Забележка: Каталитичният конвертор може да има удължена гаранция, която е отделна от гаранцията на автомобила. Преди да смените катализатора за своя сметка, консултирайте се с вашия дилър.
Обща информация
1. Каталитичният конвертор е част от изпускателната система и е предназначен да намали съдържанието на вредни компоненти в отработените газове. Има два вида неутрализатори. Конвенционален двукомпонентен неутрализатор намалява въглеродния оксид CO (въглероден оксид) и HC въглеводороди чрез окисление в присъствието на катализатор. Трехкомпонентный каталитичен конвертор с изключение на CO и HC намалява и съдържанието на азотни оксиди NOx. На модели, описани в това ръководство, е трехкомпонентный каталитичен конвертор.
Изпит
2. Оборудването за тестване на неутрализатора е много скъпо и трудно за работа. Ако подозирате, че неутрализаторът не работи задоволително, свържете се със специализиран сервиз, за да го проверят или сменят.
3. Ако превозното средство е повдигнато за каквато и да е работа отдолу, проверете каталитичния конвертор за течове, корозия, вдлъбнатини или други повреди. Проверете фланците, които закрепват неутрализатора към изпускателните тръби. Ако има значителни повреди, неутрализаторът трябва да бъде отстранен.
4. Газовете вътре в неутрализатора преминават през много тънки капиляри, които лесно се запушват. Можете да проверите изпускателната система за запушвания, както следва:
- а) Свържете вакуумметър към отвора за измерване на вакуум на всмукателния колектор.
- б) да Загрее двигателя до работна температура, включете в картонената кутия "неутрални" (ръчна скоростна кутия) или "паркиране" (автоматична трансмисия) и дръпнете ръчната спирачка.
- в) Отчетете показанието на вакуумметъра при работещ на празен ход двигател.
- г) Бързо отворете дроселната клапа и я затворете отново. Обърнете внимание на показанието на вакуумметъра.
- г) Повторете този тест още три пъти, като всеки път записвате показанието на вакуумметъра.
- д) Ако вакуумът след четвъртия тест е станал по-малък от този на празен ход с поне 25 мм, тогава изпускателната система може да е запушена (най-вероятно неутрализатор, но може да е и друг елемент от изпускателната система).
Замяна
5. Намокрете крепежните елементи на фланците на каталитичния конвертор към изпускателните тръби с течност, която прониква в резбовите връзки (фигура 20.5, а, б).
6. Развийте гайките на шпилката и извадете неутрализатора.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.