Oxigénérzékelő (O2S) — ellenőrzés és csere (Mazda Capella GF)

Vizsgálat

1. Az oxigénérzékelő figyeli a kipufogógáz oxigéntartalmát. A kipufogógázokban található oxigén reakcióba lép az érzékelővel, ami az érzékelő jelfeszültségének 0,1 V-os tartományon belüli változását okozza (túl sok oxigén, sovány keverék) akár 0,9 V (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Az ECU jelet kap az érzékelőtől, és kiszámítja az üzemanyag és a levegő arányát a munkakeverékben. Ennek az aránynak a korrekcióját az üzemanyag-befecskendezők nyitott állapotának időtartamának megváltoztatásával végezzük. Az ideális munkakeveréket 14,7 rész levegőből és 1 rész üzemanyagból álló keveréknek tekintik. Ezzel a levegő-üzemanyag aránnyal az üzemanyag szinte teljes égése érhető el, ami lehetővé teszi a katalizátor maximális hatékonyságú működését. Az ECU arra törekszik, hogy a munkakeverék összetételét optimális szinten tartsa a motor minden üzemállapota mellett. Az OBD-II diagnosztikai rendszer legalább két oxigénérzékelőt tartalmaz: egy elsődleges érzékelőt a semlegesítő előtt és egy másodlagos érzékelőt a semlegesítő után. A későbbi, V alakú motorral szerelt modellekben még négy oxigénérzékelő is található. A gázok összetételének összehasonlításával a semlegesítő előtt és után az érzékelők lehetővé teszik a semlegesítő hatékonyságának ellenőrzését.

2. Amíg az oxigénérzékelő el nem éri az üzemi hőmérsékletet (kb. 300°C), nem generál jelet. Ezért, amikor a motor bemelegszik, az ECU visszacsatolás nélküli üzemmódban működik.



3. Ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet és/vagy több mint 2 perc telt el az indítása óta, és az oxigénérzékelő feszültsége állandó marad, és nem haladja meg a 0,45 V-ot 1500 fordulat/perc vagy magasabb motorfordulatszámnál, hibakód kerül tárolásra a diagnosztikai egységben. További kódok is megjelenhetnek, ha az érzékelő fűtőköre hibás.

4. Ha az oxigénérzékelő vagy annak célpontja hibás, a vezérlőegység visszacsatolás nélküli üzemmódban kezd működni, azaz a munkakeverék összetételét az ECU memóriájában tárolt program határozza meg, és nem az oxigénérzékelő jelének megfelelően állítja be.

5. Az oxigénérzékelő normál működése négy feltételtől függ:

• a) Elektromos áramkör - Az érzékelő kimenetén fellépő alacsony feszültség oka az áramköri csatlakozások érintkezőinek szennyeződése vagy oxidációja lehet. Először mindig ellenőrizze az oxigénérzékelő áramkörében lévő összes érintkező állapotát.
• b) Külső levegő beszívása - Az érzékelő úgy van kialakítva, hogy a külső levegőnek be kell jutnia a belső üregébe. Az érzékelő eltávolításakor, beszerelésekor vagy cseréjekor ügyeljen arra, hogy az érzékelő levegőjáratai ne legyenek eltömődve.
• c) Üzemi hőmérséklet fenntartása - A vezérlőegység nem kap jeleket az érzékelőtől, amíg el nem éri a 320°C-os hőmérsékletet. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni az érzékelő teljesítményének értékelésekor.
• d) Ólommentes benzin használata - Az érzékelő működéséhez csak ólommentes benzint szabad használni. Győződjön meg róla, hogy az autó tartályában ilyen típusú benzin van.

6. A fenti feltételeken túlmenően a következő óvintézkedéseket kell betartani az érzékelő szervizelésekor:

• a) Az oxigénérzékelőnek egy rugalmas vezetéke van, amelynek csatlakozója nincs leválasztva az érzékelőről. A vezeték vagy a csatlakozó sérülése hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő működését.
• b) Zsír és szennyeződés nem kerülhet érintkezésbe a csatlakozóval és az érzékelő munkafelületével.
• c) Ne használjon oldószereket az oxigénérzékelő tisztításához.
• d) Óvatosan kezelje az érzékelőt – ne ejtse le, és ne tegye ki ütéseknek.
• d) Az érzékelő szilikonborítását megfelelően kell felszerelni, hogy megakadályozza az olvadását és biztosítsa az érzékelő megfelelő működését.

7. Keresse meg az oxigénérzékelő elektromos csatlakozóját (11.7. ábra), és anélkül, hogy leválasztaná, csatlakoztassa a voltmérőt hosszú, vékony szondákkal a csatlakozó külsejétől a jelérintkezőhöz és a földelőérintkezőhöz. Húzza be a rögzítőféket, majd állítsa be a sebességváltó kart a "semleges" pozíció (kézi sebességváltó) vagy "parkolás" (automata sebességváltó). Emelje fel az autó elejét, és támassza alá állványokkal.



(Az elsődleges forrás a weboldal: www.MazBook.ru)

8. Ellenőrizze az érzékelő jelét üzemi körülmények között. Ehhez indítsa el a motort, és figyelje meg a voltmérő leolvasását, miközben a motor felmelegszik.

Vigyázat! Vigyázzon, nehogy megégesse magát a forró kipufogórendszer alkatrészeivel.

Megjegyzés: A másodlagos oxigénérzékelők sokkal kisebb mértékben reagálnak a gazdag vagy szegény keverékekre, mint az elsődleges érzékelő, mivel a katalizátor a CO, HC és NOx molekulákat CO₂ és H₂O molekulákká alakítja felesleg oxigén felhasználásával.

9. Hideg motor esetén az oxigénérzékelő állandó feszültséget állít elő, körülbelül 0,1-0,2 V kimeneti szinten. A vezérlőrendszer visszacsatolás nélkül működik. Körülbelül két perc elteltével, amikor az érzékelő felmelegszik és eléri az üzemi hőmérsékletet. a kimeneti feszültség 0,1 V-ról 0,9 V-ra emelkedni kezd (visszajelzés mód engedélyezve). Ha az érzékelő nem lép visszacsatolási módba, vagy túl sokáig tart, amíg ez megtörténik. Cserélje ki az érzékelőt.

10. Ellenőrizze az érzékelő fűtőtestét is. Válassza le a vezetékeket az érzékelőről, és csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtőtest érintkezőihez (ellenőrizze a csatlakozó érintkezőit a 12. fejezet végén található elektromos rajzok segítségével). A fűtőelem ellenállásának 10-40 ohm között kell lennie.

11. Ellenőrizze a fűtőberendezés tápellátását (ellenőrizze az érintkezőket az elektromos rajzok segítségével). Amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor nem jár, az akkumulátor feszültségét a fűtőberendezésnek kell biztosítania. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a fő relé, az ECU és az érzékelő áramköreit.

12. Ha az ellenőrzések során eltérést észlel az érzékelő paramétereiben a megadottaktól, cserélje ki az érzékelőt.

Csere

13. Mivel az érzékelő a kipufogórendszerbe van beépítve, amely lehűléskor összehúzódik, előfordulhat, hogy hideg motorból nem lehet eltávolítani az érzékelőt. A szenzor szükségtelen terhelésének elkerülése érdekében indítsa el a motort, és melegítse fel egy-két percig, majd kapcsolja ki. Vigyázzon, nehogy megégesse magát a kipufogórendszer forró alkatrészeivel.

14. Egyes modelleknél az érzékelő eléréséhez fel kell emelni a jármű elejét, és állványokra kell támasztani.

15. Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről.

16. Óvatosan csavarja le az érzékelőt a kipufogócsonkról (elsődleges) vagy a kipufogócsőről (másodlagos) (11.16. ábra).



17. Az érzékelő telepítésekor ajánlott olyan vegyületet használni, amely megakadályozza a menetes csatlakozások berágódását. Az új érzékelő már bevonva van ezzel a vegyülettel. De egy régi érzékelő újrafelhasználásakor berágásgátló pasztát kell felvinni az érzékelő meneteire.

18. Csavarja be az érzékelőt, és húzza meg biztonságosan.

19. Csatlakoztassa az érzékelő vezetékeinek végén lévő csatlakozót a motor kábelkötegéhez.

20. Engedje le a járművet, végezzen próbavezetést, és győződjön meg arról, hogy nem jelenik meg hibakód.