Senzor kisika (O2S) — provjera i zamjena (Mazda Capella GF)

Provjera

1. Senzor kisika prati sadržaj kisika u struji ispušnih plinova. Kisik sadržan u ispušnim plinovima reagira sa senzorom, što uzrokuje promjenu napona signala senzora unutar raspona od 0,1 V (previše kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (smjesa bogata kisikom, niska). ECU prima signal od senzora i izračunava omjer goriva i zraka u radnoj smjesi. Korekcija ovog omjera provodi se promjenom trajanja otvorenog stanja injektora goriva. Idealna radna smjesa smatra se onom koja se sastoji od 14,7 dijelova zraka i 1 dijela goriva. S ovim omjerom zraka i goriva postiže se gotovo potpuno izgaranje goriva, što omogućuje katalitičkom pretvaraču rad s maksimalnom učinkovitošću. ECU nastoji održavati sastav radne smjese na optimalnoj razini u svim uvjetima rada motora. OBD-II dijagnostički sustav sadrži najmanje dva senzora kisika: primarni senzor smješten prije neutralizatora i sekundarni senzor smješten nakon neutralizatora. Kasniji modeli s motorom u obliku slova V imaju čak četiri senzora kisika. Uspoređujući sastav plinova prije i poslije neutralizatora, senzori omogućuju praćenje njegove učinkovitosti.

2. Dok senzor kisika ne dostigne radnu temperaturu (oko 300°C), ne generira signal. Stoga, kada se motor zagrije, ECU radi u načinu rada bez povratne informacije.

3. Ako je motor dosegao radnu temperaturu i (ili) od vremena lansiranja prošlo više od 2 minuta, i pri tome napon senzora za kisik ne mijenja i ne prelazi 0, 45v pri brzini motora od 1500 o/min ili više, u bloku dijagnoza će biti registrirana kod kvara. Dodatni kodovi mogu se pojaviti i ako je krug grijanja senzora neispravan.



4. Ako je lambda sonda ili njezin cilj neispravan, upravljačka jedinica počinje raditi u načinu rada bez povratne informacije, tj. sastav radne smjese određen je programom pohranjenim u memoriji ECU-a i ne podešava se u skladu sa signalom lambda sonde.

5. Normalan rad lambda sonde ovisi o četiri uvjeta:

• a) Električni krug - Nizak napon na izlazu senzora može biti posljedica onečišćenja ili oksidacije kontakata u spojevima kruga. Uvijek prvo provjerite stanje svih kontakata u krugu lambda sonde.
• b) Ulaz vanjskog zraka - Senzor je dizajniran na način da vanjski zrak mora ući u njegovu unutarnju šupljinu. Prilikom uklanjanja i ugradnje ili zamjene senzora, provjerite da zračni prolazi senzora nisu začepljeni.
• c) Održavanje radne temperature - Upravljačka jedinica ne prima signale sa senzora dok ne dostigne temperaturu od 320°C. Ovaj faktor mora se uzeti u obzir prilikom procjene performansi senzora.
• d) Korištenje bezolovnog benzina - Za rad senzora smije se koristiti samo bezolovni benzin. Provjerite sadrži li spremnik automobila ovu vrstu benzina.

6. Uz gore navedene uvjete, prilikom servisiranja senzora potrebno je pridržavati se sljedećih mjera opreza:

• a) Senzor kisika ima fleksibilnu žicu s konektorom koji nije odvojen od senzora. Oštećenje žice ili konektora može negativno utjecati na rad senzora.
• b) Masnoća i prljavština ne smiju doći u kontakt s konektorom i radnom površinom senzora.
• c) Ne koristite nikakva otapala za čišćenje lambda sonde.
• d) Pažljivo rukujte senzorom - nemojte ga ispustiti ili izlagati udarcima.
• d) Silikonski poklopac senzora mora biti pravilno postavljen kako bi se spriječilo njegovo topljenje i osigurao ispravan rad senzora.

7. Pronađite električni konektor lambda sonde (slika 11.7) i, bez odspajanja, spojite voltmetar dugim tankim sondama s vanjske strane konektora na signalni kontakt i na kontakt uzemljenja. Zategnite ručnu kočnicu i postavite polugu mjenjača u položaj "neutralan" (ručni mjenjač) ili "parkiranje" (automatski mjenjač). Podignite prednji dio automobila i poduprite ga na nosače.





8. Provjerite signal senzora u radnim uvjetima. Da biste to učinili, pokrenite motor i promatrajte očitanja voltmetra dok se motor zagrijava.

Oprez! Pazite da se ne opečete na vrućim komponentama ispušnog sustava.

Napomena: Sekundarni senzori kisika reagiraju na bogate ili siromašne smjese u mnogo manjoj mjeri nego primarni senzor jer katalizator pretvara molekule CO, HC i NOx u CO₂ i H₂O koristeći višak kisika.

9. Kada je motor hladan, lambda sonda proizvodi konstantan napon na izlaznoj razini od približno 0,1-0,2 V. Upravljački sustav radi bez povratne informacije. Nakon otprilike dvije minute, kada se senzor zagrije i postigne radnu temperaturu. napon na njegovom izlazu će početi rasti od 0,1 do 0,9 V (način povratnih informacija je omogućen). Ako senzor ne uđe u način rada povratne informacije ili mu treba predugo da to učini. Zamijenite senzor.

10. Također provjerite grijač senzora. Odspojite ožičenje od senzora i spojite voltmetar na kontakte grijača (provjerite kontakte konektora pomoću električnih dijagrama na kraju 12. poglavlja). Otpor grijača trebao bi biti unutar 10-40 Ohma.

11. Provjerite napajanje grijača (provjerite kontakte pomoću električnih dijagrama). Kada je paljenje uključeno i motor ne radi, na grijač treba dovoditi napon akumulatora. Ako nema napona, provjerite glavni relej, ECU i strujne krugove senzora.



12. Ako se tijekom provjera otkriju bilo kakva odstupanja parametara senzora od navedenih, zamijenite senzor.

Zamjena

13. Budući da je senzor ugrađen u ispušni sustav, koji se skuplja kada se hladi, možda neće biti moguće ukloniti senzor iz hladnog motora. Kako biste izbjegli nepotrebno opterećenje senzora, pokrenite motor i zagrijavajte ga jednu do dvije minute, a zatim ga isključite. Pazite da se ne opečete na vrućim dijelovima ispušnog sustava.

14. Za pristup senzoru na nekim modelima možda ćete morati podići prednji dio vozila i poduprijeti ga na nosače.

15. Odspojite električni konektor sa senzora.

16. Pažljivo odvrnite senzor s ispušnog razvodnika (primarni) ili s ispušne cijevi (sekundarni) (slika 11.16).



17. Prilikom ugradnje senzora preporučuje se korištenje smjese koja sprječava zaglavljivanje navojnih spojeva. Novi senzor je već premazan ovim sastavom. Ali prilikom ponovne upotrebe starog senzora, na navoje senzora mora se nanijeti sredstvo protiv zaglavljivanja.

18. Pričvrstite senzor vijcima i čvrsto ga zategnite.

19. Spojite konektor na kraju žica senzora na kabelski svežanj motora.

20. Spustite vozilo, napravite probnu vožnju i provjerite da se ne prikazuju nikakvi kodovi grešaka.