Змест: Праверка ⇓ Замена (датчык №2) ⇓
Праверка
1. Датчык становішча каленчатага вала вызначае момант і парадак упырску паліва і запальванні ў цыліндрах рухавіка. Гэты ж датчык вымярае і частату кручэння каленчатага вала. На мадэлях ранніх выпускаў датчык размяшчаўся ў размеркавальніку запальвання. На мадэлях позніх выпускаў у дадатак да датчыка ў размеркавальніку ўсталяваны яшчэ адзін датчык - побач са шківам каленчатага вала. На рухавіках выпуску з 1998 года, абсталяваных сістэмай запальвання без размеркавальніка, застаўся толькі адзін датчык становішча каленчатага вала побач з шківам. Няспраўнасць датчыка выяўляецца сістэмай дыягностыкі і ў памяці сістэмы з'яўляецца адпаведны код (гл. параграф 2).
Датчык у размеркавальніку запальвання (датчык №1)
2. Зніміце з рухавіка размеркавальнік запальвання і зноў злучыце большы з двух раздымаў.
Перасцярога: Не злучайце 3-штырковый раздым, паколькі гэта прывядзе да таго, што шпулька пачне генераваць іскру падчас тэсту, апісанага ніжэй.
Адлучыце таксама раздым праводкі да фарсунак, каб фарсункі падчас які мае быць тэста не працавалі.
3. Вымерайце напружанне на кантакце СКР1 з вонкавага боку раздыма (другі мац вальтметра падлучыце да кантакту GRD) (малюнак 8.3,а,б). Пры ўключаным запальванні паварочвайце рукой ротар размеркавальніка і назірайце за напругай За адзін абарачэнне ротара вальтметр павінен зарэгістраваць па адным імпульсе на цыліндр. Іншымі словамі за кожны абарот ротара павінна быць чатыры імпульсу на 4-цыліндравым рухавіку або 6 імпульсаў на V-вобразным рухавіку Хуткасць кручэння ротара не мае значэння.
4. Калі тэст не даў паказаных вынікаў, заменіце датчык. Датчык можа не пастаўляцца як асобная запчастка. У гэтым выпадку давядзецца замяніць увесь размеркавальнік у зборы (гл. раздзел 5). Удакладніце гэтае пытанне ў краме запасных частак.
Датчык, размешчаны на рухавіку (датчык №2)
5. Вымерайце зазор паміж наканечнікам датчыка і яго зубчастым колам на каленчатым вале (малюнак 8 5). Ён павінен быць у межах 0,5-1,5 мм. Зазор не рэгулюецца і, калі ён выходзіць за названыя межы, заменіце датчык або кранштэйны (калі мадэль прадугледжвае зняцці кранштэйна).
6. Для праверкі датчыка адлучыце яго электрычны раз'ём і вымерайце супраціў паміж кантактамі А і В (гл. малюнак 8.3,б). Супраціў павінен быць роўным прыкладна 550 Ом (у межах ад 520 да 580 Ом). Калі гэта не так, заменіце датчык.
Замена (датчык №2)
9. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
Перасцярога: Калі аўдыёсістэма ў Вашым аўтамабілі забяспечана зашытай ад крадзяжу, перад адключэннем акумулятара пераканайцеся ў тым, што Вы ведаеце код яе разблакіроўкі.
10. Раз'яднайце электрычны раз'ём датчыка і вызваліце праводку ад хамутоў і завязак.
11. Вывярніце балты мацавання датчыка і зніміце яго з рухавіка.
За аснову ўзяты дадзеныя сайта: mazbook
12. Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Праверце зазор паміж наканечнікам і колам датчыка і пераканаецеся ў тым, што ён знаходзіцца ў межах, указаных у п. 5.