Перевірка
2. Зніміть датчик та огляньте його. Зверніть увагу на наявність бруду на вхідній сітці, особливо якщо автомобіль обладнаний системою діагностики OBD-I і якщо система виявила несправність із кодом 158. Якщо сітка засмічена, очистіть її. На V-подібних двигунах випуску з 1993 по 1997 рік штовхніть заслінку зі сторони входу і переконайтеся в тому, що вона рухається туди-сюди плавно, без заїдань. Встановіть датчик на місце і простежте, щоб його посадочні поверхні були добре ущільнені і не пропускали повітря.
3. Підключіть вольтметр тонкими щупами із зовнішнього боку роз'єму до контактів В+ та GRD (малюнок 5.3,а,б). Увімкніть запалювання. Вольтметр повинен показати напругу акумулятора. Якщо напруги немає, роз'єднайте роз'єм і перевірте цілість приєднання маси до контакту GRD.
- а) Немає напруги та немає з'єднання з масою: перевірте ланцюг заземлення.
- б) Немає напруги, меса підключена: перевірте мету живлення.
При необхідності відремонтуйте ланцюг.
Усі 4-циліндрові та V-подібні двигуни випуску починаючи з 1998 року
4. Виміряйте напругу з зовнішнього боку роз'єму на контакті MAF - спочатку при непрацюючому двигуні, потім при працюючому на холостому ході (див. малюнок 5.3.6).
5. Якщо датчик має 3-штирковий роз'єм, напруга при непрацюючому двигуні повинна бути в межах 1.0-15 В, а при працюючому на холостому ході - 1.5-5.0 В.
6. Якщо датчик має 4-штирковий роз'єм, напруга при непрацюючому двигуні повинна бути близько нуля, а при працюючому на холостому ході - 0.6-0.7 (на двигунах випуску починаючи з 1998 р. (0.6-1.1 В).
7. Підніміть швидкість двигуна і наберіть. як змінюється напруга. Воно має плавно підвищитись приблизно до 2.0 В. Кидки напруги вказують на те, що датчик несправний.
V-подібні двигуни випуску з 1993 по 1997 рік
8. Від'єднайте від датчика повітропровід (для цього вставте заслінку всередину датчика). Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.
9. Виміряйте напругу на контакті МАЕ із зовнішнього боку роз'єму (другий щуп вольтметра підключіть до контакту GND) (див. малюнок 5.3,а). При закритій заслінці напруга має бути 4.0 В. При русі заслінки всередину датчика напруга повинна зменшуватися так:
- а) Відкрита на 1/4 – 2.4 В
- б) Відкрито на 1/2-1.6 S
- в) Відкрито на 3/4-0 Q 8
- г) Повністю відкрита-0.4
Усі моделі
10. Встановіть на місце повітропровід (якщо було знято).
Примітка. Якщо виникають проблеми з керованістю двигуна, а описані вище тести не виявляють жодної несправності, передайте датчик для перевірки фахівця. Не всі несправності датчика можна знайти за допомогою вольтметра. БЕУ виявляє такого роду несправності та система діагностики може зберігати відповідний код.
Заміна
11. Від'єднайте від акумулятора від'ємний дріт.
Застереження: Якщо аудіосистема у Вашому автомобілі забезпечена зашитою від крадіжки, перед вимкненням акумулятора переконайтеся, що Ви знаєте код її розблокування.
12. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика витрати повітря.
13. Відкрутіть гайки або болти та зніміть датчик (малюнок 5.13).
14. Установка виконується у зворотній послідовності.