Провера
1. Сензори детонације детектују абнормалне вибрације мотора. Систем управљања мотором је програмиран да контролише време паљења тако да мотор ради на ивици детонације, тј. са максимално могућим временом паљења. Сензори детонације доводе наизменични напон на улаз електронске управљачке јединице, чија се амплитуда повећава са повећањем детонације. Када дође до јаке детонације, ECU смањује претходну брзину паљења док детонација не нестане.
2. Сензор детонације на четвороцилиндричном мотору је ушрафљен у задњи (на страни преграде мотора) стек блока цилиндра. На неким моделима, филтер за уље мора се уклонити да би се приступило сензору (видети поглавље 1). Код V-мотора, сензор се налази испод усисног колектора, али је конектор сензора на приступачном месту на крају дугог кабловског свежња, тако да не морате да уклањате колектор да бисте проверили сензор.
3. Да бисте проверили сензор детонације, искључите његов електрични конектор и измерите отпор између контакта А и масе (слика 12.3). Отпор сензора треба да буде приближно 560 ома на 20°C. Ако се отпор значајно разликује од наведене вредности, замените сензор.
Замена
Опрез: Оставите мотор да се потпуно охлади пре него што започнете овај посао.
4. Одспојите негативни кабл са батерије.
Опрез: Ако је аудио систем вашег возила опремљен заштитом од крађе, уверите се да знате код за откључавање пре него што искључите батерију.
5. Испустите расхладну течност из мотора (видети поглавље 1).
6. На V-мотору, уклоните усисни колектор (видети поглавље 2Б) и цев система за хлађење.
7. Искључите електрични конектор са сензора и уклоните сензор (слика 12.6).
Напомена: Навоји новог сензора су премазани заптивачем, не наносите додатни слој на њега. у супротном, сензор може искривити сигнал. Причврстите сензор завртњима и чврсто га затегните.
8. Спојите конектор на сензор. Напуните мотор расхладном течношћу и уверите се да нема цурења. Обришите кодове грешака из меморије ЕЦУ-а, ако их има.