Праверка
1. Датчыкі дэтанацыі выяўляюць не нармальную вібрацыю рухавіка. Сістэма кіравання рухавіком запраграмавана на такое кіраванне апярэджаннем запальвання, каб рухавік працаваў на грані дэтанацыі, то пры максімальна магчымым апярэджанні запальвання. Датчыкі дэтанацыі падаюць на ўваход БЭУ пераменную напругу, амплітуда якога павялічваецца з узмацненнем дэтанацыі. Пры з'яўленні моцнай дэтанацыі БЭУ памяншае апярэджанне запальвання, пакуль дэтанацыя не прападзе.
2. Датчык дэтанацыі на 4-цыліндравым рухавіку ўкручаны ў заднюю (з боку маторнай перагародкі) стэку блока цыліндраў. На некаторых мадэлях для доступу да датчыка неабходна зняць алейны фільтр (гл. главу 1). На V-вобразных рухавіках датчык размешчаны пад впускным калектарам, але раз'ём датчыка знаходзіцца ў даступнай зоне на канцы доўгага джгута правадоў, так што для праверкі датчыка здымаць калектар не запатрабуецца.
3. Для праверкі датчыка дэтанацыі адлучыце яго электрычны раз'ём і вымерайце супраціўленне паміж кантактам А і масай (мал. 12.3). Супраціў датчыка павінна быць каля 560 Ом пры тэмпературы 20°З. Калі супраціўленне значна адрозніваецца ад названага, замяніце датчык.
Замена
Увага! Перад пачаткам гэтай працы дайце рухавіку цалкам астыць.
4. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.
Перасцярога: Калі аўдыёсістэма ў Вашым аўтамабілі забяспечана абаронай ад крадзяжу, перад адключэннем акумулятара пераканае вось у тым, што Вы ведаеце код яе разблакіроўкі.
5. Зліце з рухавіка астуджальную вадкасць (гл. главу 1).
6. На V-вобразным рухавіку зніміце впускной калектар (гл. главу 2Б) і трубку сістэмы астуджэння.
7. Адлучыце ад датчыка электрычны раз'ём і зніміце датчык (мал. 12.6).
Заўвага. Разьба новага датчыка пакрыта герметыкам, не наносіце на яго лішні пласт. інакш датчык можа сказіць сігнал. Укруціце датчык і надзейна яго зацягніце.
8. Падлучыце да датчыка раздым Заліце ў рухавік астуджальную вадкасць і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак. Выдаліце з памяці БЭУ коды няспраўнасцяў, калі яны тамака ёсць.