1 тип їздового циклу
Якщо несправності виявляються в першому циклі їзди, незавершені коди будуть записані в пам'ять PCM, так само, як і діагностичні коди.
Після того, як незавершені коди записані в пам'ять, якщо блок PCM вважає, що система справна за будь-якого майбутнього їздового циклу, блок PCM стирає незавершені коди.
2 тип їздового циклу
Код системи, що відмовила, записується в пам'ять PCM при першому їздовому циклі. Якщо несправність не виявляється в другому циклі їзди, блок PCM вважає, що система повернулася до нормального стану або інформація про несправність була помилковою, і стирає незавершений код. Якщо несправність також виявляється у другому їздовому циклі, блок PCM вважає, що система відмовила та записує незавершені та діагностичні коди.
Після того, як незавершені коди записані в пам'ять, якщо блок PCM вважає, що система справна за будь-якого майбутнього їздового циклу, блок PCM стирає незавершені коди.
Синхронізація положення розподільного валу
Несправність ланцюга виконавчого механізму положення распредвала (P0010)
Блок PCM контролює напругу керуючого масляного клапана. Якщо блок PCM виявляє, що напруга керування клапана (обчислена від керуючого масляного клапана) – вище або нижче порогової напруги (обчисленої від напруги позитивного виведення акумуляторної батареї), блок PCM вирішує, що ланцюг масляного керуючого клапана несправна.
Надмірне випередження положення распредвала (P0011)
Фактичне випередження моменту відкриття або закриття клапанів становить 30°від цільового моменту відкриття або закриття клапанів при команді максимального запізнення.
Надмірне запізнювання положення розподільного валу (P0012)
Фактичне перевищення запізнення моменту відкриття або закриття клапанів становить 5°від цільового моменту відкриття або закриття клапанів протягом 5 с, коли управління клапаном відбувається в межах діапазону зворотного зв'язку.
Нагрівач датчика концентрації кисню
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга нагрівача переднього датчика концентрації кисню (P0031)
Блок PCM контролює керуючий сигнал нагрівача переднього датчика концентрації кисню з підігрівом на виведенні блоку 4A PCM. Якщо блок PCM вимикає нагрівач переднього датчика концентрації кисню з підігрівом, а ланцюг нагрівача переднього датчика концентрації кисню з підігрівом має низьку напругу, то блок PCM вирішує, що ланцюг нагрівача несправна.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга нагрівача переднього датчика концентрації кисню (P0032)
Блок PCM контролює керуючий сигнал нагрівача переднього датчика концентрації кисню з підігрівом на виведенні блоку 4A PCM. Якщо блок PCM включає нагрівач переднього датчика концентрації кисню з підігрівом, а ланцюг нагрівача переднього датчика концентрації кисню з підігрівом має високу напругу, то блок PCM вирішує, що ланцюг нагрівача несправна.
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга нагрівача заднього датчика концентрації кисню (P0037)
Блок PCM контролює керуючий сигнал нагрівача заднього датчика концентрації кисню з підігрівом на виведенні 4D блоку PCM. Якщо блок PCM вимикає нагрівач заднього датчика концентрації кисню з підігрівом, а ланцюг нагрівача заднього датчика концентрації кисню з підігрівом має низьку напругу, то блок PCM вирішує, що ланцюг нагрівача несправна.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга нагрівача заднього датчика концентрації кисню (P0038)
Блок PCM контролює керуючий сигнал нагрівача заднього датчика концентрації кисню з підігрівом на виведенні 4D блоку PCM. Якщо блок PCM включає нагрівач заднього датчика концентрації кисню з підігрівом, а ланцюг нагрівача заднього датчика концентрації кисню з підігрівом має високу напругу, то блок PCM вирішує, що ланцюг нагрівача несправна.
Датчик тиску у впускному колекторі
Сигнал датчика масової витрати повітря не узгоджується з сигналом датчика положення дросельної заслінки (P0101)
Блок PCM порівнює фактичний вхідний сигнал від датчика тиску у впускному колекторі з очікуваним вхідним сигналом від датчика тиску у впускному колекторі (обчислений за вхідною напругою від датчика положення дросельної заслінки або частоти обертання двигуна).
Якщо величина масової витрати повітря на впуску – нижче 5,0 г/с. протягом 5 с, а кут відкриття дросельної заслінки – більше 50 % при двигуні, що працює, блок PCM вирішує, що виявлена величина масової витрати повітря на впуску занадто мала.
Якщо величина масової витрати повітря на впуску – вище 96,5 г/с. протягом 5 с, а частота обертання двигуна - нижче 2000 хв-1, блок PCM вирішує, що виявлена величина масової витрати повітря на впуску занадто велика.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску повітря у впускному колекторі (P0102)
Блок PCM контролює вхідну напругу від датчика тиску у впускному колекторі при працюючому двигуні. Якщо вхідна напруга на виведенні 1P блоку PCM – нижче 0,21, блок PCM вирішує, що ланцюг тиску у впускному колекторі має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску повітря у впускному колекторі (P0103)
Блок PCM контролює вхідну напругу від датчика тиску у впускному колекторі при працюючому двигуні. Якщо вхідна напруга у виведенні 1P блоку PCM – вище 4,9, блок PCM вирішує, що ланцюг тиску у впускному колекторі має несправність.
Датчик тиску у впускному колекторі
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску повітря у впускному колекторі (P0107)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика тиску у впускному колекторі, коли температура повітря на впускі вище 10°C. Якщо вхідна напруга у виведенні 1J блоку PCM – нижче 0,1, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика тиску у впускному колекторі має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску повітря у впускному колекторі (P0108)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика тиску у впускному колекторі, коли температура повітря на впускі вище 10°C. Якщо вхідна напруга у виведенні 1J блоку PCM – вище 4,9, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика тиску у впускному колекторі має несправність.
Датчик температури повітря впуску (температура повітря впуску)
Несправність ланцюга температури повітря на впуску (P0111)
Якщо температура повітря на впуску вища, ніж температура охолоджуючої рідини двигуна 40°C при включеному запалюванні, блок PCM вирішує, що в ланцюгу датчика температури повітря на впуску є несправність.
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску повітря у впускному колекторі (P0112)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика температури повітря на впуску. Якщо вхідна напруга у виведенні 2E блоку PCM – нижче 0,2, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика температури повітря на впуску має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга температури повітря на впуску (P0113)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика температури повітря на впуску. Якщо вхідна напруга на виведенні 2E блоку PCM – вище 4,8, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика температури повітря на впуску має несправність.
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга температури охолоджуючої рідини (P0117)
Блок PCM контролює сигнал датчика температури охолоджуючої рідини на виведенні 1M блоку PCM. Якщо напруга датчика температури рідини, що охолоджує, – нижче 0,2 В, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга температури охолоджуючої рідини (P0118)
Блок PCM контролює сигнал датчика температури охолоджуючої рідини на виведенні 1M блоку PCM. Якщо напруга датчика температури рідини, що охолоджує, – вище 4,6 В, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини має несправність.
Перевищено час виходу на регулювання подачі палива по замкнутому контуру (P0125)
Блок PCM контролює сигнал датчика температури охолоджуючої рідини на виведенні 1M блоку PCM після пуску двигуна, поки двигун не прогрітий. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна не досягає очікуваної протягом періоду часу, встановленого інструкцією, блок PCM вирішує, що час виходу (за температурою охолоджуючої рідини двигуна) на регулювання подачі палива замкнутим контуром перевищено.
Датчик положення дросельної заслінки
Заїдання дросельної заслінки в закритому (нижче очікуваного)/ відкритому (вище очікуваного) положенні (P0121)
Якщо блок PCM виявляє, що кут відкриття дросельної заслінки – менше 12,5 % протягом 5 с після наступних умов, блок PCM вирішує, що дросельна заслінка заблокована в закритому положенні:
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 80°C;
- сигнал датчика тиску у впускному колекторі – понад 32,0 г/с;
- якщо блок PCM виявляє, що кут відкриття дросельної заслінки - більше 50% протягом 5 с після настання наступних умов, блок PCM вирішує, що дросельна заслінка заблокована у відкритому положенні:
- частота обертання двигуна - вище 500 хв-1;
- сигнал датчика тиску у впускному колекторі – 0 г/с.
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга положення дросельної заслінки (P0122)
Якщо блок PCM виявляє напругу датчика положення дросельної заслінки у виведенні 2 A блоку PCM – нижче 0,1 після включення запалювання, то блок PCM вирішує, що ланцюг положення дросельної заслінки має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга положення дросельної заслінки (P0123)
Якщо блок PCM виявляє напругу датчика положення дросельної заслінки у виведенні 2 А блоку PCM – вище 4,9 після включення запалювання, то блок PCM вирішує, що ланцюг положення дросельної заслінки має несправність.
Немає відгуку переднього датчика концентрації кисню з підігрівом при збагаченні суміші (P0131)
Блок PCM контролює вхідну напругу переднього датчика концентрації кисню з підігрівом, коли виконуються такі умови.
- частота обертання двигуна - вище 1500 хв-1;
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 80°C.
Якщо вхідна напруга датчика нижче 0,45 протягом 41,2 с, блок PCM вирішує, що передній датчик концентрації кисню не перемикається.
Немає відгуку переднього датчика концентрації кисню з підігрівом при збідненні суміші (P0132)
Блок PCM контролює вхідну напругу переднього датчика концентрації кисню з підігрівом, коли виконуються такі умови.
- частота обертання двигуна - вище 1500 хв-1;
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 80°C.
Якщо вхідна напруга датчика вище 0,45 протягом 41,2 с, блок PCM вирішує, що передній датчик концентрації кисню не перемикається.
Несправність ланцюга переднього датчика концентрації кисню з підігрівом (P0133)
Блок PCM контролює період циклу інверсії, час перемикання «бідна-багата» та «багата-бідна». Блок PCM обчислює середній період циклу інверсії, середній час перемикання «бідна-багата» та «багата-бідна», коли виконуються такі умови:
- режим руху 3;
- розрахункове навантаження 14,8-59,4% (при 2000 хв-1;
- частота обертання двигуна 1410-4000 хв-1 (модель з механічною коробкою передач);
- частота обертання двигуна 1190-4000 хв-1 (моделі з автоматичною коробкою передач);
- швидкість транспортного засобу – вище 3,76 км/год;
- температура охолоджуючої рідини двигуна вище 10°C;
- цикл інверсії сигналу переднього датчика концентрації кисню з підігрівом – понад 10 циклів.
Якщо будь-яка з розрахункових величин перевищує граничне значення, блок PCM вирішує, що ланцюг має несправність.
Немає сигналу ланцюга переднього датчика концентрації кисню з підігрівом (P0134)
Блок PCM контролює вхідну напругу переднього датчика концентрації кисню з підігрівом, коли виконуються такі умови:
- частота обертання двигуна - вище 1500 хв-1.
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 80°C.
Якщо вхідна напруга датчика ніколи не перевищує 0,55 протягом 83,2 с, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика не активізується.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга заднього датчика концентрації кисню з підігрівом (P0138)
Блок PCM контролює вхідну напругу заднього датчика концентрації кисню з підігрівом. Якщо вхідна напруга заднього датчика концентрації кисню з підігрівом – вище 0,45 протягом 6,4 с після припинення подачі палива, блок PCM вирішує, що рівень вхідного сигналу завищений.
Немає сигналу ланцюга заднього датчика концентрації кисню з підігрівом (P0140)
Блок PCM контролює вихідну напругу заднього датчика концентрації кисню з підігрівом, коли виконуються такі умови:
- частота обертання двигуна - вище 1500 хв-1.
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 80°C.
Якщо вхідна напруга від датчика не перевищує 0,55 протягом 30,4 с, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика не активізується
Паливна система
Надмірне збіднення паливної суміші (P0171)
Блок PCM контролює значення короткострокового коригування подачі палива (SHRTFT) та тривалого коригування подачі палива (LONGFT) при регулюванні подачі палива по замкнутому контуру. Якщо коригування подачі палива перевищує запрограмоване значення, блок PCM вирішує, що паливна суміш занадто бідна.
Надмірне збагачення паливної суміші (P0172)
Блок PCM контролює значення короткострокового коригування подачі палива (SHRTFT) та тривалого коригування подачі палива (LONGFT) при регулюванні подачі палива по замкнутому контуру. Якщо коригування подачі палива перевищує запрограмоване значення, блок PCM вирішує, що паливна суміш занадто багата.
Моніторинг пропуску запалювання
Виявлено випадковий пропуск запалювання (P0300), виявлено пропуск запалювання в циліндрі (P0301, P0302, P0303, P0304)
Блок PCM контролює часовий інтервал вхідного сигналу датчика положення колінвалу. Блок PCM обчислює зміну часового інтервалу кожного циліндра. Якщо зміна часового інтервалу перевищує запрограмовані значення, блок PCM виявляє пропуск запалювання у відповідному циліндрі. Під час роботи двигуна блок PCM вважає кількість перепусток запалювання, які відбулися за кожні 200 і 1000 оборотів колінчастого валу, і обчислює коефіцієнт пропуску запалювання для кожного обороту колінчастого валу. Якщо відношення перевищує запрограмовані значення, блок PCM вирішує, що відбувся пропуск запалювання, який може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора або впливати на характеристики викидів.
Датчик детонації
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга датчика детонації (P0327)
Блок PCM контролює вхідний сигнал датчика детонації під час роботи двигуна. Якщо вхідна напруга між висновками 2P і 2S блоку PCM – нижче 0,9, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика детонації має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга датчика детонації (P0328)
Блок PCM контролює вхідний сигнал датчика детонації під час роботи двигуна. Якщо вхідна напруга між висновками 2P і 2S блоку PCM - вище 4,9, блок PCM вирішує, що в ланцюгу датчика детонації є несправність.
Несправність ланцюга датчика положення колінвала (P0335)
Якщо блок PCM не отримує вхідну напругу від датчика положення колінвала протягом 4,2 с, у той час як масова витрата повітря становить 2,0 г/с або більше, блок PCM вирішує, що ланцюг датчика положення колінвала має несправність.
Несправність ланцюга датчика положення розподільного валу (P0340)
Блок PCM контролює напругу датчика положення распредвала під час роботи двигуна. Якщо блок PCM не отримує вхідну напругу від датчика положення розподільного валу, в той час як вхідний сигнал датчика положення колінвалу присутня, то він вирішує, що ланцюг положення розподільного валу має несправність.
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів
Несправність ланцюга клапана рециркуляції відпрацьованих газів (кроковий електродвигун) (P0403)
Блок PCM контролює вхідну напругу клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Якщо напруга у виводах 4E, 4H, 4К та/або 4N блоку PCM залишається низькою або високою, блок PCM вирішує, що ланцюг клапана рециркуляції відпрацьованих газів має несправність.
Система нейтралізації
Ефективність системи нейтралізації нижча від порогового рівня (P0420)
Блок PCM порівнює кількість інверсій переднього та заднього датчиків концентрації кисню з підігрівом протягом певного часу. Блок PCM контролює кількість інверсій заднього датчика за заданої кількості інверсій переднього датчика, коли виконуються такі умови. Блок PCM виявляє співвідношення інверсій:
- частота обертання двигуна - 1410-3000 хв-1 (моделі з механічною коробкою передач);
- частота обертання двигуна - 1281-3000 хв-1 (моделі з автоматичною коробкою передач);
- розрахункове навантаження 15–50%*.
Якщо співвідношення інверсій нижче порогового рівня, блок PCM вирішує, що робота системи нейтралізації погіршилася.
* Максимальне розрахункове значення навантаження змінюється залежно від частоти обертання двигуна.
Електромагнітний клапан продування
Несправність ланцюга керуючого клапана продування системи зниження токсичності відпрацьованих газів (P0443)
Блок PCM контролює вхідну напругу від електромагнітного клапана продування. Якщо напруга на виведенні 4U блоку PCM залишається низькою або високою, блок PCM вирішує, що ланцюг електромагнітного клапана продувки має несправність.
Система керування вентиляторами системи охолодження
Несправність ланцюга керування вентилятора (P0480)
Блок PCM контролює вхідну напругу модуля управління вентиляторами. Якщо напруга на виведенні 1U блоку PCM залишається низькою або високою, блок PCM вирішує, що ланцюг управління вентиляторами має несправність.
Вимикач нейтралі
Несправність входу вимикача нейтралі (P0850)
Блок PCM контролює зміни вхідної напруги вимикача нейтралі. Якщо блок PCM не виявляє на виведенні 1W блоку PCM зміни напруги при русі транспортного засобу зі швидкістю більше 30 км/год і багаторазовому (10 разів) натисканні на педаль зчеплення, він вирішує, що ланцюг вимикача нейтралі має несправність.
Електромагнітний клапан системи впуску зі змінними характеристиками (VAD)
Несправність ланцюга клапана системи впуску зі змінними характеристиками (P1410)
Блок PCM контролює керуючий сигнал електромагнітного клапана системи VAD на виведенні блоку 4C PCM. Якщо блок PCM виявляє, що керуючий сигнал не змінюється при включенні та вимкненні електромагнітного клапана, він вважає, що ланцюг управління має несправність.
Блок PCM
Знижена напруга +BB блоку PCM (P1562)
Блок PCM контролює напругу позитивного виведення акумулятора на виведенні 2Z блоку PCM. Якщо блок PCM виявляє, що напруга позитивного виведення акумуляторної батареї нижче 2,5 протягом 2 с, то він вважає, що резервний ланцюг напруги має несправність.
Система керування перемішуванням повітря
Заїдання в закритому положенні заслінки системи перемішування повітря (P2006)
Блок PCM контролює величину масової витрати повітря. Якщо фактична величина витрати повітря потоку – нижче за передбачувану величину, то, за наступних умов, блок PCM вважає, що заслінка системи перемішування повітря заблокована в закритому положенні:
- частота обертання двигуна - вище 3750 хв-1;
- температура охолоджуючої рідини двигуна – вище 63°C;
- кут відкриття дросельної заслінки – більше порогового значення*.
* Максимальне розрахункове значення навантаження змінюється залежно від частоти обертання двигуна.
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга електромагнітного клапана управління системи перемішування повітря (P2009)
Блок PCM контролює змінний керуючий сигнал електромагнітного клапана системи виведення 4Т блоку PCM. Якщо блок PCM вимикає електромагнітний клапан, але напруга на виведенні 4T залишається низьким, він вважає, що ланцюг електромагнітного клапана управління системи перемішування повітря має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга електромагнітного клапана управління системи перемішування повітря (P2010)
Блок PCM контролює змінний керуючий сигнал електромагнітного клапана системи виведення 4Т блоку PCM. Якщо блок PCM включає електромагнітний клапан, але напруга на виведенні 4T залишається високою, блок PCM вважає, що ланцюг електромагнітного клапана управління системи перемішування повітря має несправність.
Датчик барометричного тиску
Низький рівень вхідного сигналу ланцюга барометричного тиску (P2228)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика барометричного тиску. Якщо вхідна напруга на виведенні 1G блоку PCM – нижче 0,35, блок PCM вважає, що ланцюг датчика барометричного тиску має несправність.
Високий рівень вхідного сигналу ланцюга барометричного тиску (P2229)
Блок PCM контролює вхідну напругу датчика барометричного тиску. Якщо вхідна напруга на виведенні 1G блоку PCM – вище 4,92, блок PCM вважає, що ланцюг датчика барометричного тиску має несправність.
Генератор
Обрив ланцюга введення В генератора (P2502)
Блок PCM вважає, що вихідна напруга генератора – вище 17, а напруга на позитивному виведенні акумуляторної батареї – нижче 11 В.
Немає сигналу вихідної напруги генератора (P2503)
Блок PCM вимагає від генератора струм величиною більше 20 А і вважає, що вихідна напруга генератора нижче 8,5 при роботі двигуна.
Перезаряд акумулятора (P2504)
Блок PCM вважає, що вихідна напруга генератора - вище 18,5 В або напруга на позитивному виведенні акумуляторної батареї - вище 16 В при роботі двигуна.
Несправність шини CAN (U0073)
Контролер CAN пошкоджено.
Блок PCM не отримує сигналів від антиблокувальної системи гальм (U0121)
Блок PCM не отримує сигналів від модуля керування антиблокувальною системою гальм.