani konektora (spojite drugu sondu voltmetra na GND kontakt) (vidi sliku 5.3,a). Kada je ventil zatvoren, napon bi trebao biti 4,0 V. Kako se ventil pomiče prema unutra, napon bi se trebao smanjivati na sljedeći način:
- a) Otvoreno 1/4 - 2,4 V
- b) Otvorite 1/2-1,6 S
- c) Otvoreno 3/4-0 Q 8
- d) Potpuno otvoreno - 0,4 V
Svi modeli
10. Ponovno instalirajte zračni kanal (ako je uklonjeno).
Napomena: Ako imate problema s vožnjom, a gore navedeni testovi ne otkriju nikakav kvar, neka senzor provjeri stručnjak. Ne mogu se svi kvarovi senzora otkriti voltmetrom. ECU detektira ovu vrstu kvara i dijagnostički sustav može pohraniti odgovarajući kod.
Zamjena
11. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
Oprez: Ako je audio sustav vašeg vozila opremljen funkcijom protiv krađe, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li kod za otključavanje.
12. Odspojite električni konektor s osjetnika protoka zraka.
13. Otpustite matice ili vijke i uklonite senzor (slika 5.13).
14. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.