Badanie
1. Czujniki spalania stukowego wykrywają nietypowe drgania silnika. Układ sterowania silnikiem jest zaprogramowany w taki sposób, aby sterować momentem zapłonu w taki sposób, aby silnik pracował na granicy detonacji, czyli przy maksymalnym możliwym momencie zapłonu. Czujniki spalania stukowego dostarczają do wejścia jednostki sterującej napięcie przemienne, którego amplituda zwiększa się wraz ze wzrostem detonacji. W przypadku wystąpienia silnej detonacji, ECU zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu, aż do zaniku detonacji.
2. Czujnik spalania stukowego w silniku 4-cylindrowym jest przykręcony do tylnej części (od strony grodzi silnika) stos bloku cylindrów. W niektórych modelach, aby uzyskać dostęp do czujnika, należy wyjąć filtr oleju (zobacz rozdział 1). W silnikach V czujnik znajduje się pod kolektorem dolotowym, ale złącze czujnika jest w łatwo dostępnym miejscu na końcu długiej wiązki przewodów, więc nie trzeba demontować kolektora, aby sprawdzić czujnik.
3. Aby sprawdzić czujnik spalania stukowego, odłącz jego złącze elektryczne i zmierz rezystancję między stykiem A a masą (rysunek 12.3). Rezystancja czujnika powinna wynosić około 560 omów w temperaturze 20°C. Jeśli rezystancja znacznie odbiega od podanej wartości, należy wymienić czujnik.
Wymiana
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
4. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Jeśli system audio w Twoim pojeździe jest wyposażony w zabezpieczenie antykradzieżowe, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
5. Spuść płyn chłodzący z silnika (zobacz rozdział 1).
6. W silniku widlastym zdejmij kolektor dolotowy (zobacz rozdział 2B) i rurę układu chłodzenia.
7. Odłącz złącze elektryczne od czujnika i wyjmij czujnik (rysunek 12.6).
Uwaga: Gwinty nowego czujnika są pokryte uszczelniaczem, nie należy nakładać na nie dodatkowej warstwy. w przeciwnym wypadku czujnik może zniekształcić sygnał. Wkręć czujnik i mocno go dokręć.
8. Podłącz złącze do czujnika. Napełnij silnik płynem chłodzącym i upewnij się, że nie ma wycieków. Usuń kody błędów z pamięci ECU, jeśli takowe się tam znajdują.