Изпит
1. Сензорът за положение на дросела е монтиран на тялото на дросела и е свързан към вала на дросела. В съответствие с ъгъла на въртене на клапана, ECU регулира подаването на гориво към цилиндрите на двигателя. Неизправен или хлабав сензор може да причини нестабилна работа на двигателя, защото ECU интерпретира вибрациите на сензора като движение на дроселовата клапа. Диагностичната система открива неизправност на сензора за дросела и генерира съответния код (вижте параграф 2).
2. Проверете захранващото напрежение от управляващия блок към сензора. За да направите това, изключете електрическия конектор на сензора и свържете волтметър към контактите REF (+) и GND (-) (фигура 4.2). С включено запалване (двигателят не работи) волтметър трябва да се покаже на около 5.0 V. Ако напрежението не, значи или има разлики в електрическите инсталации от NOVC към сензора, или е дефектна БЭУ.
3. Сега проверете потенциометъра на сензора. Свържете конектора на сензора и свържете волтметъра към контактите на конекторите SIG (+) и GNO (-) на задната страна (с помощта на тънки сонди или игли). Включете запалването (не стартирайте двигателя). Затворете напълно амортисьора. Напрежението на контактите на сензора трябва да бъде между 0,5 и 1,0 V. Сега бавно отворете клапана и наблюдавайте промяната в напрежението - то трябва да се увеличава бавно и плавно. При напълно отворена дроселова клапа, напрежението трябва да спре на 3,5-5,0 V.
4. При 4-цилиндровите двигатели, произведени през 1993 г., сензорът за положение на дроселовата клапа е структурно интегриран в тялото на дросела и не може да бъде сменен отделно от него. Сензорът не може да се регулира при тези модели. При всички останали модели сензорът може да се регулира. Ако при проверка на сензора сигналното напрежение не се промени, както е посочено в параграф. 3, опитайте да регулирате сензора. Ако регулирането не помогне, сменете сензора.
Корекция
5. Разхлабете монтажните винтове на сензора (фигура 4.5).
6. Свържете волтметъра към контактите SIG и GND на конектора на сензора (вижте фигура 4.2).
7. Поставете амортисьора в напълно затворено положение и завъртете сензора, докато напрежението на сигнала е в рамките на 0,5-1,0 V. Затегнете монтажните винтове на сензора.
8. Завъртете амортисьора в напълно отворено положение. Сигналното напрежение трябва да бъде в диапазона 3,5-5,0 V.
9. Ако необходимите стойности на напрежението не могат да бъдат получени и в двете положения на дросела, сменете сензора.
Замяна
10. Тази процедура е подходяща за всички модели с изключение на 4-цилиндровите двигатели, произведени от 1993 г. При двигателите от този модел сензорът е направен неразделна част от корпуса на клапана и може да се сменя само като един комплект с корпуса.
11. Разкачете електрическия конектор на сензора. Разхлабете винтовете, които го закрепват, и извадете сензора от тялото на клапана (вижте фигура 4.5).
12. Сензорът се монтира в обратен ред на демонтирането. Подравнете езичетата на тялото на сензора с прорезите на тялото на клапана. Завийте винтовете, регулирайте позицията на сензора, както е описано по-горе, след което затегнете винтовете напълно.