Изпит
2. Извадете сензора и го проверете. Проверете за замърсявания на входната решетка, особено ако превозното средство е оборудвано с OBD-I диагностична система и ако системата е открила код за грешка 158. Ако решетката е запушена, почистете я. При V-образни двигатели от 1993 до 1997 г., натиснете дроселовата клапа от страната на всмукателя и се уверете, че тя се движи плавно напред-назад без засядане. Монтирайте сензора на място и се уверете, че неговите лягащи повърхности са добре уплътнени и не позволяват преминаването на въздух.
3. Свържете волтметъра с тънки сонди от външната страна на конектора към контактите B+ и GRD (фигура 5.3, а, б). Включете запалването. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако няма напрежение, изключете конектора и проверете целостта на заземяващата връзка към GRD контакта.
- a) Няма напрежение и няма заземяване: Проверете заземяващата верига.
- б) Няма напрежение, масата е свързана: проверете целта на захранването.
Поправете веригата, ако е необходимо.
Всички 4-цилиндрови и V-образни двигатели, произведени от 1998 г
4. Измерете напрежението от външната страна на конектора при контакта на MAF - първо при изключен двигател, след това при работещ на празен ход двигател (вижте фигура 5.3.6).
5. Ако сензорът има 3-пинов конектор, напрежението при неработещ двигател трябва да бъде в рамките на 1,0-15 V, а при работа на празен ход - 1,5-5,0 V.
6. Ако сензорът има 4-пинов конектор, напрежението, когато двигателят не работи, трябва да е около нула, а при работа на празен ход - 0,6-0,7 V (при двигатели, произведени след 1998 г. (0,6-1,1 V).
7. Увеличете оборотите на двигателя и приложете налягане. как се променя напрежението. Трябва постепенно да се увеличи до приблизително 2,0 V. Пренапреженията показват, че сензорът е повреден.
V-образни двигатели, произведени от 1993 до 1997 г
8. Разкачете въздуховода от сензора (за да направите това, натиснете капака вътре в сензора). Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
9. Измерете напрежението на MAE контакта от външната страна на конектора (свържете втората сонда на волтметъра към GND контакта) (вижте Фигура 5.3,а). Когато клапанът е затворен, напрежението трябва да бъде 4,0 V. С движението на клапана навътре напрежението трябва да намалява, както следва:
- а) Отворено 1/4 - 2.4 V
- б) Отворено 1/2-1.6 S
- в) Отворено 3/4-0 Q 8
- г) Напълно отворен - 0,4 V
Всички модели
10. Монтирайте отново въздуховода (ако беше премахнато).
Забележка: Ако имате проблеми с управлението и горните тестове не разкрият никаква повреда, проверете сензора от специалист. Не всички повреди на сензорите могат да бъдат открити с волтметър. ECU открива този тип неизправност и диагностичната система може да съхрани съответния код.
Замяна
11. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако аудио системата на вашия автомобил е оборудвана със защита против кражба, уверете се, че имате кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
12. Разкачете електрическия конектор от сензора за въздушен поток.
13. Разхлабете гайките или болтовете и извадете сензора (фигура 5.13).
14. Монтажът се извършва в обратен ред.