Проверка на сензора за масов въздушен поток
1. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (двигателят е изключен).
2. Свържете скенера към диагностичния конектор и проверете напрежението на сигнала на сензора за масов въздушен поток (MAF PID),
- Напрежение на сигнала - по-малко от 1,0 V
Ако напрежението на сигнала на сензора е по-високо от указаното, проверете кабелния сноп. Ако кабелният сноп е наред, сменете сензора.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
4. Проверете напрежението на сигнала на сензора за масов въздушен поток (MAF PID) при празен ход.
- Напрежение на сигнала - 1.6 - 2.0 V
Ако напрежението на сигнала на сензора е различно от указаното напрежение, проверете кабелния сноп. Ако кабелният сноп е наред, сменете сензора.
Проверка на температурата на входящия въздух на сензор № 2
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Разкачете конектора на сензора.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "E - D" на сензора.
 |
 |
Ако стойността на съпротивлението е извън границите, сменете сензора.
4. Ако сензорът е сменен, изпълнете следните процедури:
a) Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
b) Изтрийте коригиращите параметри на сензора за масов въздушен поток. От менюто на скенера изберете "Powertrain", по-нататък "Data Reset", по-нататък "MAF Sensor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
c) Извършете диагностика и проверете за липса на диагностични кодове за неизправности, които могат да възникнат, когато двигателят е изключен (Key on engine off test).
d) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
д) Изчакайте 5 секунди.
f) Стартирайте двигателя.
g) Извършете диагностика и проверете за липсата на диагностични кодове за неизправности, които могат да възникнат, когато двигателят работи (Key on engine running test).
h) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".