Skúška
Pozor! Pri vykonávaní kontrol s vypnutým motorom si nezakrývajte ruky, oblečenie, vlasy atď. mimo dosahu rotujúcich častí.
1. Voľnobežné otáčky motora sú riadené regulačným ventilom voľnobežných otáčok. Regulačný ventil voľnobehu reguluje množstvo vzduchu, ktoré obchádza škrtiacu klapku a vstupuje do sacieho potrubia. Ventil je ovládaný riadiacou jednotkou v závislosti od prevádzkových podmienok motora (či je motor studený alebo horúci, či je zapnutá klimatizácia, v akom režime pracuje posilňovač riadenia atď.).
2. Zatiahnite parkovaciu brzdu, dal podložky pod kolesá a zase na "neutrálnej" v prevodovke (manuálna prevodovka) alebo "parkovanie" (automatická prevodovka). Pripojte tachometer k motoru (podľa pokynov výrobcu). Naštartujte motor a nechajte ho bežať na 3000 otáčkach za minútu, kým sa nezapne ventilátor chladenia. Počkajte, kým sa ventilátor nevypne, znížte otáčky motora na voľnobeh a sledujte otáčkomer. Ak voľnobežné otáčky zodpovedajú technickým údajom, potom ventil voľnobežných otáčok funguje správne. Ak sú voľnobežné otáčky pod požadovanou úrovňou, odpojte elektrický konektor od regulačného ventilu voľnobežného vzduchu (obrázok 14.2,a,6). Ak je konektor odpojený, otáčky motora budú kolísať. Ak sa tak nestane, je pravdepodobne chybný regulačný ventil voľnobežných otáčok.
 |
 |
[Celý text je na webovej stránke: Mazbook.ru]
3. Zmerajte odpor medzi kontaktmi ventilu. Malo by byť v rozmedzí 7,7-9,3 ohmov (pre 4-valcový motor), 10,7 – 12,3 ohmov (pre motory v tvare V vyrobené v rokoch 1993 až 1997.) alebo 9,7 – 10,5 ohmov (pre motory v tvare V vyrobené od roku 1998.).
4. Ak je odpor ventilu v rámci stanovených hodnôt a motor beží na voľnobeh nepravidelne, nechajte elektrický systém skontrolovať kvalifikovaným technikom.
Výmena
5. Odpojte elektrický konektor od ventilu.
6. Odstráňte dve skrutky a vyberte ventil z telesa škrtiacej klapky.
7. Ventil sa inštaluje v opačnom poradí. Pri inštalácii vymeňte tesniaci krúžok ventilu.