Зміст: Перевірка ⇓ Заміна ⇓
Перевірка
1. Датчики детонації виявляють не нормальну вібрацію двигуна. Система керування двигуном запрограмована на таке керування випередженням запалювання, щоб двигун працював на межі детонації, то при максимально можливому випередженні запалювання. Датчики детонації подають на вхід БЕУ змінну напругу, амплітуда якої збільшується з посиленням детонації. З появою сильної детонації БЕУ зменшує випередження запалення, доки детонація не пропаде.
2. Датчик детонації на 4-циліндровому двигуні ввернуть у задню (з боку моторної перегородки) стеку блоку циліндрів. На деяких моделях для доступу до датчика необхідно зняти масляний фільтр (див. розділ 1). На V-подібних двигунах датчик розташований під впускним колектором, але роз'єм датчика знаходиться в доступній зоні на кінці довгого джгута проводів, так що для перевірки датчика знімати колектор не потрібно.
3. Для перевірки датчика детонації від'єднайте його електричний роз'єм і виміряйте опір між контактом А та масою (малюнок 12.3). Опір датчика повинен бути близько 560 Ом за температури 20°C. Якщо опір значно відрізняється від зазначеного, замініть датчик.
Заміна
Увага! Перед початком роботи дайте двигуну повністю охолонути.
4. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Застереження: Якщо аудіосистема у Вашому автомобілі забезпечена захистом від крадіжки, перед вимкненням акумулятора переконає ось, що Ви знаєте код її розблокування.
5. Злийте з двигуна охолоджувальну рідину (див. розділ 1).
6. Зніміть впускний колектор на V-подібному двигуні (див. розділ 2Б) та трубку системи охолодження.
7. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм і зніміть датчик (малюнок 12.6).
Примітка. Різьблення нового датчика покрито герметиком, не наносите на нього зайвий шар. інакше датчик може спотворити сигнал. Поверніть датчик і надійно затягніть його.
8. Підключіть до датчика роз'єм Залийте в двигун охолоджувальну рідину і переконайтеся у відсутності витоків. Видаліть із пам'яті БЕУ коди несправностей, якщо вони там є.