Sprawdzanie czujnika masowego przepływu powietrza
1. Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "ON" (Silnik wyłączony).
2. Podłącz skaner do gniazda diagnostycznego i sprawdź napięcie sygnału czujnika masowego przepływu powietrza (MAF PID),
- Napięcie sygnału - poniżej 1,0 V
Jeśli napięcie sygnału czujnika jest wyższe niż podano, sprawdź wiązkę przewodów. Jeśli wiązka przewodów jest w porządku, wymień czujnik.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
4. Sprawdź napięcie sygnału czujnika masowego przepływu powietrza (MAF PID) na biegu jałowym.
- Napięcie sygnału - 1,6 - 2,0 V
Jeśli napięcie sygnału czujnika nie jest zgodne ze specyfikacją, sprawdź wiązkę przewodów. Jeśli wiązka przewodów jest w porządku, wymień czujnik.
Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego nr 2
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Odłącz złącze czujnika.
3. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami "ED" czujnik.
Jeśli wartość rezystancji jest poza zakresem, wymień czujnik.
4. Jeśli czujnik został wymieniony, wykonaj następujące czynności:
A) Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.
B) Skasuj parametry korekcji czujnika masowego przepływu powietrza. Z menu skanera wybierz "Powertrain", Dalej "Data Reset", Dalej "MAF Sensor" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera.
V) Zdiagnozuj i sprawdź kody DTC, które mogą wystąpić przy wyłączonym silniku (Key on engine off test).
G) Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "OFF".
D) Poczekaj 5 sekund.
mi) Uruchom silnik.
I) Diagnozuj i sprawdzaj kody DTC, które mogą wystąpić przy pracującym silniku (Key on engine running test).
H) Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "OFF".