Informații generale
1. Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil absoarbe vaporii de combustibil astfel încât aceștia să nu pătrundă în atmosferă și, la momentul potrivit, când motorul funcționează, trimite acești vapori în conducta de admisie a motorului, unde se amestecă cu amestecul de lucru și ard în cilindri.
2. Elementul principal al sistemului de colectare a vaporilor este un filtru de carbon (absorbant) umplut cu carbon activ, similar cu o cutie de mască de gaze. Sistemul de control al aburului variază pentru diferite modele, dar principiul de funcționare este aproape același.
Notă: Mai jos este o descriere a unui sistem tipic de emisii evaporative pentru a vă ajuta să înțelegeți cum funcționează sistemul în vehiculul dumneavoastră. Descrierea de mai jos nu prezintă sistemul instalat în mod specific pe vehiculul dumneavoastră. Aceasta este o descriere a unui sistem tipic pentru vehiculele echipate cu injecție de combustibil. Deși majoritatea dispozitivelor enumerate aici sunt prezente în vehiculul dumneavoastră, este posibil ca unele dispozitive să lipsească, în timp ce altele, care nu sunt enumerate aici, pot fi prezente. Pentru a afla componența sistemului, consultați plăcuța cu informații privind controlul emisiilor (VECI) de sub capotă (fig. 1.5).
3. Bușonul rezervorului de combustibil este echipat cu o supapă de siguranță. care, în cazul unei defecțiuni a sistemului de recuperare a vaporilor, eliberează vapori de combustibil în atmosferă.
4. Există o altă supapă în rezervorul de combustibil prin care vaporii de combustibil sunt direcționați de la gâtul de umplere către filtrul de carbon la umplerea rezervorului.
5. Vaporii de combustibil sunt direcționați prin supape către un filtru de carbon situat în compartimentul motorului și umplut cu carbon activ, care absoarbe vaporii și îi stochează.
6. Când motorul se încălzește la o temperatură presetată, electrovalva de control al purjării filtrului este activată. Prin intermediul supapei electromagnetice, se produce un vid din galeria de admisie de sub diafragma supapei de purjare, care conectează filtrul de carbon la galeria de admisie. Sub acțiunea vidului, vaporii de combustibil sunt aspirați din filtrul de carbon în galerie.
7. În rezervorul de combustibil este instalat un senzor de presiune, care monitorizează presiunea vaporilor din rezervor atunci când motorul funcționează și nu funcționează.
Examinare
Notă: O inspecție completă a sistemului de eliminare a vaporilor de combustibil depășește capacitățile proprietarului vehiculului. Sistemul este în general foarte fiabil și nu necesită intervenție pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului. Dacă apare o defecțiune a sistemului, furtunurile și filtrul de carbon sunt de obicei vinovate.
8. În primul rând, verificați furtunurile. Cea mai frecventă cauză a defecțiunii sistemului de control al emisiilor prin evaporare este un furtun rupt sau slăbit. Pentru a verifica dacă furtunurile sunt corect pozate și fixate, consultați. o placă cu o diagramă a furtunurilor de aspirare de sub capotă (vezi figura 1.5). Înlocuiți sau fixați furtunuri.
9. Deconectați furtunul de vid de la filtrul de carbon și atașați un vacuometru la furtun. Când motorul funcționează la ralanti și temperatura lichidului de răcire este sub 65°C, nu ar trebui să existe vid în furtun. Dacă există vid în furtun, electrovalva de control al vidului ar putea fi defectă (vezi punctul 14). Dacă nu există vid în furtun, măriți turația motorului la 3000 rpm și lăsați-l să se încălzească până când ventilatorul pornește. Ar trebui să apară un vid în furtun. Dacă nu există vid, verificați funcționalitatea electrovalvei (vezi punctul 14).
10. Deconectați furtunul de vid de la supapa situată lângă filtrul de carbon și conectați o pompă de vid la furtun. Pompa de vid trebuie conectată la valvă. Cu contactul în poziția on (motorul nu funcționează! creați o pompă de vid și asigurați-vă că supapa de sigur, ține de vid. Dacă supapa prezintă scurgeri, înlocuiți-o.
11. Cu contactul cuplat și motorul oprit, deconectați conectorul electric de la electrovalva de control al vacuumului. Ar trebui să existe tensiune a bateriei la contactele conectorului. Dacă nu există tensiune, verificați sursa de alimentare, găsiți și remediați problema.
12. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să pornească). Verificați dacă există debit de vid din galeria de admisie prin electrovalva. Dacă nu există vid, deconectați conectorul electric al supapei și verificați dacă există vid acum. Dacă tot nu există vid. verificați dacă furtunurile sistemului sunt pozate corect. Dacă apare vid după deconectarea conectorului, verificați dacă există un scurtcircuit în circuitul dintre conector și ECU.
13. Verificați dacă filtrul de carbon prezintă scurgeri. Scoateți filtrul de carbon și astupați toate orificiile acestuia. Atașați o pompă de vid la supapa de închidere a filtrului de carbon, creați vid și asigurați-vă că nu există scurgeri de aer. Dacă filtrul de carbon este defect, înlocuiți-l.
Înlocuire
Filtru de carbon
14. Deconectați toate furtunurile de la filtrul de carbon, deșurubați șuruburile de montare a filtrului și scoateți-l din vehicul. Înainte de a deconecta furtunurile, marcați-le pentru a evita confuzia în timpul instalării.
15. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Electrovalvă
16. Deconectați furtunurile de vid de la electrovalva.
17. Slăbiți șurubul de montare a supapei și scoateți supapa din vehicul.
Pe baza datelor de pe site-ul web www.mazbook.ru
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă.