Зміст: 1 тип їздового циклу ⇓ 2 тип їздового циклу ⇓ Модель Mazda 3 (GG) ⇓ Сучасний MPV (LW) із двигуном GY/FS ⇓
Конструкція та робота системи бортової діагностики по суті запозичена від сучасної моделі MPV (LW) із двигуном GY/FS, за винятком умов, наведених нижче.
Діагностичні коди, контрольовані параметри та параметри моделювання змінені відповідно до правил.
Впроваджено функцію самоконтролю KOEO/KOER. Тому існуюча несправність чи успішний ремонт одразу підтверджуються.
Процес зберігання незавершених кодів змінено в такий спосіб.
1 тип їздового циклу
На сучасній моделі MPV (LW) із двигуном GY/FS незавершені коди недоступні. У моделі Mazda 3 (GG), однак, незавершений код запам'ятовується в блоці PCM протягом циклу їзди.
2 тип їздового циклу
На сучасній моделі MPV (LW) із двигуном GY/FS незавершені коди стираються під час запису діагностичних кодів. У моделі Mazda 3 (GG), навіть якщо діагностичний код зберігається, блок PCM не стирає незавершений код до виникнення нормального стану (несправність усунена).
Режим роботи контрольної лампи MIL їздового циклу типу 2 змінено наступним чином:
Модель Mazda 3 (GG)
Блок PCM вирішує, що в першому циклі їзди є несправність, коли виявляється діагностичний код, який був записаний в блоці PCM протягом попередніх їздових циклів.
Сучасний MPV (LW) із двигуном GY/FS
Блок PCM вирішує, що несправність є у другому їздовому циклі.