Ispitivanje
2. Uklonite senzor i pregledajte ga. Potražite prljavštinu na usisnom zaslonu, posebno ako je vozilo opremljeno dijagnostičkim sustavom OBD-I i ako je sustav otkrio kod greške 158. Ako je zaslon začepljen, očistite ga. Na V-twin motorima od 1993. do 1997. gurnite prigušnicu na usisnoj strani i uvjerite se da se pomiče naprijed-natrag glatko bez zapinjanja. Ugradite senzor na mjesto i provjerite jesu li njegove površine dobro zabrtvljene i ne propuštaju zrak.
3. Spojite voltmetar tankim sondama s vanjske strane konektora na kontakte B + i GRD (riža. 5.3, a, b). Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Ako nema napona, odspojite konektor i provjerite cjelovitost veze uzemljenja s GRD kontaktom.
- A) Nema napona i uzemljenja: provjerite krug uzemljenja.
- b) Nema napona, masa priključena: provjerite svrhu napajanja.
Popravite lanac ako je potrebno.
Svi 4-cilindrični i V-motori proizvedeni od 1998
4. Izmjerite napon s vanjske strane konektora na MAF kontaktu - prvo s ugašenim motorom, zatim s motorom u praznom hodu (vidi sl. 5.3.6).
5. Ako senzor ima 3-pinski konektor, napon kada motor ne radi trebao bi biti u rasponu od 1,0-15 V, au praznom hodu - 1,5-5,0 V.
6. Ako senzor ima 4-pinski konektor, napon kada motor ne radi trebao bi biti oko nule, au praznom hodu - 0,6-0,7 V (na motorima proizvedenim od 1998. (0,6-1,1 V).
7. Povećajte brzinu motora i dajte mu poticaj. kako se mijenja napon. Trebao bi se postupno povećavati do oko 2,0 V. Skokovi napona pokazuju da je senzor neispravan.
V-motori proizvedeni od 1993. do 1997. godine
8. Odvojite zračni kanal od senzora (da biste to učinili, gurnite zatvarač unutar senzora). Uključite paljenje, ali nemojte pokretati motor.
9. Izmjerite napon na MAE pinu na vanjskoj strani konektora (spojite drugu sondu voltmetra na GND pin) (vidi sl. 5.3a). Sa zatvorenom zaklopkom, napon bi trebao biti 4,0 V. Kada se zaklopka pomiče unutar senzora, napon bi se trebao smanjiti na sljedeći način:
- A) 1/4 otvoren - 2,4 V
- b) Otvoreno na 1/2-1,6S
- V) Otvoreno 3/4-0 Q 8
- G) Potpuno otvoren - 0,4V
Svi modeli
10. Zamijenite kanal (ako je uzeto).
Bilješka. Ako postoje problemi s upravljivošću motora, a gore opisani testovi ne otkriju nikakav kvar, neka senzor provjeri stručnjak. Voltmetrom se ne mogu detektirati sve greške senzora. BEU otkriva ovu vrstu kvara i dijagnostički sustav može pohraniti odgovarajući kod.
Zamjena
11. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Oprez: ako je audio sustav vašeg vozila opremljen zaštitom od krađe, provjerite znate li šifru za otključavanje prije odspajanja akumulatora.
12. Odvojite električni konektor od osjetnika protoka zraka.
13. Odvrnite matice ili vijke i uklonite mjerač (riža. 5.13).
14. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.