Праверка
2. Зніміце датчык і агледзіце яго. Звярніце ўвагу на наяўнасць бруду на ўваходнай сетцы, асабліва калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай дыягностыкі OBD-I і калі сістэма выявіла няспраўнасць з кодам 158. Калі сетка засмечана, ачысціце яе. На V-вобразных рухавіках выпуску з 1993 па 1997 год пхніце засланку са бок уваходу і пераканаецеся ў тым, што яна рухаецца ўзад і наперад плыўна, без заеданий. Усталюеце датчык на месца і прасочыце за тым, каб яго пасадачныя паверхні былі добра ўшчыльненыя і не прапускалі паветра.
3. Падлучыце вальтметр тонкімі мацамі з вонкавага боку раздыма да кантактаў В+ і GRD (малюнак 5.3,а,б). Уключыце запальванне. Вальтметр павінен паказаць напругу акумулятара. Калі напругі няма, раз'яднайце раздым і праверце цэласць падлучэння масы да кантакту GRD.
- а) Няма напругі і няма злучэння з масай: праверце ланцуг зазямлення.
- б) Няма напружання, імша падключана: праверце мэту харчавання.
Пры неабходнасці, адрамантуйце ланцуг.
Усе 4-цыліндравыя і V-вобразныя рухавікі выпуску пачынаючы з 1998 года
4. Вымерайце напругу з вонкавага боку раздыма на кантакце MAF - спачатку пры непрацуючым рухавіку, затым пры які працуе на халастым ходу (гл. малюнак 5.3.6).
5. Калі датчык мае 3-штырковый раздым, напруга пры непрацуючым рухавіку павінна быць у межах 1.0-15 У, а пры працавальным на халастым ходу - 1.5-5.0 У.
6. Калі датчык мае 4-штырковый раздым, напруга пры непрацуючым рухавіку павінна быць каля нуля, а пры працавальным на халастым ходу - 0.6-0.7 У (на рухавіках выпуску пачынальна з 1998 г. (0.6-1.1 У).
7. Падніміце скорасць рухавіка і наб падайце. як мяняецца напружанне. Яно павінна плыўна падвысіцца прыкладна да 2.0 У. Кідкі напругі паказваюць на тое, што датчык няспраўны.
V-вобразныя рухавікі выпуску з 1993 па 1997 год
8. Адлучыце ад датчыка паветравод (для гэтага ўпіхніце засланку ўнутр датчыка). Уключыце запальванне, але не запускайце рухавік.
9. Вымерайце напружанне на кантакце МАЕ з вонкавага боку раздыма (другі мац вальтметра падлучыце да кантакту GND) (гл. малюнак 5.3,а). Пры зачыненай засланцы напруга павінна быць 4.0 У. Пры руху засланкі ўнутр датчыка напруга павінна памяншацца наступным чынам:
- а) Адкрыта на 1/4 - 2.4 У
- б) Адкрыта на 1/2-1.6 S
- в) Адкрыта на 3/4-0 Q 8
- г) Цалкам адкрыта-0.4 У
Усе мадэлі
10. Усталюйце на месца паветравод (калі быў зняты).
Заўвага. Калі ўзнікаюць праблемы з кіравальнасцю рухавіка, а апісаныя вышэй тэсты не выяўляюць ніякай няспраўнасці, перадайце датчык для праверкі адмыслоўцу. Не ўсе няспраўнасці датчыка можна выявіць з дапамогай вальтметра. БЭУ выяўляе такога роду няспраўнасці і сістэма дыягностыкі можа захоўваць адпаведны код.
Замена
11. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
Перасцярога: Калі аўдыёсістэма ў Вашым аўтамабілі забяспечана зашытай ад крадзяжу, перад адключэннем акумулятара пераканайцеся ў тым, што Вы ведаеце код яе разблакіроўкі.
12. Адлучыце ад датчыка расходу паветра электрычны раз'ём.
13. Адкруціце гайкі або балты і зніміце датчык (малюнак 5.13).
14. Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.