Бартавая дыягностыка і коды няспраўнасцяў (Mazda Capella GF)

Інструменты, неабходныя для дыягностыкі няспраўнасцяў

1. Для праверкі элементаў, злучаных з сістэмамі кіравання ўпырскам паліва і шкоднымі выкідамі, неабходзен лічбавы мультыметр (малюнак 2.1). Варта аддаць перавагу лічбаваму тэстару ў параўнанні з яго аналагавым папярэднікам па наступных чынніках Аналагавы тэстар не ў стане заўважыць і паказаць змену напругі, супрацівы ці току ў сотых ці тысячных дзелях, як гэта можа зрабіць лічбавы прыбор. Іншым перавагай лічбавых прыбораў з'яўляецца іх вялікае ўваходны супраціў (імпеданс), якое можа складаць некалькі мільёнаў Ом. Паколькі вальтметр падлучаецца раўналежна правяранага ланцуга, важна каб ток не адгаліноўваўся ў ланцуг прыбора і не скажаў вынікаў вымярэння. Пры праверцы сілавых мэт з нізкім супрацівам і напругай досыць высокага ўзроўня, напрыклад, 9-12 У, супраціў прыбора не гуляе істотнай ролі. Але пры працы з высокоомными ланцугамі і нізкімі высілкамі, характэрнымі для вымяральных ланцугоў, вялікі супраціў прыбора бывае вельмі карысным. Напрыклад, пры вымярэнні сігналу кіслароднага датчыка нават напругі 1 У можа быць істотным для пошуку няспраўнасці.



2. Ручныя сканары (малюнак 2.2) з'яўляюцца найболей эфектыўнай прыладай для аналізу сістэм кіравання рухавікамі сучасных мадэляў. Мерка сканара павінна адпавядаць Вашаму аўтамабілю - мадэлі і году выпуску. Часам канструкцыяй сканара прадугледжана ўстаноўка сумежных картрыджаў, разлічаных на пэўных вытворцаў (Ford. GM. Crysler і т.д.). Некаторыя вытворцы спецыялізуюцца па рынках збыту – Азія, Еўропа, Паўночная Амерыка і г.д.





3. Мадэлі пачынальна з 1996 гады выпуску абсталяваны больш дасканалай сістэмай бартавой дыягностыкі OBD-II. Для счытвання кодаў няспраўнасцяў у гэтай сістэме патрэбен сканер (счытвальнік кодаў), спецыяльна распрацаваны пад гэтую сістэму. Калі сканара няма і дастаць яго не ўяўляецца магчымым, тое прадыягнаставаць сістэму можна толькі на станцыі абслугоўвання, мелай такое абсталяванне.

Сістэма OBD-I (дня мадэляў ранніх выпускаў па 1995 год)

Агульныя звесткі

Заўвага. Асноўныя няспраўнасці пералічаны ў раздзеле Пошук няспраўнасцяў у пачатку кнігі.

4. Бартавы кампутар (БЭУ) мае убудаваную сістэму самодіагностікі ці OBD (On-Board Diagnostics) - бартавую дыягностыку. якая вызначае няспраўнасці датчыкаў сістэмы і паведамляе аб гэтым кіроўцу сігнальнай лямпачкай CHECK ENGINE (правер рухавік). Пры з'яўленні няспраўнасці сістэма дыягностыкі фармуе код няспраўнасці і змяшчае яго ў памяць кампутара. Код няспраўнасці захоўваецца датуль, пакуль ён не будзе выдалены з памяці прымусова ці няспраўнасць не будзе ўхіленая.

5. Пры ўключэнні запальвання лямпачка CHECK ENGINE павінна загарэцца. Гэта азначае, што сістэма правярае спраўнасць сігналізацыі. Пасля пуску рухавіка лямпачка павінна згаснуць. Калі лямпачка не згасла, значыць сістэма дыягностыкі выявіла няспраўнасць.

Счытванне кодаў няспраўнасцяў

6. Для доступу да сістэмы дыягностыкі знайдзіце спачатку дыягнастычны раз'ём, які павінен быць размешчаны на левай (з боку кіроўцы) баку маторнага адсека побач з акумулятарам. У залежнасці ад мадэлі, рухавіка, трансмісіі і т.д. на аўтамабілі можа быць усталяваны дыягнастычны раздым аднаго з двух тыпаў (малюнак 2.6,а,б). Злучыце кароткай перамычкай кантакты STI і GND раздыма. Пры жаданні можна да кантакту STO далучыць аналагавы вальтметр ці кантрольную лямпачку (другі провад вальтметры або лямпачкі далучыце да масы). Коды няспраўнасцяў можна прачытаць па ваганнях стрэлкі вальтметры або па выблісках лямпачкі. Сапраўды гэтак жа будзе міргаць і лямпачка CHECK ENGINE.



7. Пераканайцеся ў тым. што напруга на клемах акумулятара перавышае 11 У, што ў скрынцы перадач уключаная нейтраль, электрычныя спажыўцы выключаныя, дросельная засланка зачынена і што рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы. Пасля гэтага уключыце запальванне, але не запускайце рухавік.

8. Код няспраўнасці вызначаецца лікам выбліскаў лямпачкі CHECK ENGINE (або кантрольнай лямпачкі, калі яна падключана). Калі ў памяці няма ніякіх кодаў няспраўнасцяў, то лямпачка загарыцца на нейкі час, а затым загасне. Калі коды няспраўнасцяў у памяці маюцца, то лямпачка пакажа першую лічбу кола доўгімі выбліскамі, а другую лічбу кода - кароткімі. Напрыклад, код 34 (няспраўнасць клапана кіравання халастым ходам) прайграваецца серыяй з трох доўгіх выбліскаў і чатырох кароткіх.

Заўвага. Калі ход складаецца з адной лічбы, то лямпачцы міргне толькі кароткімі выбліскамі.

9. Ніжэй прыведзена табліцы, у якой дадзены пералік колаў і адпаведных ім няспраўнасцяў.

Коды сістэмы OBD-I (двухзначныя коды)

Коды сістэмы OBD-I (трохзначныя коды)

Выдаленне кодаў

10. Па заканчэнні праверкі кодаў выдаліце перамычку з дыягнастычнага раздыма і зачыніце раз'ём вечкам. Праверце сістэму або ланцуг, у якім знойдзена няспраўнасць, і ўхіліце яе.

11. Пасля ўхілення няспраўнасці код няспраўнасці можна надаць. Для гэтага адлучыце ад акумулятара адмоўны провад, націсніце педаль тормазу і трымаеце яе націснутай не меней 5 секунд.

12. Пасля выдалення кодаў здзейсніце пробную паездку і паглядзіце, ці не з'явіцца няспраўнасць зноў.

Сістэма OBD-II (мадэлі выпуску з 1996 года)

Агульныя звесткі

Заўвага 1. Санаўныя няспраўнасці пералічаны ў раздзеле Пошук няспраўнасцяў у пачатку кнігі.

Нататка 2. Тут не прыводзіцца поўны пералік кодаў няспраўнасцяў, якія генеруюцца сістэмай OBD-fl. Для чытання кодаў у гэтай сістэме патрэбна спецыяльнае абсталяванне. У тэксце пералічаныя толькі коды, агульныя для ўсіх аўтамабіляў, выпушчаным пачынальна з 1996 гады і абсталяваных сістэмай дыягностыкі OBD-II. Гэты пералік не ўключае ў сябе колы, уключаныя ў сістэму дыягностыкі канкрэтнымі вытворцамі. Аб дадатковых кодах няспраўнасцяў, уведзеных вытворцам, Вы можаце даведацца ў дылеры.

13. Пачынальна з 1994 гады фірма Ford Motor Company пачала абсталёўваць свае аўтамабілі мадыфікаванай сістэмай дыягностыкі OBD-II. Гэтая сістэма ажыццяўляе маніторынг сістэмы кіравання шкоднымі выкідамі, вызначае няспраўнасці сістэмы і захоўвае інфармацыю аб няспраўнасцях у памяці кампутара. Сістэма дыягностыкі таксама правярае датчыкі сістэмы кіравання рухавіком і выканаўчыя прылады, вызначае і падлічвае працоўныя цыклы аўтамабіля, абнаўляе інфармацыю і выдаляе коды. Доступ у сістэму дыягностыкі OBD-II магчымы толькі з выкарыстаннем сканара, які падключаецца да 16-штырковага дыягнастычнага раздыма сістэмы. Гэты раз'ём размешчаны пад асабовай панэллю з боку кіроўцы (малюнак 2.13).

Заўвага. Хоць Ford пачаў выпуск сістэмы OBD-II яшчэ ў 1994 году, але на мадэлях, апісаных у гэтай кнізе, сістэма з'явілася толькі ў 1996 году.

14. Мозгам сістэмы з'яўляецца БЭУ. размешчаны пад асабовай пене п'ю з боку пярэдняга пасажыра. Блок атрымлівае інфармацыю ад шматлікіх датчыкаў, а таксама ад іншых электрычных прылад (выключальнікаў. рэле, выканаўчых прылад). На падставе атрыманай інфармацыі БЭУ генеруе выходныя сігналы для кіравання выканаўчымі прыладамі -рэпе, электрамагнітамі і інш. БЭУ запраграмаваны на аптымізацыю цягавых і дынамічных якасцей аўтамабіля, яго эканамічнасці і мінімізацыю шкодных выкідаў.

15. У сувязі з тым. што сістэма DBD4I мае падоўжаную гарантыю, не рэкамендуецца самастойна замяняць БЭУ ці датчыкі сістэмы падчас дзеяння гарантыі, калі Вы не жадаеце яе пазбавіцца.

Чытанне кодаў няспраўнасцяў у сістэме OBD-II

16. Сістэма OBD-II запаліць сігнальную лямпачку на панэлі прыбораў пасля таго, як яна выявіць адну і тую ж няспраўнасць у двух запар наступных працоўных цыклах. Лямпачка будзе гарэць датуль, пакуль сістэма ў трох запар наступных цыклах не выявіць гэтай няспраўнасці. Паколькі для пераўсталёўкі сігналу няспраўнасці трэба спецыяльнае абсталяванне, рэкамендуецца перыядычна правяраць сістэму на спецыялізаванай станцыі абслугоўвання.

17. Для вымання дыягнастычных кодаў патрабуецца спецыяльны сканер, які падключаецца да дыягнастычнага раз'ём сістэмы.

Выдаленне кодаў

18. Для выдалення кодаў з памяці БЭУ падлучыце сканер да дыягнастычнага раздыма і абярыце ў меню прыбора рэжым CLEARING CODES (выдаленне кодаў). Далей дзейнічайце ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы сканара.

Перасцярога: Для выдалення кодаў НЕ АДМКЛЮЧАЙЦЕ акумулятар. Адключыўшы харчаванне БЭУ, Вы сатрэце бягучую інфармацыю аб стане рухавіка і блоку кіравання зноў давядзецца гэтую інфармацыю здабываць. Пакуль гэта адбываецца, рухавік будзе працаваць з перабоямі.

Коды сістэмы OBD-II

Датчыкі сістэм (OBD-I і OBD-II)

19. Кіслародны датчык выдае сігналу выглядзе напругі, якое залежыць ад рознасці ўтрымання кіслароду ў выхла-гах газах і ў навакольным паветры.

20. Датчык 1 становішча каленчатага вала - на некаторых мадэлях размешчаны ў размеркавальніка запальвання. Апавяшчае БЭУ аб становішчы і частаце кручэння каленчатага вала. БЭУ выкарыстоўвае гэтую інфармацыю для разліку цыклавой падачы паліва і апярэджанні запальвання.

21. Датчык 2 палажэнні каленчатага вала ўстаноўлены на мадэлях позніх выпускаў. Выконваюць тыя ж функцыі, што і датчык 1, але размешчаны не ў размеркавальніку, а побач са шківам каленчатага вала.

22. Датчык становішча размеркавальнага вала дае сігнал, па якім БЭУ вызначае становішча поршня №1 для кіравання паслядоўнасцю ўпырску паліва.

23. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці-дае сігнал у выглядзе напругі, па якім БЭУ карэлюе склад сумесі, апярэджанне запальвання і кіруе працай сістэмы рэцыркуляцыі газаў.

24. Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе - дае БЭУ інфармацыю аб тэмпературы паветра не ўваходзе ў паветраачышчальнік. БЭУ выкарыстоўвае інфармацыю датчыка для карэкціроўкі падачы паліва, апярэджанні запальвання і для кіравання сістэмай рэцыркуляцыі пар.



25. Датчык становішча дросельнай засланкі - дае БЭУ інфармацыю аб становішчы і перасоўванні дросельнай засланкі. Па сігнале датчыка БЭУ вызначае, знаходзіцца пі дросельная засланка а зачыненым, цалкам адчыненым або прамежкавым статычным становішчы.

26. Датчык масавага выдатку паветра -вымярае масу паветра, які трапляе ў цыліндры рухавіка. Інфармацыя выкарыстоўваецца БЭУ для разліку падачы паліва.

27. Датчык дэтанацыі - вызначае наяўнасць дэтанацыі і паведамляе аб гэтым БЭУ. Блок кіравання атрымаўшы сігнал дэтанацыі, пачынае памяншаць апярэджанне запальвання, пакуль дэтанацыя не знікне.

28. Датчык хуткасці аўтамабіля перадае а БЭУ інфармацыю аб хуткасці аўтамабіля.

29. Датчык становішча клапане рэцыркуляцыі газаў - паведамляе БЭУ аб становішчы клапана рэцыркуляцыі.

30. Датчык ціску ў паліўным баку -уваходзіць у склад сістэмы кіравання парамі паліва і перадае ў БЭУ інфармацыю аб ціску пароў паліва ў баку. БЭУ выкарыстоўвае злу інфармацыю для кіравання выканаўчымі прыладамі сістэмы прадзьмуху вугальнага фільтра.

31. Датчык ціску а рулявым гідраўзмацняльніку - кантактны датчык (выключальнік) прызначаны для падвышэння ціску ў сістэме кіравання трансмісіяй пры манеўраванні аўтамабіля ў сціснутых умовах на малой хуткасці.

32. Датчыкі трансмісіі - у дадатак да хуткасці аўтамабіля БЭУ атрымлівае сігналы аб частаце кручэння першаснага і прамежкавага валаў трансмісіі або дэталяў, злучаных з імі.

33. Датчык уключэння кампрэсара-пры ўключэнні кампрэсара кантакты датчыка замыкаюцца і пасылаюць сігнал у БЭУ. Блок кіравання інтэрпрэтуе сігнал як павелічэнне нагрузкі на рухавік і павялічвае якая адпавядае выявай абарачэнні халастога ходу, каб рухавік не заглух.

34. Датчык тармазной педалі сумешчаны з выключальнікам стоп-сігналу. Пры націску падалі тормазы ў БЭУ паступае сігнал, па якім БЭУ адключае рэжым "круіз-кантроль" (калі ён уключаны), памяншае апярэджанне запальвання і мяняе цыклавую падачу паліва на перыяд запаволення аўтамабіля.

Выканаўчыя прылад сістэмы (OBD-I і OBD-II)

35. Паліўныя фарсункі - БЭУ адчыняе фарсункі па чарзе, у адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў. Акрамя таго, БЭУ кіруе працягласцю адкрыцця фарсункі (шырынёй кіраўніка імпульсу), якая вызначае колькасць паліва, які паступіў у цыліндр за цыкл.

36. Блок кіравання запальваннем - блок працуе пад кіраваннем БЭУ. Ён кіруе токам першаснай абмоткі шпулькі (шпулек) запальванні і ўсталёўвае неабходнае апярэджанне па сігналах БЭУ. На некаторых мадэлях блок кіравання запальваннем размешчаны ў размеркавальніку, на іншых мадэлях ён размешчаны асобна ў маторным адсеку. Больш падрабязная інфармацыя аб блоку кіравання запальваннем дадзена ў чале 5.

37. Клапан кіравання халастым ходам - кіруе дадатковым струменем паветры ў абыход дросельнай засланкі, калі яна знаходзіцца ў становішчы халастога ходу. Ступень адкрыцця клапана вызначае БЭУ.

38. Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага фільтра - вугальны фільтр, які ўтрымоўвае пары паліва, прадзьмухваецца пры вызначаных рэжымах працы рухавіка. Пары паліва трапляюць ва ўпускны калектар і далей - у цыліндры рухавіка, дзе згараюць звычайным выявам.