Badanie
1. Presostat układu kierowniczego ze wspomaganiem znajduje się na pompie hydraulicznej. Gdy ciśnienie w układzie hydraulicznym osiągnie zadaną wartość, czujnik zwiera styki i wysyła sygnał do ECU. Jednostka sterująca wykorzystuje te informacje do utrzymania prędkości obrotowej silnika podczas manewrowania pojazdem w ciasnych miejscach. Usterka czujnika jest wykrywana przez system diagnostyczny i odpowiedni kod pojawia się w pamięci systemu (patrz ust. 2).
2. Konieczność sprawdzenia czujnika ciśnienia w hydraulicznym układzie kierowniczym pojawia się, gdy silnik gaśnie na postoju lub obroty biegu jałowego są zbyt wysokie.
3. Określ przeznaczenie pinów złącza zgodnie ze schematami elektrycznymi na końcu rozdział 12.
4. Odłącz przewody elektryczne od czujnika i podłącz omomierz do styków czujnika.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
6. Ustaw przednie koła na wprost i odczytaj odczyt z omomierza. Powinien pokazywać nieskończoność (zerwanie łańcucha).
7. Obróć koła w dowolnym kierunku i obserwuj omomierz. Styki czujnika muszą się zamknąć, gdy kierowane koła zbliżają się do któregokolwiek z skrajnych położeń. Kiedy styki są zamknięte, omomierz wskaże zero.
8. Jeśli czujnik zachowuje się inaczej, wymień go.
Wymiana
9. Jeśli pojazd jest wyposażony w silnik widlasty, podnieś pojazd i podeprzyj go na podnośnikach.
10. Odłącz okablowanie od czujnika i odkręć czujnik od pompy.
11. Wkręć nowy czujnik i mocno go dokręć. Podłącz przewody elektryczne.
12. Spuść powietrze z hydraulicznego układu kierowniczego (patrz rozdział 10). W razie potrzeby uzupełnij płyn w układzie (patrz rozdział 1).