Általános információk
1. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer elnyeli az üzemanyaggőzöket, hogy azok ne kerüljenek a légkörbe, és a megfelelő pillanatban, amikor a motor jár, ezeket a gőzöket a motor szívócsatornájába juttatja, ahol összekeverednek a munkakeverékkel és elégnek a hengerekben.
2. A gőzgyűjtő rendszer fő eleme egy aktív szénnel töltött szénszűrő (abszorber), hasonlóan egy gázálarc dobozához. A gőzvezérlő rendszer modellenként eltérő, de a működési elv szinte azonos.
Megjegyzés: Az alábbiakban egy tipikus párolgási emissziós rendszer leírása található, amely segít megérteni, hogyan működik a rendszer az Ön járművében. Az alábbi leírás nem a járművébe konkrétan beépített rendszert ismerteti. Ez egy olyan rendszer leírása, amely tipikus az üzemanyag-befecskendezővel felszerelt járművekre. Habár a legtöbb itt felsorolt eszköz megtalálható a járművében, előfordulhat, hogy egyesek hiányoznak, míg mások, amelyek itt nem szerepelnek, jelen lehetnek. A rendszer összetételének megismeréséhez lásd a motorháztető alatt található kibocsátás-szabályozási információs (VECI) táblát (1.5. ábra).
3. Az üzemanyagtartály töltőnyílásának sapkája biztonsági szeleppel van felszerelve. amely a gőzvisszanyerő rendszer meghibásodása esetén üzemanyaggőzöket juttat a légkörbe.
4. Az üzemanyagtartályban van egy másik szelep is, amelyen keresztül az üzemanyaggőzök a töltőnyaktól a szénszűrőig jutnak a tartály feltöltésekor.
5. Az üzemanyaggőzöket szelepeken keresztül egy, a motortérben található és aktív szénnel töltött szénszűrőbe vezetik, amely elnyeli és tárolja a gőzöket.
6. Amikor a motor felmelegszik egy előre beállított hőmérsékletre, a szűrőtisztító vezérlő mágnesszelepe aktiválódik. Az elektromágneses szelepen keresztül vákuumot juttatnak a szívócsonokból a tisztítószelep membránja alatt, amely összeköti a szénszűrőt a szívócsonkkal. Vákuum hatására az üzemanyaggőzöket a szénszűrőből a gyűjtőcsövön keresztül szívják be.
7. Az üzemanyagtartályba egy nyomásérzékelő van beépítve, amely figyeli a tartályban lévő gőznyomást, amikor a motor jár, és amikor nem jár.
Vizsgálat
Megjegyzés: Az üzemanyaggőz-eltávolító rendszer teljes körű ellenőrzése meghaladja a jármű tulajdonosának képességeit. A rendszer általában nagyon megbízható, és a jármű életciklusa során semmilyen beavatkozást nem igényel. Ha rendszerhiba történik, a tömlők és a szénszűrő a felelős.
8. Először is ellenőrizze a tömlőket. A párolgási emissziószabályozó rendszer meghibásodásának leggyakoribb oka a törött vagy laza tömlő. A tömlők megfelelő elvezetésének és rögzítésének ellenőrzéséhez lásd:. egy tányér, amelyen a motorháztető alatti vákuumcsövek rajza látható (lásd az 1.5. ábrát). Cserélje ki vagy rögzítse a tömlőket.
9. Válassza le a vákuumtömlőt a szénszűrőről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt a tömlőhöz. Amikor a motor alapjáraton jár, és a hűtőfolyadék hőmérséklete 65°C alatt van, nem lehet vákuum a tömlőben. Ha vákuum van a tömlőben, akkor a vákuumszabályozó mágnesszelep hibás lehet (lásd a 14. pontot). Ha nincs vákuum a tömlőben, növelje a motor fordulatszámát 3000 fordulat/percre, és hagyja bemelegedni, amíg a ventilátor be nem kapcsol. Vákuumnak kell megjelennie a tömlőben. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a mágnesszelep működőképességét (lásd a 14. pontot).
10. Válassza le a vákuumtömlőt a szénszűrő melletti szelepről, és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a tömlőhöz. A vákuumszivattyút a szelephez kell csatlakoztatni. Amikor a gyújtás be van kapcsolva (a motor nem működik! hozzon létre egy vákuum a szivattyú, illetve győződjön meg arról, hogy a szelep tartja a vákuum biztonságosan. Ha a szelep szivárog, cserélje ki.
11. Bekapcsolt gyújtás és álló motor mellett válassza le az elektromos csatlakozót a vákuumszabályozó mágnesszelepről. A csatlakozó érintkezőinél akkumulátorfeszültségnek kell lennie. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a tápegység célpontját, keresse meg és javítsa ki a problémát.
12. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőrendszer ventilátorának be kell kapcsolnia). Ellenőrizze a vákuumáramlást a szívócsonkon keresztül a mágnesszelepen keresztül. Ha nincs vákuum, húzza le a szelep elektromos csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy van-e vákuum. Ha továbbra sincs vákuum. ellenőrizze, hogy a rendszer tömlői megfelelően vannak-e elvezetve. Ha a csatlakozó leválasztása után vákuum jelenik meg, ellenőrizze a csatlakozó és az ECU közötti áramkört rövidzárlat szempontjából.
13. Ellenőrizze a szénszűrő szivárgását. Vegye ki a szénszűrőt, és dugja be az összes lyukát. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szénszűrő elzárószelepéhez, hozzon létre vákuumot, és győződjön meg arról, hogy nincs légszivárgás. Ha a szénszűrő hibás, cserélje ki.
Csere
Szénszűrő
14. Válasszuk le az összes tömlőt a szénszűrőről, csavarjuk le a szűrő rögzítőcsavarjait, és vegyük le a járműről. A tömlők leválasztása előtt jelölje meg őket, hogy elkerülje a félreértéseket a telepítés során.
15. A telepítés fordított sorrendben történik.
Mágnesszelep
16. Válassza le a vákuumtömlőket a mágnesszelepről.
17. Lazítsa meg a szelep rögzítőcsavarját, és vegye ki a szelepet a járműből.
18. A telepítés fordított sorrendben történik.