Skúška
1. Lambda sonda monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch reaguje so senzorom, čo spôsobuje zmenu napätia signálu senzora v rozsahu 0,1 V (príliš veľa kyslíka, chudobná zmes) až 0,9 V (nízkokyslíková, bohatá zmes). Na BEU dostane signál zo senzora a vypočíta pomer paliva a vzduchu v pracovnej zmesi. Korekcia tohto pomeru sa vykonáva zmenou trvania otvoreného stavu vstrekovačov paliva. Za ideálnu pracovnú zmes sa považuje zmes, ktorá pozostáva zo 14,7 dielov vzduchu a 1 dielu paliva. Pri tomto pomere vzduchu a paliva sa dosiahne takmer úplné spálenie paliva, čo umožňuje katalyzátoru pracovať s maximálnou účinnosťou. BEU sa snaží zachovať zloženie pracovnej zmesi na optimálnu úroveň motora za všetkých prevádzkových podmienok. Diagnostický systém OBD-II obsahuje najmenej dva kyslíkové senzory: primárny senzor umiestnený pred neutralizátorom a sekundárny senzor umiestnený za neutralizátorom. Neskoršie modely s motorom v tvare V majú dokonca štyri kyslíkové senzory. Porovnaním zloženia plynov pred a za neutralizátorom umožňujú senzory monitorovať jeho účinnosť.
2. Kým kyslíkový senzor nedosiahne prevádzkovú teplotu (približne 300°C), negeneruje signál. Preto, keď sa motor zahreje, ECU pracuje v režime bez spätnej väzby.
3. Ak motor dosiahol prevádzkovú teplotu a/alebo od naštartovania uplynuli viac ako 2 minúty a napätie kyslíkovej sondy zostáva konštantné a nepresahuje 0,45 V pri otáčkach motora 1500 ot./min alebo vyšších, v diagnostickej jednotke sa zaznamená chybový kód. Ďalšie kódy sa môžu zobraziť aj v prípade, že je vykurovací obvod snímača chybný.
4. Ak je kyslíkový senzor alebo jeho cieľ chybný, riadiaca jednotka začne pracovať v režime bez spätnej väzby, t.j. zloženie pracovnej zmesi je určené programom uloženým v pamäti ECU a nie je upravené podľa signálu z kyslíkového senzora.
5. Normálna prevádzka kyslíkového senzora závisí od štyroch podmienok:
- a) Elektrický obvod - Nízke napätie na výstupe snímača môže byť spôsobené znečistením alebo oxidáciou kontaktov v pripojeniach obvodu. Vždy najskôr skontrolujte stav všetkých kontaktov v obvode kyslíkového senzora.
- b) Nasávanie vonkajšieho vzduchu - Snímač je navrhnutý tak, aby do jeho vnútornej dutiny musel vstupovať vonkajší vzduch. Pri demontáži, montáži alebo výmene snímača sa uistite, že nie sú upchaté vzduchové priechody snímača.
- c) Udržiavanie prevádzkovej teploty - Riadiaca jednotka neprijíma signály zo senzora, kým nedosiahne teplotu 320°C. Tento faktor je potrebné zohľadniť pri posudzovaní výkonu senzora.
- d) Použitie bezolovnatého benzínu – Na prevádzku senzora sa smie používať iba bezolovnatý benzín. Uistite sa, že nádrž auta obsahuje tento typ benzínu.
6. Okrem vyššie uvedených podmienok je potrebné pri servise snímača dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- a) Lambda sonda má ohybný kábel s konektorom, ktorý nie je od senzora odpojený. Poškodenie vodiča alebo konektora môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť senzora.
- b) Mazivo a nečistoty nesmú prísť do kontaktu s konektorom a pracovnou plochou snímača.
- c) Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá.
- d) So senzorom manipulujte opatrne – nenechajte ho spadnúť ani ho nevystavujte nárazom.
- d) Silikónový kryt senzora musí byť správne nainštalovaný, aby sa zabránilo jeho roztaveniu a aby sa zabezpečila správna funkcia senzora.
7. Nájdite elektrický konektor kyslíkového senzora (kresba 11.7) a bez jeho odpojenia pripojte voltmeter dlhými tenkými sondami z vonkajšej strany konektora k signálnemu kontaktu a k uzemňovaciemu kontaktu. Zatiahnite parkovaciu brzdu a nastavenie páčky radenia na "neutrálnej" pozície (manuálna prevodovka) alebo "parkovanie" (automatická prevodovka). Zdvihnite prednú časť auta a podoprite ju stojanmi.
Pôvodný text je publikovaný dňa MAZBOOK.ru
8. Skontrolujte signál snímača za prevádzkových podmienok. Za týmto účelom naštartujte motor a počas zahrievania motora sledujte hodnoty voltmetra.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste sa nepopálili o horúce komponenty výfukového systému.
Poznámka: Sekundárne lambda sondy reagujú na bohaté alebo chudobné zmesi v oveľa menšej miere ako primárna sonda, pretože katalyzátor premieňa molekuly CO, HC a NOx na CO₂ a H₂O pomocou prebytočného kyslíka.
9. Keď je motor studený, lambda sonda vytvára konštantné napätie na výstupnej úrovni približne 0,1-0,2 V. Riadiaci systém pracuje bez spätnej väzby. Po približne dvoch minútach, keď sa snímač zahreje a dosiahne prevádzkovú teplotu. napätie na jeho výstupe začne stúpať z 0,1 na 0,9 V (režim spätnej väzby je povolený). Ak senzor neprejde do režimu spätnej väzby alebo to trvá príliš dlho. Vymeňte snímač.
10. Skontrolujte aj ohrievač senzora. Odpojte vedenie od senzora a pripojte voltmeter ku kontaktom ohrievača (skontrolujte kontakty konektora pomocou elektrických schém na konci kapitoly 12). Odpor ohrievača by mal byť v rozmedzí 10-40 Ohmov.
11. Skontrolujte napájanie ohrievača (skontrolujte kontakty pomocou elektrických schém). Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, do ohrievača by malo byť privádzané napätie z batérie. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte hlavné relé, riadiacu jednotku motora a obvody snímačov.
12. Ak sa počas kontrol zistia akékoľvek odchýlky parametrov snímača od špecifikovaných, snímač vymeňte.
Výmena
13. Keďže je snímač nainštalovaný vo výfukovom systéme, ktorý sa pri ochladení stláča, nemusí byť možné snímač vybrať zo studeného motora. Aby ste predišli zbytočnému zaťaženiu snímača, naštartujte motor a nechajte ho zahrievať jednu až dve minúty, potom ho vypnite. Dávajte pozor, aby ste sa nepopálili o horúce časti výfukového systému.
14. Na prístup k senzoru v niektorých modeloch môže byť potrebné zdvihnúť prednú časť vozidla a podoprieť ju stojanmi.
15. Odpojte elektrický konektor od snímača.
16. Opatrne odskrutkujte snímač z výfukového potrubia (primárne) alebo z výfukového potrubia (sekundárne) (obrázok 11.16).
17. Pri inštalácii snímača sa odporúča použiť tmel, ktorý zabráni zadretiu závitových spojov. Nový senzor je už potiahnutý týmto zložením. Pri opätovnom použití starého senzora je však potrebné na závity senzora naniesť prostriedok proti zadieraniu.
18. Zaskrutkujte snímač a bezpečne ho utiahnite.
19. Pripojte konektor na konci vodičov snímača ku káblovému zväzku motora.
20. Spustite vozidlo na zem, vykonajte skúšobnú jazdu a uistite sa, že sa nezobrazujú žiadne chybové kódy.