Локальна мережа контролера (CAN) передає таку інформацію:
- заборона зменшення крутного моменту;
- частота обертання двигуна;
- швидкість транспортного засобу;
- положення дросельної заслінки;
- температура охолоджуючої рідини;
- пройдений шлях;
- упорскування палива (кількість);
- стан MIL;
- стан лампи аварійної сигналізації генератора;
- робочий об'єм циліндрів двигуна;
- кількість циліндрів;
- тип системи впуску;
- тип та подача палива;
- країна;
- тип коробки передач/осі;
- коло колеса (переднього/ заднього);
- бажане положення важеля перемикання передач;
- стан вимикача HOLD.
Локальна мережа контролера (CAN) отримує таку інформацію:
- швидкість колеса від антиблокувальної системи гальм;
- переднє ліве;
- переднє праве;
- заднє ліве;
- заднє праве;
- пройдений шлях від антиблокувальної системи гальм;
- стан гальмівної системи від антиблокувальної системи гальм;
- запит на зменшення крутного моменту від антиблокувальної системи гальм;
- конфігурація гальмівної системи від антиблокувальної системи гальм.
(Оригінал статті знаходиться на: MAZBOOK)
Мал. 2.230. Електросхема системи керування автомобіля Mazda 3 із двигуном L8, LF (загальна область) та L3: 1 – електродвигун вентилятора системи охолодження №1; 2 – електродвигун вентилятора системи охолодження №2; 3 – реле вентилятора системи охолодження №1; 4 – реле вентилятора системи охолодження №2; 5 – реле вентилятора системи охолодження №3; 6 – реле вентилятора системи охолодження №4; 7 – блок PCM; 8 – двигуни L3; 9 – двигуни LF та L8 (гаряча область)
Мал. 2.231. Електросхема системи керування автомобіля Mazda 3 із двигуном L8, LF (загальна область): 1 – електродвигун вентилятора системи охолодження №1; 2 – електродвигун вентилятора системи охолодження №2; 3 – реле вентилятора системи охолодження №1; 4 – реле вентилятора системи охолодження №2; 5 – блок PCM; 6 – із системою кондиціювання повітря