Обща информация
1. Системата за изпарителни емисии абсорбира парите на горивото, така че да не навлизат в атмосферата и в точния момент, когато двигателят работи, изпраща тези пари във всмукателния тракт на двигателя, където се смесват с работната смес и изгарят в цилиндрите. .
2. Основният елемент на системата за възстановяване на парите е въглероден филтър (абсорбер), напълнен с активен въглен като кутия за противогаз. Системата за управление на парата е различна за различните модели, но принципът на нейната работа е почти същият.
Забележка. По-долу е дадено описание на типична система за възстановяване на пари, която да ви помогне да разберете как системата работи на вашия автомобил. Описанието по-долу не е описание на системата, инсталирана специално на вашия автомобил. Това е описание на система, типична за превозни средства, оборудвани с впръскване на гориво. Въпреки че повечето от изброените тук устройства са на вашето превозно средство, някои устройства може да липсват, а някои устройства, които не са изброени тук, може да присъстват. Посочете състава на системата на табелата под капака с информация за системите за контрол на вредните емисии (VECI) (фиг. 1.5).
3. Капачката на резервоара за гориво е оборудвана с предпазен клапан. който в случай на неизправност в системата за улавяне на парите изпуска парите на горивото в атмосферата.
4. В резервоара за гориво има друг клапан, през който при пълнене на резервоара се насочват парите на горивото от гърлото към въглеродния филтър.
5. Парите на горивото се насочват през клапани към въглероден филтър, разположен в двигателното отделение и запълнен с активен въглен, който абсорбира парите и ги съхранява.
6. Когато двигателят загрее до предварително зададена температура, електромагнитният клапан за управление на продухването на филтъра се активира. Вакуумът се подава през електромагнитния клапан от всмукателния колектор към диафрагмата на продухващия клапан, който комуникира въглеродния филтър с всмукателния колектор. Под действието на разреждане, горивните пари се засмукват от въглеродния филтър в колектора.
7. В резервоара за гориво е монтиран сензор за налягане, който следи налягането на парите в резервоара при работещ и неработещ двигател.
Проверка
Забележка. Пълна проверка на системата за изпарителни емисии е извън възможностите на собственика на автомобила. Обикновено системата е много надеждна и не изисква намеса през целия жизнен цикъл на автомобила. Ако възникне повреда в системата, обикновено виновни са маркучите и филтърът с въглен.
8. Преди всичко проверете маркучите. Най-честата причина за повреда на системата за управление на горивните пари е скъсан или разхлабен маркуч. За да проверите дали маркучите са насочени и закрепени правилно, вижте диаграмата на вакуумния маркуч под капака (виж фиг. 1.5). Сменете или поправете маркучите.
9. Изключете вакуумния маркуч от въглеродния филтър и прикрепете вакууммер към маркуча. Когато двигателят работи на празен ход и температурата на охлаждащата течност е под 65°C, не трябва да има вакуум в маркуча. Ако има вакуум в маркуча, тогава електромагнитният клапан за управление на вакуума може да е дефектен (виж точка 14). Ако няма вакуум в маркуча, повишете оборотите на двигателя до 3000 rpm и го оставете да загрее, докато вентилаторът се включи. В маркуча трябва да се появи вакуум. Ако няма вакуум, проверете работата на соленоидния клапан (виж т. 14).
10. Изключете вакуумния маркуч от клапана, разположен до въглеродния филтър и свържете вакуумна помпа към маркуча. Вакуумната помпа трябва да бъде свързана към клапана. При включено запалване (двигателят не работи! създайте вакуум с помпата и се уверете, че клапанът поддържа вакуума надеждно. Ако клапанът изтече, сменете го.
11. При включено запалване и изключен двигател, изключете електрическия конектор от електромагнитния клапан за управление на вакуума. На щифтовете на конектора трябва да има напрежение на батерията. Ако няма напрежение, проверете целта за захранване, намерете и отстранете проблема.
12. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охладителният вентилатор трябва да се включи). Проверете преминаването на вакуума от всмукателния колектор през соленоидния клапан. Ако няма вакуум, разкачете електрическия конектор на клапана и проверете дали има вакуум сега. Ако все още няма вакуум. проверете дали маркучите на системата са насочени правилно. Ако се появи вакуум след изключване на конектора, проверете веригата между конектора и BEU за късо съединение.
13. Проверете въглеродния филтър за течове. Извадете филтъра с въглен и запушете всичките му отвори. Свържете вакуумна помпа към спирателния вентил на филтъра с въглен, създайте вакуум и проверете дали няма засмукване на въздух. Ако въглеродният филтър е дефектен, сменете го.
Замяна
Въглен филтър
14. Откачете всички маркучи от въглеродния филтър, развийте монтажните болтове на филтъра и го извадете от колата. Преди да разкачите маркучите, маркирайте ги, за да не се смесват по време на монтажа.
15. Монтажът се извършва в обратен ред.
Соленоиден клапан
16. Изключете вакуумните маркучи от соленоидния клапан.
17. Завъртете болта на закрепване на клапана и извадете клапана от колата.
18. Монтажът се извършва в обратен ред.