Vyšetrenie
1. Kyslíkový senzor monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch reaguje so snímačom, čo vedie k zmene napätia signálu snímača v rozsahu od 0,1 V (príliš veľa kyslíka, chudobná zmes) až 0,9 V (málo kyslíka, bohatá zmes). BEU prijíma signál zo snímača a vypočítava pomer paliva a vzduchu v pracovnej zmesi. Korekcia tohto pomeru sa vykonáva zmenou trvania otvoreného stavu vstrekovačov paliva. Za ideálnu pracovnú zmes sa považuje 14,7 dielu vzduchu a 1 diel paliva. Pri tomto pomere vzduchu a paliva sa dosiahne takmer úplné spálenie paliva, čo umožňuje katalyzátoru pracovať s maximálnou účinnosťou. BEU sa snaží udržiavať zloženie pracovnej zmesi na optimálnej úrovni za všetkých prevádzkových podmienok motora. Diagnostický systém OBD-II obsahuje minimálne dva kyslíkové senzory: primárny senzor je umiestnený pred prevodníkom a sekundárny je umiestnený za prevodníkom. Neskoré modely s V-motorom majú dokonca štyri kyslíkové senzory. Porovnaním zloženia plynov pred a za konvertorom vám senzory umožňujú sledovať efektivitu jeho práce.
2. Kým kyslíkový senzor nedosiahne prevádzkovú teplotu (okolo 300°C), negeneruje signál. Preto, keď sa motor zahrieva, BEU pracuje v režime otvorenej slučky.
3. Ak motor dosiahol prevádzkovú teplotu a (alebo) od štartu uplynulo viac ako 2 minúty a napätie lambda sondy sa nemení a nepresiahne 0,45 V pri otáčkach motora 1500 ot./min alebo vyšších, v diagnostickej jednotke sa zaregistruje DTC. Ďalšie kódy sa môžu objaviť aj v prípade poruchy vo vykurovacom okruhu snímača.
4. Pri poruche lambda sondy alebo jej terča začne riadiaca jednotka pracovať v režime otvorenej slučky, t.j. zloženie pracovnej zmesi je určené programom uloženým v pamäti BEU a nie je korigované v súlade so signálom kyslíkového senzora.
5. Normálna prevádzka kyslíkového senzora závisí od štyroch podmienok:
- A) Elektrický obvod - Nízke napätie na výstupe snímača môže byť spôsobené znečistením alebo oxidáciou kontaktov v obvodových spojoch. Vždy najskôr skontrolujte stav všetkých kontaktov v okruhu kyslíkového senzora.
- b) Nasávanie vonkajšieho vzduchu - Senzor je navrhnutý tak, že vonkajší vzduch musí vstupovať do jeho vnútornej dutiny. Pri každej demontáži a inštalácii alebo výmene snímača sa uistite, že vzduchové kanály snímača nie sú upchaté.
- V) Zabezpečenie prevádzkovej teploty - Riadiaca jednotka neprijíma signály zo snímača, kým sa nezohreje na teplotu 320°C. Tento faktor je potrebné vziať do úvahy pri hodnotení výkonu snímača.
- G) Použitie bezolovnatého benzínu - Na prevádzku senzora sa smie používať iba bezolovnatý benzín. Uistite sa, že palivo v nádrži auta je správne.
6. Okrem vyššie uvedených podmienok je potrebné pri údržbe snímača dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- A) Senzor kyslíka má ohybný drôt s konektorom, ktorý nie je odpojený od senzora. Poškodenie vodiča alebo konektora môže nepriaznivo ovplyvniť výkon snímača.
- b) Na konektor a pracovnú plochu snímača sa nesmie dostať mastnota a nečistoty.
- V) Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá.
- G) So snímačom manipulujte opatrne – nenechajte ho spadnúť ani ho nevystavujte otrasom.
- d) Silikónová manžeta snímača musí byť správne nainštalovaná, aby sa zabránilo jej roztaveniu a aby sa zabezpečila správna činnosť snímača.
7. Nájdite elektrický konektor kyslíkového senzora (obr. 11.7) a bez toho, aby ste ho pripojili, pripojte voltmeter s dlhými tenkými sondami z vonkajšej strany konektora k signálnemu kontaktu a k uzemňovaciemu kontaktu. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte radiacu páku "neutrálny" (Manuálna prevodovka) alebo "parkovisko" (Automatická prevodovka). Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na zdviháky.
8. Skontrolujte signál snímača v prevádzkových podmienkach. Ak to chcete urobiť, naštartujte motor a sledujte údaje voltmetra, ako sa motor zahrieva.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste sa nepopálili o vyhrievané prvky výfukového systému.
Poznámka. Sekundárne kyslíkové senzory reagujú na bohatú alebo chudobnú zmes v oveľa menšom rozsahu ako primárne, pretože katalyzátor premieňa molekuly CO, HC a NOx na CO 2 a H 2 O s použitím prebytočného kyslíka.
9. Keď je motor studený, kyslíkový senzor vydáva konštantné napätie na úrovni napríklad 0,1-0,2 V. Riadiaci systém pracuje bez spätnej väzby. Asi po dvoch minútach, keď sa snímač zahreje a dosiahne prevádzkovú teplotu. napätie na jeho výstupe začne stúpať z 0,1 na 0,9 V (zapnite režim spätnej väzby). Ak snímač neprejde do režimu spätnej väzby alebo to trvá príliš dlho. Vymeňte snímač.
10. Skontrolujte aj ohrievač snímača Odpojte vedenie od snímača a ku kontaktom ohrievača pripojte voltmeter (skontrolujte kolíky konektora podľa elektrických schém na konci kapitoly 12). Odpor ohrievača by mal byť v rozmedzí 10-40 ohmov.
11. Skontrolujte napájanie ohrievača (Špecifikujte kontakty podľa elektrických schém). Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore musí byť do ohrievača privedené napätie batérie. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte obvody hlavného relé, BEU a snímača.
12. Ak sa pri kontrolách zistia odchýlky parametrov snímača od špecifikovaných, snímač vymeňte.
Výmena
13. Keďže snímač je inštalovaný vo výfukovom systéme, ktorý sa pri chladení sťahuje, môže sa stať, že snímač nebude možné vybrať zo studeného motora. Aby ste predišli nadmernému namáhaniu snímača, naštartujte motor a zahrejte ho jednu až dve minúty, potom ho vypnite. Dávajte pozor, aby ste sa nepopálili o horúce časti výfukového systému.
14. Pre prístup k senzoru na niektorých modeloch môže byť potrebné zdvihnúť prednú časť vozidla a podoprieť ju na stojanoch.
15. Z meradla pripojte elektrickú zásuvku.
16. Opatrne odskrutkujte snímač z výfukového potrubia (primárny) alebo z výfuku (sekundárne) (ryža. 11.16).
17. Pri inštalácii snímača sa odporúča použiť zmes, ktorá zabráni prilepeniu závitových spojov. Nový snímač je už potiahnutý týmto zložením. Pri opätovnom použití starého snímača je však potrebné na závity snímača naniesť zmes proti prilepeniu.
18. Zaskrutkujte snímač a pevne ho utiahnite.
19. Pripojte konektor na konci vodičov snímača ku káblovému zväzku motora.
20. Spustite vozidlo, otestujte ho a uistite sa, že sa neobjavili žiadne chybové kódy.