Загальні відомості
1. Система уловлювання парів палива абсорбує пари палива, щоб вони не потрапляли в атмосферу, і в потрібний момент, коли двигун працює, відправляє ці пари у впускний тракт двигуна, де вони змішуються з робочою сумішшю і згоряють у циліндрах.
2. Основним елементам системи уловлювання парів є вугільний фільтр (абсорбер), заповнений активованим вугіллям на кшталт коробки протигазу. Система управління парами різна для різних моделей, але принцип роботи практично однаковий.
Примітка. Нижче наведено опис типової системи уловлювання пари, яка допоможе Вам зрозуміти роботу системи на Вашому автомобілі. Ванний опис нижче не валяється описом системи, встановленої конкретно на Вашому автомобілі. Це опис системи, типової для автомобілів, обладнаних упорскуванням палива. Хоча більшість вказаних тут пристроїв є і на Вашому автомобілі, проте якісь пристрої можуть бути відсутніми, а якісь, не зазначені тут пристрої, бути присутніми. Склад системи уточніть по табличці під капотом з інформацією про системи управління шкідливими викидами (VECI) (рис 1.5).
3. Пробка заливної горловини паливного бака має запобіжний клапан. який у разі несправності системи уловлювання парів випускає пари палива в атмосферу.
4. У паливному баку є ще один клапан, через який пари палива при заправці бака направляються з горловини у вугільний фільтр.
5. Пари палива через клапани направляються у вугільний фільтр, розташований у моторному відсіку та заповнений активованим вугіллям, який абсорбує пари та зберігає їх.
6. Коли двигун розігріється до заданої температури, спрацьовує електромагнітний клапан управління продуванням фільтра. Через електромагнітний клапан подається вакуум із впускного колектора під діафрагму клапана продування, який повідомляє вугільний фільтр із впускним колектором. Під дією розрідження пари палива всмоктуються з вугільного фільтра колектор.
7. У паливному баку встановлено датчик тиску, який стежить за тиском пари в баку при двигуні, що працював і не працює.
[Дані надані сайтом: MAZbook.ru]
Перевірка
Примітка. Повна перевірка системи уловлювання парів палива знаходиться за межами можливостей автовласника. Зазвичай, система дуже надійна і не вимагає втручання протягом усього життєвого циклу автомобіля. Якщо відмова системи все ж таки трапляється, то, як правило, виною тому найчастіше бувають шланги і вугільний фільтр.
8. Насамперед перевірте шланги. Найбільш частою причиною відмови системи керування парами палива є порваний або погано закріплений шланг. Для перевірки правильності прокладки та кріплення шлангів див. табличку зі схемою вакуумних шлангів під капотом (див. малюнок 1.5). Замініть або закріпіть шланги.
9. Від'єднайте вакуумний шланг від вугільного фільтра та приєднайте вакуумметр до шлангу. При роботі двигуна на холостому ходу і температурі рідини, що охолоджує, нижче 65°C вакууму в шлангу бути не повинно. Якщо в шлангу є розрідження, то можлива несправність електромагнітного клапана управління вакуумом (див. п. 14). Якщо розрідження в шлангу немає, підніміть оберти двигуна до 3000 об/хв і дайте прогрітися йому до включення вентилятора. У шлангу має з'явитись розрідження. Якщо вакууму немає, перевірте справність електромагнітного клапана (див. 14).
10. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана, розташованого поруч із вугільним фільтром, та підключіть до шлангу вакуумний насос. Вакуумний насос має бути з'єднаний із клапаном. При включеному запалюванні (двигун не працює! створіть насосом розрідження і переконайтеся, що клапан надійно тримає вакуум. Якщо клапан протікає, замініть його.
11. При увімкненому запаленні та непрацюючому двигуні від'єднайте електричний роз'єм від електромагнітного клапана керування вакуумом. На контактах роз'єму має бути напруга акумулятора. Якщо напруги немає, перевірте мету живлення, знайдіть та усуньте несправність.
12. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (повинен увімкнутися вентилятор системи охолодження). Перевірте проходження вакууму від колектора впуску через електромагнітний клапан. Якщо вакууму немає, від'єднайте електричний роз'єм клапана і перевірте, чи є вакуум тепер Якщо вакууму, як і раніше, немає. перевірте, чи правильно прокладено шланги системи. Якщо після від'єднання роз'єму вакуум з'явився, перевірте ланцюг між роз'ємом та БЕУ на наявність короткого замикання.
13. Перевірте вугільний фільтр на герметичність. Зніміть вугільний фільтр і заткніть його отвори. Приєднайте вакуумний насос до запірного клапана вугільного фільтра, створіть розрідження і переконайтеся, що підсмоктування повітря немає. Якщо вугільний фільтр несправний, замініть його.
Заміна
Вугільний фільтр
14. Від'єднайте від вугільного фільтра всі шланги, відкрутіть болти кріплення фільтра та зніміть його з автомобіля. Перед від'єднанням шлангів позначте їх, щоб не переплутати під час встановлення.
15. Установка виконується у зворотній послідовності.
Електромагнітний клапан
16. Від'єднайте вакуумні шланги від електромагнітного клапана.
17. Відкрутіть болт кріплення клапана та зніміть клапан з автомобіля.
18. Установка виконується у зворотній послідовності.