Badanie
Uwaga! Podczas kontroli przy wyłączonym silniku należy trzymać ręce, ubranie, włosy itp. z dala od obracających się części.
1. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest regulowana za pomocą zaworu sterującego prędkością biegu jałowego. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje ilość powietrza, które omija przepustnicę i dostaje się do kolektora dolotowego. Zawór jest sterowany przez jednostkę sterującą w zależności od warunków pracy silnika (czy silnik jest zimny czy gorący, czy włączona jest klimatyzacja, w jakim trybie działa wspomaganie kierownicy itp.).
2. Mocno zaciągnąć hamulec ręczny, podkładając pod koła klocki i włącz w skrzyni biegów "neutralny" (manualna skrzynia biegów) lub "parking" (automatyczna skrzynia biegów). Podłącz obrotomierz do silnika (zgodnie z instrukcją producenta). Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 3000 obr./min, aż włączy się wentylator chłodzący. Poczekaj, aż wentylator się wyłączy, zmniejsz obroty silnika do biegu jałowego i obserwuj obrotomierz. Jeżeli prędkość biegu jałowego jest zgodna z danymi technicznymi, zawór biegu jałowego działa prawidłowo. Jeżeli prędkość biegu jałowego jest niższa od wymaganego poziomu, odłącz złącze elektryczne od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (rysunek 14.2,a,6). Jeśli złącze jest odłączone, prędkość obrotowa silnika będzie się wahać. Jeśli tak się nie stanie, zawór sterujący powietrzem biegu jałowego prawdopodobnie jest uszkodzony.
 |
 |
3. Zmierz rezystancję pomiędzy stykami zaworu. Powinno być w granicach 7,7-9,3 Ohmów (do silnika 4-cylindrowego), 10,7-12,3 omów (do silników w kształcie litery V wyprodukowanych w latach 1993-1997.) lub 9,7-10,5 Ohm (do silników w kształcie litery V produkowanych od 1998 roku.).
4. Jeżeli rezystancja zaworów mieści się w określonych granicach i silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy zlecić wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie układu elektrycznego.
Wymiana
5. Odłącz złącze elektryczne od zaworu.
6. Odkręć dwie śruby i wyjmij zawór z przepustnicy.
7. Zawór montuje się w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy wymienić pierścień uszczelniający zaworu.