Általános információ
1. A párolgási emissziós rendszer elnyeli az üzemanyaggőzöket, hogy azok ne kerüljenek a légkörbe, és a megfelelő pillanatban, amikor a motor jár, ezeket a gőzöket a motor szívócsatornájába küldi, ahol a munkakeverékkel keveredve égnek el a hengerekben..
2. A gőzvisszanyerő rendszer fő eleme a szénszűrő (elnyelő), tele van aktív szénnel, mint egy gázálarc doboz. A gőzvezérlő rendszer a különböző modelleknél eltérő, de működési elve szinte azonos.
Jegyzet. Az alábbiakban egy tipikus gőzvisszanyerő rendszer leírása található, amely segít megérteni a rendszer működését az Ön járművében. Az alábbi leírás nem a kifejezetten az Ön autójára telepített rendszer leírása. Ez az üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt járművekre jellemző rendszer leírása. Bár az itt felsorolt eszközök többsége az Ön járművében van, előfordulhat, hogy néhány eszköz hiányzik, és előfordulhat, hogy vannak olyan eszközök, amelyek nem szerepelnek itt. Adja meg a rendszer összetételét a motorháztető alatti táblán a kibocsátáscsökkentő rendszerekkel kapcsolatos információkkal (VECI) (kép 1.5).
3. Az üzemanyagtartály töltőnyílása biztonsági szeleppel van ellátva. amely a gőzvisszanyerő rendszer meghibásodása esetén üzemanyaggőzöket bocsát ki a légkörbe.
4. Az üzemanyagtartályban van egy másik szelep, amelyen keresztül a tartály feltöltésekor az üzemanyaggőzök a nyakból a szénszűrőbe kerülnek.
5. Az üzemanyaggőzöket szelepeken keresztül a motortérben elhelyezett szénszűrőhöz vezetik, amelyet aktív szénnel töltenek fel, amely elnyeli és tárolja a gőzöket.
6. Amikor a motor felmelegszik egy előre beállított hőmérsékletre, a szűrő öblítést vezérlő mágnesszelep aktiválódik. Vákuumot vezetnek a mágnesszelepen keresztül a szívócsonktól az öblítőszelep membránjához, amely összeköti a szénszűrőt a szívócsővel. A ritkítás hatására az üzemanyaggőzök a szénszűrőből az elosztóba szívódnak.
7. Az üzemanyagtartályba nyomásérzékelő van beépítve, amely járó és nem járó motor mellett figyeli a tartályban lévő gőznyomást.
Vizsgálat
Jegyzet. A párolgási kibocsátó rendszer teljes körű ellenőrzése meghaladja az autó tulajdonosának lehetőségeit. Általában a rendszer nagyon megbízható, és nem igényel beavatkozást a jármű teljes életciklusa alatt. Ha a rendszer meghibásodik, akkor általában a tömlők és a szénszűrő a hibás.
8. Először is ellenőrizze a tömlőket. Az üzemanyaggőz-kezelő rendszer meghibásodásának leggyakoribb oka a tömlő szakadása vagy meglazulása. A tömlők helyes elvezetésének és rögzítésének ellenőrzéséhez lásd a burkolat alatti vákuumtömlők diagramját tartalmazó táblát (lásd az ábrát. 1.5). Cserélje ki vagy rögzítse a tömlőket.
9. Válassza le a vákuumtömlőt a szénszűrőről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt a tömlőre. Amikor a motor alapjáraton jár és a hűtőfolyadék hőmérséklete 65°C alatt van, a tömlőben nem lehet vákuum. Ha vákuum van a tömlőben, akkor a vákuumszabályozó mágnesszelep hibás lehet (lásd a 14. pontot). Ha nincs vákuum a tömlőben, emelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre, és hagyja felmelegedni, amíg a ventilátor be nem kapcsol. Vákuumnak kell megjelennie a tömlőben. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a mágnesszelepet (lásd a 14. pontot).
10. Válassza le a vákuumtömlőt a szénszűrő mellett található szelepről, és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a tömlőhöz. A vákuumszivattyút a szelephez kell csatlakoztatni. Bekapcsolt gyújtás mellett (nem jár a motor! hozzon létre vákuumot a szivattyúval, és győződjön meg arról, hogy a szelep biztonságosan tartja a vákuumot. Ha a szelep szivárog, cserélje ki.
11. Bekapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál válassza le az elektromos csatlakozót a vákuumvezérlő mágnesszelepről. Az akkumulátor feszültségének jelen kell lennie a csatlakozó érintkezőkön. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a tápfeszültséget, keresse meg és javítsa ki a hibát.
12. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventillátornak be kell kapcsolnia). Ellenőrizze a vákuum áthaladását a szívócsőből a mágnesszelepen keresztül. Ha nincs vákuum, húzza ki a szelep elektromos csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy van-e vákuum, ha még mindig nincs vákuum. ellenőrizze, hogy a rendszer tömlői megfelelően vannak-e elvezetve. Ha a csatlakozó leválasztása után vákuum jelenik meg, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a csatlakozó és a BEU közötti áramkörben.
13. Ellenőrizze a szénszűrő szivárgását. Távolítsa el a szénszűrőt, és dugja be az összes nyílást. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szénszűrő elzárószelepéhez, hozzon létre vákuumot, és ellenőrizze, hogy nincs-e levegőszívás. Ha a szénszűrő hibás, cserélje ki.
Csere
Szénszűrő
14. Válassza le az összes tömlőt a szénszűrőről, csavarja ki a szűrő rögzítőcsavarjait, és vegye ki az autóból. A tömlők leválasztása előtt jelölje meg őket, hogy ne keveredjenek össze a szerelés során.
15. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Szolenoid szelep
16. Válassza le a vákuumtömlőket a mágnesszelepről.
17. Fordítsa el a szelep rögzítőcsavarját, és vegye ki a szelepet az autóból.
18. A beszerelés fordított sorrendben történik.