Обща информация
1. Системата за улавяне на горивните пари абсорбира горивните пари, така че те да не попадат в атмосферата, и в подходящия момент, когато двигателят работи, изпраща тези пари във всмукателния тракт на двигателя, където те се смесват с работната смес и изгарят в цилиндрите.
2. Основният елемент на системата за събиране на пари е въглероден филтър (абсорбатор), запълнен с активен въглен, подобен на кутия за противогаз. Системата за контрол на парата варира за различните модели, но принципът на действие е почти един и същ.
Забележка: По-долу е дадено описание на типична система за изпарителни емисии, което ще ви помогне да разберете как системата работи във вашия автомобил. Описанието по-долу не описва системата, инсталирана конкретно на вашия автомобил. Това е описание на система, типична за превозни средства, оборудвани с впръскване на гориво. Въпреки че повечето от изброените тук устройства са налични във вашия автомобил, някои устройства може да липсват, докато други, които не са изброени тук, може да са налични. За да разберете състава на системата, вижте табелата с информация за контрол на емисиите (VECI) под капака (фиг. 1.5).
3. Капачката на резервоара за гориво е оборудвана с предпазен клапан. който в случай на повреда на системата за регенериране на парите, освобождава горивни пари в атмосферата.
4. В резервоара за гориво има още един клапан, през който горивните пари се насочват от гърловината за пълнене към въглеродния филтър при пълнене на резервоара.
5. Парите на горивото се насочват през клапани към въгленов филтър, разположен в двигателния отсек и запълнен с активен въглен, който абсорбира парите и ги съхранява.
6. Когато двигателят се загрее до предварително зададена температура, електромагнитният клапан за управление на продухването на филтъра се активира. Чрез електромагнитния клапан се подава вакуум от всмукателния колектор под диафрагмата на продухващия клапан, който свързва въглеродния филтър с всмукателния колектор. Под действието на вакуум, горивните пари се засмукват от въглеродния филтър в колектора.
7. В резервоара за гориво е монтиран сензор за налягане, който следи налягането на парите в резервоара, когато двигателят работи и не работи.
Изпит
Забележка: Пълната проверка на системата за отстраняване на горивните пари е извън възможностите на собственика на превозното средство. Системата е като цяло много надеждна и не изисква намеса през целия жизнен цикъл на превозното средство. Ако възникне системна повреда, маркучите и въглеродният филтър обикновено са виновникът.
8. Първо проверете маркучите. Най-честата причина за повреда на системата за контрол на емисиите от изпарения е счупен или хлабав маркуч. За да проверите дали маркучите са правилно прокарани и закрепени, вижте. табелка със схема на вакуумните маркучи под капака (вижте фигура 1.5). Сменете или закрепете маркучите.
9. Разкачете вакуумния маркуч от въглеродния филтър и прикрепете вакуумметър към маркуча. Когато двигателят работи на празен ход и температурата на охлаждащата течност е под 65°C, не трябва да има вакуум в маркуча. Ако в маркуча има вакуум, е възможно електромагнитният клапан за управление на вакуума да е повреден (вижте точка 14). Ако в маркуча няма вакуум, увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин и го оставете да загрее, докато вентилаторът се включи. В маркуча трябва да се появи вакуум. Ако няма вакуум, проверете изправността на електромагнитния клапан (вижте точка 14).
10. Разкачете вакуумния маркуч от клапана, разположен до въглеродния филтър, и свържете вакуумна помпа към маркуча. Вакуумната помпа трябва да бъде свързана към клапана. При включен зажигании (двигателят не работи! създайте помпа разрежение и се уверете в това, че valve здраво държи вакуум. Ако клапанът тече, сменете го.
11. При включено запалване и неработещ двигател, разкачете електрическия конектор от електромагнитния клапан за управление на вакуума. На контактите на конектора трябва да има напрежение на батерията. Ако няма напрежение, проверете захранването, намерете и отстранете проблема.
12. Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът на охладителната система трябва да се включи). Проверете за вакуумен поток от всмукателния колектор през електромагнитния клапан. Ако няма вакуум, разкачете електрическия конектор на клапана и проверете дали сега има вакуум. Ако все още няма вакуум,... проверете дали системните маркучи са правилно прокарани. Ако след откачане на конектора се появи вакуум, проверете веригата между конектора и ECU за късо съединение.
13. Проверете въглеродния филтър за течове. Извадете въглеродния филтър и запушете всичките му отвори. Прикрепете вакуумна помпа към спирателния вентил на въглеродния филтър, създайте вакуум и се уверете, че няма изтичане на въздух. Ако въглеродният филтър е дефектен, сменете го.
Замяна
Въглероден филтър
14. Разкачете всички маркучи от въглеродния филтър, развийте болтовете за закрепване на филтъра и го извадете от превозното средство. Преди да разкачите маркучите, маркирайте ги, за да избегнете объркване по време на монтажа.
15. Монтажът се извършва в обратен ред.
Електромагнитен клапан
16. Разкачете вакуумните маркучи от електромагнитния клапан.
17. Разхлабете монтажния болт на клапана и извадете клапана от превозното средство.
18. Монтажът се извършва в обратен ред.