Перевірка
1. Датчик положення дросельної заслінки встановлений на корпусі дросельної заслінки та приєднаний до валу заслінки. Відповідно до кута повороту заслінки БЕУ регулює подачу палива в циліндри двигуна. Несправність або ослаблене кріплення датчика може спричинити нестійку роботу двигуна, тому що БЕУ сприймає тряску датчика як переміщення заслінки. Система діагностики виявляє несправність датчика дросельної заслінки та формує відповідний код (див. параграф 2).
2. Перевірте подачу напруги з БЕУ на датчик. Для цього роз'єднайте електричний роз'єм датчика та підключіть вольтметр до контактів REF(+) та GND(-) (малюнок 4.2). При включеному запалюванні (двигун не працює) вольтметр повинен показувати приблизно 5.0 В. Якщо напруги немає, значить є розрив у проводці від БЗУ до датчика, або несправний БЕУ.
3. Тепер перевірте потенціометр датчика. З'єднайте роз'єм датчика та підключіть вольтметр до контактів роз'єму SIG (+) та GNO (-) зі зворотного боку (за допомогою тонких щупів або голок). Увімкніть запалювання (не запускайте двигун). Повністю закрийте заслінку. Напруга на контактах датчика має бути в межах 0.5-1.0 В. Тепер повільно відкривайте заслінку і спостерігайте за зміною напруги - вона повинна повільно та плавно збільшуватися. При повністю відкритій заслінці напруга повинна зупинитися на рівні 3.5-5.0 Ст.
4. На 4-циліндрових двигунах випуску 1993 року датчик положення заслінки конструктивно вбудований у корпус заслінки і не може бути замінений окремо від неї. Регулювання датчика на цих моделях неможливе На інших моделях датчик можна відрегулювати. Якщо під час перевірки датчика напруга сигналу змінюється негаразд, як зазначено в п. 3, спробуйте відрегулювати датчик, Якщо регулювання не допомагає, замініть датчик.
Регулювання
5. Відпустіть гвинти кріплення датчика (малюнок 4.5).
За основу взято дані сайту: MAZBOOK.ru
6. Підключіть вольтметр до контактів SIG та GND роз'єму датчика (див. малюнок 4.2).
7. Встановіть заслінку в повністю закрите положення та повертайте датчик, доки напруга сигналу не виявиться в межах 0.5-1.0 В. Затягніть гвинти кріплення датчика.
8. Поверніть заслінку у повністю відкрите положення. Напруга сигналу має бути в діапазоні 3.5-5.0 Ст.
9. Якщо потрібні значення напруги в обох положеннях заслінки не вдається, замініть датчик.
Заміна
10. Ця процедура підходить для всіх моделей за винятком 4-циліндрових двигунів 1993 року випуску. На двигунах цієї моделі датчик виконаний разом із корпусом заслінки і може бути замінений тільки в зборі з корпусом.
11. Від'єднайте електричний роз'єм датчика. Відкрутіть гвинти його кріплення та зніміть датчик із корпусу заслінки (див. малюнок 4.5).
12. Встановлення датчика виконується в послідовності, зворотній знімання. Поєднайте виступи на корпусі датчика з вирізами на корпусі заслінки. Вкрутіть гвинти, відрегулюйте положення датчика, як зазначено вище, а потім остаточно затягніть гвинти.