2. Zlokalizuj komory próżniowe amortyzatora (Ryż. 15.2, a, b).
3. Rozgrzej silnik. Na biegu jałowym szybko obróć i zwolnij przepustnicę, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika. Połączenia przepustnic sterujących konfiguracją ścieżki powinny się poruszać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź węże podciśnieniowe komór wykonawczych pod kątem pęknięć, złego mocowania. Jeśli węże są w porządku, sprawdź pozostałe części systemu w następujący sposób.
Siłowniki próżniowe
Badanie
4. Przy wyłączonym silniku odłącz przewody podciśnieniowe od siłowników. Podłącz pompę próżniową do urządzenia i wytwórz próżnię w komorze. Drążek sterujący przepustnicą powinien się poruszać. Jeśli tak się nie stanie, wymień siłownik.
Wymiana
5. Odłącz wąż podciśnieniowy od siłownika. Odłącz ciąg od przepustnicy powietrza, odkręć śruby mocujące siłownik i wyjmij go z silnika.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zawory elektromagnetyczne
Badanie
7. Odłącz przewody podciśnieniowe od elektrozaworu, odłącz złącza elektryczne i wyjmij zawory (Ryż. 15.7.a). Dmuchnąć w dyszę B (Ryż. 15,7,b). Powietrze musi opuścić filtr C na końcu zaworu.
8. Odłącz złącze elektryczne od zaworu i podłącz napięcie akumulatora do wysp zaworowych (Ryż. 15.8).
9. Zagłada» te w dyszy B (patrz ryc. 15,7,b). Powietrze powinno teraz wypływać z portu A.
10. Jeśli zawór zachowuje się inaczej, wymień go.
Wymiana
11. Odłącz od węży zaworów i gniazdka elektrycznego.
12. Odkręć zawór od wspornika (patrz ryc. 15,7,a).
13. Zainstaluj do ojców w odwrotnej kolejności.
Komory próżniowe
Badanie
14. Komory próżniowe znajdują się na spodzie kolektora dolotowego. Usuń kolektor (patrz rozdział 2B) i sprawdzić komory pod kątem pęknięć i wgnieceń.
Wymiana
15. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz rozdział 2B).
16. Odłączyć węże podciśnieniowe od komór. Odkręcić śruby mocujące komory i wyjąć je z kolektora.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.