Змест: Праверка ⇓ Замена ⇓
Праверка
Увага! Пры выкананні праверак не які працуе рухавіку трымаеце рукі, адзенне, валасы і інш. далей ад якія верцяцца частак.
1. Халастыя абароты рухавіка рэгулююцца клапанам кіравання халастым ходам. Клапан халастога ходу рэгулюе колькасць паветра, які ідзе ў абыход дросельнай засланкі ва впускной калектар. Клапан кіруецца ад БЭУ у залежнасці ад умоў працы рухавіка (халодны ці гарачы рухавік, ці ўключаны кандыцыянер, у якім рэжыме працуе рулявы гідраўзмацняльнік і г.д.).
2. Зацягніце стаяначны тормаз, падкладзяце пад колы калодкі і ўлучыце ў скрынцы перадач "нейтраль" (механічная трансмісія) ці "паркоўку" (аўтаматычная трансмісія). Падлучыце да рухавіка тахометр (карыстаючыся інструкцыяй вытворцы). Запусціце рухавік і трымаеце яго на хуткасці 3000 аб/мін, пакуль не ўлучыцца вентылятар сістэмы астуджэння. Дачакайцеся выключэння вентылятара, скіньце абарачэнні рухавіка да халастых і назірайце за тахометрам. Калі халастыя абарачэнні адпавядаюць Тэхнічным дадзеным, значыць клапан халастога ходу працуе спраўная. Калі абароты халастога ходу ніжэй за патрабаваны ўзровень, адлучыце ад клапана халастога ходу электрычны раз'ём (малюнак 14.2,а,6). Пры адключаным раздыме абарачэнні пачнуць плаваць. Калі гэта не так, значыць клапан халастога ходу, верагодна, няспраўны.
 |
 |
3. Вымерайце супраціўленне паміж кантактамі клапана. Яно павінна быць у межах 7.7-9.3 Ом (для 4-цыліндравага рухавіка), 10.7-12.3 Ом (для V-вобразнага рухавіка выпуску з 1993 па 1997 г.) ці 9.7-10.5 Ом (для V-вобразнага рухавіка выпуску з 1998 г.).
4. Калі супраціў клапана адпавядае паказаным значэнням, а рухавік працуе на халастым ходу няўстойліва, звернецеся да адмыслоўцаў для праверкі электрычных мэт.
Замена
5. Адлучыце электрычны раз'ём ад клапана.
6. Адкруціце два шрубы і зніміце клапан з корпуса дросельнай засланкі.
[За аснову ўзяты дадзеныя сайта: Mazbook.ru]
7. Устаноўка клапана выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры ўсталёўцы заменіце ўшчыльняльнае кольца клапана.