Съдържание: Изпит ⇓ Подмяна (сензор №2) ⇓
Изпит
1. Сензорът за положение на коляновия вал определя времето и реда на впръскване и запалване на горивото в цилиндрите на двигателя. Същият този сензор измерва и скоростта на коляновия вал. При по-ранните модели сензорът се е намирал в разпределителя на запалването. При по-късните модели, в допълнение към сензора в разпределителя, до шайбата на коляновия вал е монтиран друг сензор. При двигатели, произведени от 1998 г. насам, оборудвани със система за запалване без разпределител, остава само един сензор за положение на коляновия вал - до шайбата. Диагностичната система открива неизправност на сензора и съответният код се появява в системната памет (вижте параграф 2).
Сензор в разпределителя на запалването (сензор № 1)
2. Извадете разпределителя на запалването от двигателя и свържете отново по-големия от двата конектора.
Внимание: Не свързвайте 3-пиновия конектор, тъй като това ще доведе до генериране на искра от бобината по време на теста по-долу.
Също така разкачете конектора на кабелите към инжекторите, така че инжекторите да не работят по време на предстоящия тест.
3. Измерете напрежението на контакта SKR1 от външната страна на конектора (свържете втората сонда на волтметъра към GRD контакта) (фигура 8.3, а, б). При включено запалване завъртете ротора на разпределителя на ръка и наблюдавайте напрежението. За едно завъртане на ротора, волтметърът трябва да регистрира един импулс на цилиндър. С други думи, за всяко завъртане на ротора трябва да има четири импулса на 4-цилиндров двигател или 6 импулса на V-образен двигател. Скоростта на въртене на ротора няма значение.
4. Ако тестът не даде посочените резултати, сменете сензора. Сензорът може да не се доставя като отделна резервна част. В този случай ще трябва да смените целия разпределителен възел (вижте глава 5). Проверете този въпрос с вашия магазин за резервни части.
Сензор, разположен на двигателя (сензор № 2)
5. Измерете разстоянието между върха на сензора и неговото зъбно колело на коляновия вал (фигура 8 5). Трябва да е в рамките на 0,5-1,5 мм. Разстоянието не е регулируемо и ако е извън зададения диапазон, сменете сензора или скобата (ако моделът изисква премахване на скобата).
6. За да проверите сензора, изключете електрическия му конектор и измерете съпротивлението между контакти A и B (вижте Фигура 8.3,б). Съпротивлението трябва да бъде приблизително 550 ома (в диапазона от 520 до 580 ома). Ако това не е така, сменете сензора.
Подмяна (сензор №2)
9. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако аудиосистемата на вашия автомобил е оборудвана с функция против кражба, уверете се, че имате кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
10. Изключете електрическия конектор от сензора и освободете кабелите от скобите и връзките.
11. Развийте болтовете за закрепване на сензора и го извадете от двигателя.
12. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете хлабината между върха и сензорното колело и се уверете, че тя е в рамките на ограниченията, посочени в параграф. 5.