Ispitivanje
Pažnja! Prilikom provjera dok je motor isključen, držite ruke, odjeću, kosu itd. dalje od rotirajućih dijelova.
1. Brzinu motora u praznom hodu kontrolira kontrolni ventil u praznom hodu. Zračni ventil u praznom hodu kontrolira količinu zraka koja zaobilazi leptir za gas i ulazi u usisnu granu. Ovisno o uvjetima rada motora, ventilom upravlja BEU (hladan ili vruć motor, je li klima uključena, u kojem je modu servo volan itd.).
2. Zategnite parkirnu kočnicu, stavite blokove ispod kotača i uključite mjenjač "neutralan" (mehanički prijenos) ili "parkiralište" (automatski prijenos). Spojite tahometar na motor (prema uputama proizvođača). Pokrenite motor i držite ga na 3000 o/min dok se ne uključi ventilator za hlađenje. Pričekajte da se ventilator isključi, vratite brzinu motora na prazan hod i gledajte tahometar. Ako je brzina u praznom hodu unutar specifikacije, tada zračni ventil u praznom hodu radi ispravno. Ako je broj okretaja u praznom hodu ispod tražene razine, odvojite električni konektor od zračnog ventila u praznom hodu (riža. 14.2,a,6). Kad je konektor isključen, okretaji će započeti "plivati". Ako se ne dogodi, tada je ventil za zrak u praznom hodu vjerojatno neispravan.
3. Izmjerite otpor između kontakata ventila. Trebao bi biti unutar 7,7-9,3 ohma (za 4-cilindrični motor), 10,7-12,3 ohma (za V-motor proizveden od 1993. do 1997) ili 9,7-10,5 ohma (za V-motor proizveden od 1998).
4. Ako je otpor ventila unutar navedenih vrijednosti, a motor nepravilno radi u praznom hodu, obratite se stručnjaku da provjeri električne svrhe.
Zamjena
5. Odspojite električni priključak s ventila.
6. Uklonite dva vijka i uklonite ventil s tijela leptira za gas.
7. Ugradite ventil obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje zamijenite brtvu ventila.