Змест: Праверка ⇓ Замена ⇓
Праверка
1. Кіслародны датчык сочыць за зместам кіслароду ў патоку выхлапных газаў. Кісларод, які змяшчаецца ў выхлапных газах, рэагуе з датчыкам, што прыводзіць да змены напругі сігналу датчыка ў межах ад 0.1 У (шмат кіслароду, бедная сумесь) да 0.9 У (мала кіслароду, багатая сумесь). БЭУ атрымлівае сігнал ад датчыка і вылічае суадносіны паліва і паветра ў працоўнай сумесі. Карэкцыя гэтых суадносін ажыццяўляецца за кошт змены працягласці адкрытага стану паліўных фарсунак. Ідэальнай лічыцца такая працоўная сумесь, якая складаецца з 14/07 частак паветра і 1 часткі паліва. Пры такіх суадносінах паветра і палівы дасягаецца амаль поўнае згаранне паліва, што дазваляе каталітычнаму нейтралізатару працаваць з максімальнай эфектыўнасцю. БЭУ імкнецца падтрымліваць склад працоўнай сумесі на аптымальным узроўні пры ўсіх умовах працы рухавіка. Сістэма дыягностыкі OBD-II утрымоўвае, прынамсі, два кіслародных датчыка: першасны датчык размешчаны да нейтралізатара і другасны - за нейтралізатарам. На мадэлях позніх выпускаў з V-вобразным рухавіком устаноўлена нават чатыры кіслародныя датчыкі. Параўноўваючы склад газаў да і пасля нейтралізатара, датчыкі дазваляюць сачыць за эфектыўнасцю яго працы.
2. Да тых лор, пакуль датчык кіслароду не дасягне працоўнай тэмпературы (каля З00°C), ён не выпрацоўвае сігналу. Таму пры прагрэве рухавіка БЭУ працуе ў рэжыме без зваротнай сувязі.
3. Калі рухавік дасягнуў працоўнай тэмпературы і (або) з часу запуску прайшло больш за 2 хвілін, і пры гэтым напружанне датчыка кіслароду не мяняецца і не перавышае 0.45 У пры частаце кручэння рухавіка 1500 аб / мін або вышэй, у блоку дыягностыкі будзе зарэгістраваны код няспраўнасці. Дадатковыя коды могуць з'яўляцца таксама ў выпадку няспраўнасці ланцуга падагрэву датчыка.
4. Пры няспраўнасці кіслароднага датчыка ці яго мэты блок кіравання пачынае працаваць у рэжыме без зваротнай сувязі, г.зн. склад працоўнай сумесі вызначаецца праграмай, запісанай у памяці БЭУ, і не карэктуецца ў адпаведнасці з сігналам датчыка кіслароду.
5. Нармальная праца кіслароднага датчыка залежыць ад чатырох умоў:
- а) Электрычны ланцуг - Нізкая напруга на вынахадзе датчыку можа быць следствам забруджвання або акісленне кантактаў у злучэннях ланцуга. Заўсёды ў першую чаргу правярайце стан усіх кантактаў у ланцугі датчыка кіслароду.
- б) Паступленне вонкавага паветра - Датчык сканструяваны такім чынам, што ў яго ўнутраную паражніну павінен паступаць вонкавае паветра. Кожны раз пры зняцці і ўсталёўцы ці замене датчыка пераконвайцеся ў тым, што паветраныя каналы датчыка не засмечаны.
- в) Забеспячэнне працоўнай тэмпературы - Блок кіравання не атрымлівае сігналаў ад датчыка датуль, пакуль ён не прагрэецца да тэмпературы, роўнай 320°C. Неабходна ўлічваць гэты фактар пры адзнацы працаздольнасці датчыка.
- г) Ужыванне неэтыляванага бензіну - Для працы датчыка неабходна ўжываць толькі неэтыляваны бензін. Упэўніцеся ў тым, што ў баку аўтамабіля знаходзіцца менавіта такі бензін.
6. Акрамя вышэйпералічаных умоў, неабходна выконваць наступныя меры засцярогі пры абслугоўванні датчыка:
- а) Датчык кіслароду мае гнуткі провад з раздымам, які не адлучаецца ад датчыка. Пашкоджанне провадзе або раздыма можа неспрыяльна адбіцца на працы датчыка.
- б) Змазка і бруд не павінны трапляць на раз'ём і працоўную паверхню датчыка.
- в) Для чысткі кіслароднага датчыка не карыстайцеся ніякімі растваральнікамі.
- г) Звяртайцеся з датчыкам акуратна - не губляйце яго і не падвяргайце ўдарам.
- д) Сіліконавы чахол датчыка неабходна ўсталяваць правільна для прадухілення яго расплаўлення і для забеспячэння правільнай працы датчыка.
7. Знайдзіце электрычны раз'ём кіслароднай датчыка (мал 11.7) і, не ад злучаючы яго, падключыце вальтметр доўгімі тонкімі мацамі з вонкавага боку раздыма да сігнальнага кантакту і да кантакту зазямлення. Зацягніце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у становішча "нейтраль" (механічная каробка перадач) ці "паркоўка" (аўтаматычная каробка перадач). Падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
8. Праверце сігнал датчыка ў працоўных умовах. Для гэтага запусціце рухавік і назірайце за сведчаннямі вальтметра па меры прагрэву рухавіка.
Увага! Будзьце акуратныя, не апячыцеся аб нагрэтыя элементы выхлапной сістэмы.
Заўвага. Другасныя кіслародныя датчыкі рэагуюць на багатую або бедную сумесь у значна меншай ступені, чым першасны, паколькі каталітычны нейтралізатар пераўтворыць малекулы CO, HC і NOx у CO₂, і H₂ O з выкарыстаннем залішняга кіслароду.
9. Пры халодным рухавіку кіслародны датчык дае на выхадзе пастаяннае напружанне на ўзроўні прымеру 0,1-0.2 В. Сістэма кіравання працуе без зваротнай сувязі. Хвіліны праз дзве, калі датчык прагрэецца і дасягне працоўнай тэмпературы. напруга на яго вынахадзе пачне расці ад 0.1 да 0.9 У (уключаецца рэжым зваротнай сувязі). Калі датчык не ўваходзіць у рэжым зваротнай сувязі ці для гэтага патрабуецца занадта працяглы прамежак часу. Заменіце датчык.
10. Праверце таксама награвальнік датчыка Адлучыце ад датчыка праводку і падлучыце да кантактаў награвальніка вальтметр (кантакты раздыма ўдакладніце па электрычных схемах у канцы раздзела 12). Супраціў награвальніка павінна быць у межах 10-40 Ом.
11. Праверце падвод харчавання да награвальніка (кантакты ўдакладніце па электрычных схемах). Пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку да награвальніка павінна падводзіцца напруга акумулятара. Калі напругі няма, праверце ланцугі галоўнага рэле, БЭУ і датчыка.
12. Калі падчас праверак выяўлены нейкія адхіленні параметраў датчыка ад паказаных, заменіце датчык.
[Артыкул скапіяваны з вэб-сайта MazBook.ru]
Замена
13. Паколькі датчык усталяваны ў выхлапной сістэме, якая пры астуджэнні сціскаецца, можа апынуцца, што датчык з халоднага рухавіка не зняць. Каб не падвяргаць датчык залішнім намаганням, запусціце рухавік і прагрэйце яго на працягу адной-двух хвілін, затым заглушыце. Будзьце асцярожныя - не апячыцеся аб гарачыя дэталі выхлапной сістэмы.
14. Для доступу да датчыка на некаторых мадэлях, магчыма, давядзецца падняць перадок аўтамабіля і абаперці яго на падстаўкі.
15. Ад злучыце ад датчыка электрычны раз'ём.
16. Акуратна вывярніце датчык з выпускнога калектара (першасны) або з выхлапной трубы (другасны) (малюнак 11.16).
17.Пры ўсталёўцы датчыка рэкамендуецца выкарыстоўваць склад, які перашкаджае прихватыванию разьбовых злучэнняў. Новы датчык ужо пакрыты такім складам. Але пры паўторным выкарыстанні старога датчыка склад супраць прихватывания трэба вырабіць на разьбярства датчыка.
18. Укруціце датчык і надзейна яго зацягніце.
19. Падлучыце раз'ём на канцы правадоў датчыка да джгута правадоў рухавіка.
20. Апусціце аўтамабіль, здзейсніце на ім пробную паездку і пераканайцеся ў тым, што ніякіх кодаў няспраўнасцяў не з'явілася.