MazBook.ru
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
• La marcaje • Hartă • Contacte •   
Mașini Opel Mașini Ford Mașini Volkswagen Mașini Audi Mașini Kia Mașini Renault Mașini Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Altele Articole
Capella 3 (1982-1992, benzină) Capella 3 și 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzină)

Supapă de control al aerului de mers în gol — verificare și înlocuire (Mazda Capella GF)

  • Principală
  • Mazda Capella
  • Capella GF (1997-2005)
  • Unitate de putere
  • Sistem de control
  • Supapă de control al aerului de mers în gol — verificare și înlocuire
0
Cuprins: Examinare ⇓ Înlocuire ⇓

Examinare



Atenție! Când efectuați verificări cu motorul oprit, țineți mâinile, hainele, părul etc. departe de piesele în rotație.


1. Turația de mers în gol a motorului este controlată de supapa de control a turației de mers în gol. Supapa de control al aerului la ralanti reglează cantitatea de aer care ocolește supapa de accelerație și intră în galeria de admisie. Supapa este controlată de unitatea de control în funcție de condițiile de funcționare ale motorului (dacă motorul este rece sau cald, dacă aerul condiționat este pornit, în ce mod funcționează servodirecția etc.).

2. Acționați frâna de mână, puneți sub roțile tampoane și porniți într-o cutie de viteze "neutru" (transmisie manuală) sau "parcare" (transmisie automată). Conectați un tahometru la motor (urmând instrucțiunile producătorului). Porniți motorul și rulați-l la 3000 rpm până când pornește ventilatorul de răcire. Așteptați până când ventilatorul se oprește, reduceți turația motorului la ralanti și urmăriți turometrul. Dacă turația de mers în gol corespunde cu Datele Tehnice, atunci supapa de aer de mers în gol funcționează corect. Dacă turația de ralanti este sub nivelul necesar, deconectați conectorul electric de la supapa de control al aerului de ralanti (figura 14.2,a,6). Dacă conectorul este deconectat, turația motorului va fluctua. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este probabil ca supapa de control al aerului la ralanti să fie defectă.

2. Acționați frâna de mână, puneți sub roțile tampoane și porniți într-o cutie de viteze «neutru»…
2. Acționați frâna de mână, puneți sub roțile tampoane și porniți într-o cutie de viteze «neutru»…

3. Măsurați rezistența dintre contactele supapei. Ar trebui să fie între 7,7 și 9,3 ohmi (pentru motor cu 4 cilindri), 10,7-12,3 ohmi (pentru motoarele în formă de V produse între 1993 și 1997.) sau 9,7-10,5 Ohm (pentru motoarele în formă de V produse din 1998.).



4. Dacă rezistența supapei se încadrează în valorile specificate și motorul funcționează neregulat la ralanti, solicitați verificarea sistemului electric de către un tehnician calificat.

Înlocuire



5. Deconectați conectorul electric de la valvă.

6. Scoateți cele două șuruburi și scoateți supapa din corpul clapetei de accelerație.

7. Robinetul se instalează în ordine inversă. Înlocuiți inelul de etanșare al supapei la instalare.
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: German Vorobyov
Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale:

Anterior
Capella 6 » Sistem de control
Următorul

Senzor de viteză al vehiculului — verificare și înlocuire
Senzor de detonație — testare și înlocuire
Senzor de oxigen (O2S) — verificare și înlocuire
Senzor de presiune hidraulică al servodirecției — verificare și…
Senzor de poziție a arborelui cu came — verificare și înlocuire
Sistem de control al configurației galeriei de admisie (cu motor în…
Sistem de ventilație forțată a carterului
Sistem de recirculare a gazelor de eșapament
Sistem de recuperare a vaporilor de combustibil
Senzor pedală de frână — verificare și înlocuire
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Verificarea presiunii de control Mazda Familia 5 (1985-1989)
Supapa de control al uleiului (OCV) Mazda3 BK (2003-2009)
Supapa de control al uleiului (OCV) Mazda6 GG (2002-2008)
Verificarea motorului electric de control al arborelui cu came Mazda CX-5KE (2012-2017)
Mecanism de antrenare a arborelui cu came/supapă diesel Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 44 + 22 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Depanare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și ventilație
  • Sisteme de putere și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi, ferestre si incuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Sfaturi utile
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
  • Motoare pe benzină 2.0
  • Motoare pe benzina 2.5
  • Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
  • Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
  • Motor diesel 2.0
  • Electrica motorului
  • Sistem de răcire
  • Aer condiționat
  • Carburator Nikki 30/34
  • Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
  • Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificațiile vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție de combustibil (FE)
  • Injecție de combustibil (DOHC)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmisia
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 3 și 4 (1982-1992) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor auto (benzină)
  • Revizia motorului (benzină)
  • Motor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Capella 3 (1982-1992, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Depanare
  • Informații despre model târziu
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de racire si incalzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem electric al motorului
  • Sistem de control al emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Circuite electrice
MazBook.ru © 2018–2026 · Versiune mobila · Articole și știri · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · Adăugați la marcaje Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 și 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor 🔐