Бортова діагностика та коди несправностей (Mazda Capella GF)

Інструменти, необхідні для діагностики несправностей

1. Для перевірки елементів, пов'язаних із системами управління упорскуванням палива та шкідливими викидами, необхідний цифровий мультиметр (малюнок 2.1). Слід віддати перевагу цифровому тестеру порівняно з його аналоговим попередником з наступних причин Аналоговий тестер не в змозі помітити і показати зміну напруги, опору або струму в сотих чи тисячних частках, як це може зробити цифровий прилад. Іншою перевагою цифрових приладів є їхній великий вхідний опір (імпеданс), який може становити кілька мільйонів Ом. Оскільки вольтметр підключається паралельно ланцюга, що перевіряється, важливо щоб струм не відгалужувався в ланцюг приладу і не спотворював результатів вимірювання. При перевірці силових цілей з низьким опором і напругою досить високого рівня, наприклад, 9-12, опір приладу не відіграє істотної ролі. Але при роботі з високоомними ланцюгами та низькими напругами, характерними для вимірювальних ланцюгів, великий опір приладу буває дуже корисним. Наприклад, при вимірюванні сигналу кисневого датчика навіть напруги 1 може бути істотним для пошуку несправності.



2. Ручні сканери (малюнок 2.2) є найефективнішим інструментом для аналізу систем керування двигунами сучасних моделей. Мірка сканера повинна відповідати Вашому автомобілю – моделі та року випуску. Іноді конструкцією сканера передбачено встановлення суміжних картриджів, розрахованих на певних виробників (Форд. GM. Crysler і т.д.). Деякі виробники спеціалізуються на ринках збуту – Азія, Європа, Північна Америка тощо.





3. Моделі, починаючи з 1996 року випуску, оснащені більш досконалою системою бортової діагностики OBD-II. Для зчитування кодів несправностей у цій системі потрібний сканер (зчитувач кодів), спеціально розроблений під цю систему. Якщо сканера немає і дістати його неможливо, то продіагностувати систему можна лише з станції обслуговування, має таке устаткування.

Система OBD-I (дня моделей ранніх випусків по 1995 рік)

Загальні відомості

Примітка. Основні несправності наведено в розділі Пошук несправностей на початку книги.

4. Бортовий комп'ютер (БЕУ) має вбудовану систему самодіагностики або OBD (On-Board Diagnostics) - Бортову діагностику. яка визначає несправності датчиків системи та повідомляє про це водію сигнальною лампочкою CHECK ENGINE (перевір двигун). У разі виникнення несправності система діагностики формує код несправності і поміщає його на згадку про комп'ютер. Код несправності зберігається доти, доки його не буде видалено з пам'яті примусово або несправність не буде усунена.

5. При включенні запалення лампочка CHECK ENGINE повинна загорітися. Це означає, що система перевіряє справність сигналізації. Після пуску двигуна лампочка має згаснути. Якщо лампочка не згасла, то система діагностики виявила несправність.

Зчитування кодів несправностей

6. Для доступу до системи діагностики знайдіть спочатку діагностичний роз'єм, який має бути розташований на лівій (з боку водія) осторонь моторного відсіку поряд з акумулятором. Залежно від моделі, двигуна, трансмісії та ін. на автомобілі може бути встановлений діагностичний роз'єм одного з двох типів (малюнок 2.6,а,б). З'єднайте коротким перемиканням контакти STI та GND роз'єму. За бажання можна до контакту STO приєднати аналоговий вольтметр або контрольну лампочку (другий провід вольтметрі або лампочки приєднайте до маси). Коди несправностей можна прочитати по коливаннях стрілки вольтметрі або спалахів лампочки. Так само блиматиме і лампочка CHECK ENGINE.



7. Переконайтеся, що. що напруга на клемах акумулятора перевищує 11, що в коробці передач включена нейтраль, електричні споживачі вимкнені, дросельна заслінка закрита і що двигун прогрітий до робочої температури. Після цього увімкніть запалення, але не запускайте двигун.

8. Код несправності визначається кількістю спалахів лампочки CHECK ENGINE (або контрольної лампочки, якщо вона підключена). Якщо в пам'яті немає жодних кодів несправностей, то лампочка загориться на якийсь час, а потім згасне. Якщо коди несправностей у пам'яті є, лампочка покаже першу цифру колу довгими спалахами, а другу цифру коду - короткими. Наприклад, код 34 (несправність клапана керування холостим ходом) відтворюється серією з трьох довгих спалахів та чотирьох коротких.

Примітка. Якщо хід складається з однієї цифри, то лампочці блимає лише короткими спалахами.

9. Нижче наведено таблицю, в якій наведено перелік колів та відповідних несправностей.

Коди системи OBD-I (двозначні коди)

Коди системи OBD-I (тризначні коди)

[Статтю передруковано з порталу: mazbook.ru]

Видалення кодів

10. Після завершення перевірки кодів видаліть перемичку з діагностичного роз'єму та закрийте кришку. Перевірте систему або ланцюг, у якому знайдено несправність, та усуньте її.

11. Після усунення несправності код несправності можна виділити. Для цього від'єднайте від акумулятора негативний провід, натисніть педаль гальма і тримайте її не менше 5 секунд.

12. Після видалення кодів здійсніть пробну поїздку та подивіться, чи не з'явиться несправність знову.

Система OBD-II (моделі випуску з 1996 року)

Загальні відомості

Примітка 1. Сановні несправності перелічені у розділі Пошук несправностей на початку книги.

2. Тут не наводиться повний перелік кодів несправностей, що генеруються системою OBD-fl. Для читання кодів у цій системі потрібне спеціальне обладнання. У тексті перераховані лише коди, загальні всім автомобілям, випущеним починаючи з 1996 року й обладнаних системою діагностики OBD-II. Цей перелік не включає коли, включені в систему діагностики конкретними виробниками. Про додаткові коди несправностей, введених виробником, можна дізнатися у дилера.

13. Починаючи з 1994 року, фірма Ford Motor Company почала оснащувати свої автомобілі модифікованою системою діагностики OBD-II. Ця система здійснює моніторинг системи управління шкідливими викидами, визначає несправності системи та зберігає інформацію про несправності у пам'яті комп'ютера. Система діагностики також перевіряє датчики системи керування двигуном та виконавчі пристрої, визначає та підраховує робочі цикли автомобіля, оновлює інформацію та видаляє коди. Доступ до системи діагностики OBD-II можливий тільки за допомогою сканера, який підключається до 16-штиркового діагностичного роз'єму системи. Цей роз'єм розташований під лицьовою панеллю з боку водія (малюнок 2.13).

Примітка. Хоча Ford розпочав випуск системи OBD-II ще в 1994 році, але на моделях, описаних у цій книзі, система з'явилася лише у 1996 році.

14. Мозком системи є БЕУ. розташований під лицьовою пінею п'ю з боку переднього пасажира. Блок отримує інформацію від численних датчиків, а також інших електричних пристроїв (вимикачів. реле, виконавчих пристроїв). З отриманої інформації БЭУ генерує вихідні сигнали управління виконавчими пристроями -репе, електромагнітами тощо. БЕУ запрограмовано на оптимізацію тягових та динамічних якостей автомобіля, його економічності та мінімізацію шкідливих викидів.

15. У зв'язку з тим. що система DBD4I має продовжену гарантію, не рекомендується самостійно замінювати БЕУ або датчики системи під час дії гарантії, якщо Ви не хочете її втратити.

Читання кодів несправностей у системі OBD-II

16. Система OBD-II запалить сигнальну лампочку на панелі приладів після того, як вона виявить ту саму несправність у двох поспіль наступних робочих циклах. Лампочка горітиме доти, доки система в трьох поспіль наступних циклах не виявить цієї несправності. Оскільки для переустановки сигналу несправності потрібне спеціальне обладнання, рекомендується періодично перевіряти систему спеціалізованої станції обслуговування.

17. Для отримання діагностичних кодів потрібен спеціальний сканер, який підключається до діагностичного роз'єму системи.

Видалення кодів

18. Для видалення кодів з пам'яті БЕУ підключіть сканер до діагностичного роз'єму та виберіть у меню приладу режим CLEARING CODES (видалення кодів). Далі дійте відповідно до інструкції виробника сканера.

Застереження: Щоб видалити коди, НЕ ВІДКЛЮЧАЙТЕ акумулятор. Відключивши живлення БЕУ, Ви зітрете поточну інформацію про стан двигуна і блок управління знову доведеться цю інформацію видобувати. Поки це відбувається, двигун працюватиме з перебоями.

Коди системи OBD-II

Датчики систем (OBD-I та OBD-II)

19. Кисневий датчик видає сигналу вигляді напруги, яке залежить від різниці вмісту кисню у вихлогих газах і в навколишньому повітрі.

20. Датчик 1 положення колінчастого валу - на деяких моделях розташований у розподільнику запалювання. Сповіщає БЕУ про положення та частоту обертання колінчастого валу. БЕУ використовує цю інформацію для розрахунку циклової подачі палива та випередження запалення.

21. Датчик 2 положення колінчастого валу встановлено на моделях пізніх випусків. Виконують ті ж функції, що і датчик 1 але розташований не в розподільнику, а поруч зі шківом колінчастого валу.

22. Датчик положення розподільного валу дає сигнал, яким БЭУ визначає положення поршня №1 для управління послідовністю впорскування палива.

23. Датчик температури охолоджуючої рідини-дає сигнал у вигляді напруги, за яким БЕУ корелює склад суміші, випередження запалення та керує роботою системи рециркуляції газів.

24. Датчик температури повітря на вході - дає БЕУ інформацію про температуру повітря на вході в очищувач повітря. БЕУ використовує інформацію датчика для коригування подачі палива, випередження запалення та управління системою рециркуляції пар.



25. Датчик положення дросельної заслінки - дає БЕУ інформацію про положення та переміщення дросельної заслінки. За сигналом датчика БЕУ визначає, знаходиться підросельна заслінка а закритому, повністю відкритому або проміжному статичному положенні.

26. Датчик масової витрати повітря -вимірює масу повітря, що потрапляє в циліндри двигуна. Інформація використовується БЕУ до розрахунку подачі палива.

27. Датчик детонації – визначає наявність детонації та повідомляє про це БЕУ. Блок управління отримавши сигнал детонації, починає зменшувати випередження запалення, доки детонація не зникне.

28. Датчик швидкості автомобіля передає а БЕУ інформацію про швидкість автомобіля.

29. Датчик положення клапана рециркуляції газів - повідомляє БЕУ про положення клапана рециркуляції.

30. Датчик тиску в паливному баку -входить до складу системи управлінь парами палива і передає БЕУ інформацію про тиск парів палива в баку. БЕУ використовує злу інформацію для управління виконавчими пристроями системи продування вугільного фільтра.

31. Датчик тиску на рульовому гідропідсилювачі - контактний датчик (вимикач) призначений для підвищення тиску в системі керування трансмісією при маневруванні автомобіля в обмежених умовах на малій швидкості.

32. Датчики трансмісії - на додаток до швидкості автомобіля БЕУ отримує сигнали про частоту обертання первинного та проміжного валів трансмісії або деталей, з'єднаних з ними.

33. Датчик включення компресора-при включенні компресора контакти датчика замикаються і надсилають сигнал БЕУ. Блок управління інтерпретує сигнал як збільшення навантаження на двигун і збільшує відповідним чином оберти холостого ходу, щоб двигун не затих.

34. Датчик гальмівної педалі - суміщений із вимикачем стоп-сигналу. При натисканні падали гальма в БЕУ надходить сигнал, яким БЕУ відключає режим "круїз-контроль" (якщо він увімкнений), зменшує випередження запалення та змінює циклову подачу палива на період уповільнення автомобіля.

Виконавчі пристрої системи (OBD-I та OBD-II)

35. Паливні форсунки - БЕУ відкриває форсунки по черзі, відповідно до порядку роботи циліндрів. Крім того, БЕУ керує тривалістю відкриття форсунки (шириною керуючого імпульсу), яка визначає кількість палива, що надійшло в циліндр за цикл.

36. Блок керування запаленням - блок працює під керуванням БЕУ. Він керує струмом первинної обмотки котушки (котушок) запалювання та встановлює необхідне випередження за сигналами БЕУ. На деяких моделях блок керування запалюванням розташований у розподільнику, на інших моделях він розташований окремо у моторному відсіку. Більш детальна інформація про блок управління запаленням дана в главі 5.

37. Клапан управління холостим ходом - керує додатковим потоком повітрі в обхід дросельної заслінки, коли вона знаходиться в положенні холостого ходу. Ступінь відкриття клапана визначає БЕУ.

38. Електромагнітний клапан продування вугільного фільтра - вугільний фільтр, який містить пари палива, продувається за певних режимів роботи двигуна. Пари палива потрапляють до впускного колектора і далі - в циліндри двигуна, де згоряють звичайним образам.